Cargadores EV, cables y conectores para cargador de coche eléctrico

Cargadores EV, cables y conectores para cargador de coche eléctrico

Lo primero que todo propietario de un vehículo eléctrico debe tener: conector de cable adecuado y cargadores cerca.No importa cuál sea: toma de corriente dentro de casa, cargador rápido de pared o cargador rápido potente cerca.A continuación, se incluye una guía definitiva sobre la carga de vehículos eléctricos para principiantes.

Contenido:
Cargadores por modos
Tipos de conectores enchufables
¿Qué cargadores utiliza tu coche eléctrico?
Estaciones de carga lenta, rápida y rápida.
¿Cuánto tiempo se tarda en cargar una lista diferente de vehículos eléctricos?
Conceptos básicos de carga de vehículos eléctricos en vídeo

Modos de carga según los estándares mundiales.

Hay cuatro modos de carga, que se diferencian de uno a otro por el tipo de corriente, el voltaje y la capacidad de entrega de energía.La describimos de menor a mayor velocidad de carga.

Modo 1 (Nivel 1 de CA)

El tipo de carga más lento se realiza principalmente desde su red doméstica.El intervalo de tiempo de carga del vehículo eléctrico mediante este método es de aproximadamente 12 horas (depende de la capacidad de la batería).El proceso se realiza sin equipo especial, con una toma de corriente estándar y un adaptador de CA especial.Hoy en día, este tipo prácticamente no se utiliza para cargar vehículos eléctricos debido a la baja seguridad de las conexiones.

Modo 2 (Nivel 2 de CA)

Estación de carga AC de tipo estándar, que se puede utilizar en casa o en estaciones de servicio.Se utiliza para la carga de vehículos eléctricos de todo tipo con conectores tradicionales con sistema de protección en el interior del cable.El tiempo de carga es de aproximadamente 7 a 8 horas con capacidad de almacenamiento para baterías con capacidad cercana a 19 a 25 kWh.El Tesla Model 3 se cargará cerca de 20 horas.

Modo 3 (Nivel 2 de CA)

El modo más potente utilizado en estaciones de CA.Los conectores Tipo 1 se utilizan para energía eléctrica monofásica y los conectores Tipo 2 para energía eléctrica trifásica.Si desea utilizar el Modo 3 en casa, deberá comprar equipo adicional: una estación de carga de pared o exterior.También se requiere un enchufe trifásico y una clasificación de corriente más alta.El tiempo de carga de los vehículos eléctricos con baterías de 50 a 80 kWh se reduce a 9 a 12 horas.

Modo 4 (DC Nivel 1-2)

Las estaciones de carga Modo 4 utilizan corriente continua en lugar de alterna.La potencia de estos complejos es demasiado alta para algunos vehículos eléctricos.Para quienes apoyan este estándar, las baterías se cargan hasta un 80% en 30 minutos.Estos complejos de carga se pueden encontrar