Зарадныя прылады, кабелі і раздымы для электрамабіляў

Зарадныя прылады, кабелі і раздымы для электрамабіляў

Першае, што павінен быць у кожнага ўладальніка электрамабіля - правільны раздым кабеля і зарадныя прылады побач.Незалежна ад таго, што гэта будзе: электрычная разетка ўнутры дома, насценная хуткая зарадная прылада або магутная хуткая зарадная прылада побач.Канчатковае кіраўніцтва па зарадцы электрамабіляў для пачаткоўцаў ніжэй.

Змест:
Зарадныя прылады па рэжымах
Віды штэпсельных раздымаў
Якія зарадныя прылады выкарыстоўваюцца ў вашым электрамабілі?
Станцыі павольнай, хуткай і хуткай зарадкі
Колькі часу патрабуецца для зарадкі розных спісаў EV
Відэа Асновы зарадкі электрамабіляў

Рэжымы зарадкі ў адпаведнасці з сусветнымі стандартамі

Ёсць чатыры рэжыму зарадкі, якія адрозніваюцца адзін ад аднаго тыпам току, напругай і магутнасцю падачы энергіі.Мы апісваем яго ад меншай да большай хуткасці зарадкі.

Рэжым 1 (пераменны ток, узровень 1)

Самы павольны тып зарадкі ажыццяўляецца ў асноўным ад хатняй сеткі.Прамежак часу зарадкі электрамабіля такім метадам складае прыкладна 12 гадзін (залежыць ад ёмістасці акумулятара).Працэс адбываецца без спецыяльнага абсталявання, са стандартнай разеткай і адмысловым сеткавым адаптарам.Сёння гэты тып практычна не выкарыстоўваецца для зарадкі электрамабіляў з-за нізкай бяспекі злучэнняў.

Рэжым 2 (пераменны ток, узровень 2)

Стандартны тып зараднай станцыі пераменнага току, якую можна выкарыстоўваць дома або на СТА.Ён выкарыстоўваецца для зарадкі электрамабіляў усіх тыпаў з традыцыйнымі раздымамі з сістэмай абароны ўнутры кабеля.Час зарадкі складае каля 7-8 гадзін пры акумулятарнай ёмістасці для акумулятараў ёмістасцю каля 19-25 кВт.гадз.Tesla Model 3 будзе зараджацца каля 20 гадзін.

Рэжым 3 (пераменны ток, узровень 2)

Самы магутны рэжым, які выкарыстоўваецца ў станцыях пераменнага току.Раздымы тыпу 1 выкарыстоўваюцца для аднафазнай электраэнергіі, а раздымы тыпу 2 - для трохфазнай электраэнергіі.Калі вы хочаце выкарыстоўваць Mode 3 дома, вам трэба купіць дадатковае абсталяванне: насценную або вонкавую зарадную станцыю.Таксама патрабуецца 3-фазная разетка і большы намінальны ток.Час зарадкі электрамабіляў з акумулятарамі 50-80 кВт.гадз скарачаецца да 9-12 гадзін.

Рэжым 4 (DC Level 1-2)

Зарадныя станцыі Mode 4 выкарыстоўваюць пастаянны ток замест пераменнага.Магутнасць такіх комплексаў занадта высокая для некаторых электрамабіляў.Для тых, хто падтрымлівае гэты стандарт, акумулятары зараджаюцца да 80% на працягу 30 хвілін.Такія зарадныя комплексы можна сустрэць на гарадскіх паркоўках і аўтамагістралях, бо для распрацоўкі такога комплексу патрэбна асобная лінія электраперадач вялікай магутнасці.Да таго ж цана гэтай зараднай станцыі даволі высокая.

Калі вы шукаеце зарадныя прылады для электрамабіляў для дома, пераканайцеся, што ваш аўтамабіль падтрымлівае хуткую зарадку.Гэтую інфармацыю можна знайсці ў дакументацыі вытворцы.

Тыпы раздымаў для зарадкі EV

У свеце няма адзінага стандарту для разетак для зарадкі электрамабіляў.Акрамя таго, розніца паміж вытворцамі аўтамабіляў, а таксама Еўропа, Паўночная Амерыка і Азія маюць свае ўласныя стандарты.

Нагнетальнік Tesla

Самы вялікі ў свеце вытворца электрамабіляў выкарыстоўвае ўласны тып зарадных раздымаў пад назвай Tesla Supercharger.Гэты тып відэльцы таксама адрозніваецца для Паўночнай Амерыкі і іншых краін (напрыклад, Еўропы).Раз'ём падтрымлівае зарадку ад пераменнага току ў рэжыме 2, рэжыме 3 і хуткай зарадцы пастаянным токам (рэжым 4).

Акрамя таго, вы можаце выкарыстоўваць CHAdeMO або CCS Combo з адаптарамі.Гэта робіць порт агульным выкарыстаннем, незалежна ад таго, куды і калі вы ідзяце.

Тып 2 (Менекес)

7-кантактны раз'ём для зарадкі ў асноўным выкарыстоўваецца для электрамабіляў, зробленых для Еўропы, а таксама для некалькіх кітайскіх аўтамабіляў, якія былі адаптаваны.Асаблівасць раздыма заключаецца ў магчымасці выкарыстання аднафазнай і трохфазнай сеткі, з максімальным напругай 400В, сілай току 63А і магутнасцю 43 кВт.Звычайна 400 вольт і 32 ампера з максімальнай выходнай магутнасцю 22 кВт для трохфазнага злучэння і 230 вольт 32 ампера і 7,4 кілавата для аднафазнага злучэння.Раз'ём дазваляе выкарыстоўваць зарадныя станцыі з Mode 2 і Mode 3.

Тып 1 (вядомы як SAE J1772 або J-вілка)

5-кантактны стандартны электрычны мабільны раз'ём, агульны для большасці амерыканскіх і азіяцкіх электрамабіляў.Ён выкарыстоўваўся, але ўсе вытворцы EV, акрамя Tesla.Штэкер Type 1 выкарыстоўваецца для зарадкі электрамабіля ад зарадных комплексаў па стандартах Mode 2 і Mode 3.Зарадка адбываецца ад аднафазнай сеткі пераменнага току з максімальным напругай 230 В, токам 32 А і лімітам магутнасці 7,4 кВт.

CCS Combo (тып 1/тып 2)

Камбінаваны тып раздыма, які дазваляе выкарыстоўваць кропкі павольнай і хуткай зарадкі.Раз'ём можа працаваць дзякуючы інвертарнай тэхналогіі, якая пераўтворыць пастаянны ток у пераменны.Аўтамабілі з такім тыпам падлучэння могуць падняць хуткасць зарадкі да максімальнай «хуткай» зарадкі.

Раздымы CCS Combo не аднолькавыя для Еўропы, ЗША і Японіі: для Еўропы раздымы Combo 2 сумяшчальныя з Mennekes, а для ЗША і Японіі раздымы Combo 1 сумяшчальныя з J1772 (тып 1).CSS Combo прызначаны для зарадкі 200-500 вольт пры току 200 ампер і магутнасці 100 кВт.CSS Combo 2 у цяперашні час з'яўляецца найбольш распаўсюджаным тыпам раздыма на станцыях хуткай зарадкі ў Еўропе.

ЧАдэМО

2-кантактны раз'ём пастаяннага току быў распрацаваны ў супрацоўніцтве буйных японскіх аўтавытворцаў і TEPCO.Яго можна выкарыстоўваць для зарадкі большасці японскіх, амерыканскіх і некаторых еўрапейскіх электрамабіляў.Ён прызначаны для выкарыстання ў магутных зарадных станцыях пастаяннага току ў рэжыме 4 для зарадкі акумулятара да 80% за 30 хвілін (пры магутнасці 50 кВт).Ён разлічаны на максімальнае напружанне 500В і сілу току 125А пры магутнасці да 62,5 кВт, але ўжо характарыстыкі істотна павышаны.

Чаодзі

Будучы стандарт разеткі ChaoJi - гэта не што іншае, як эвалюцыя CHAdeMO (3-е пакаленне).Ён можа зараджаць падтрымоўваныя аўтамабілі з токам пастаяннага току 600 А і магутнасцю да 500 кВт.Раз'ём падтрымлівае папярэднія стандарты CHAdeMO, GB/T або нават CCS з адаптарам.

ГБ/Т

Гэты стандарт з'яўляецца унікальным для аўтамабіляў кітайскай вытворчасці і яго часта называюць проста GBT.Візуальна ён амаль нагадвае еўрапейскі меннекес, але тэхнічна не сумяшчальны з ім.Ёсць два тыпу раздымаў для гэтага стандарту: адзін для павольнай (пераменнага току), другі для хуткай зарадкі (пастаяннага току).

Спіс найбольш распаўсюджаных электрамабіляў і іх падтрымоўваных партоў і зарадных прылад (можна абнаўляць)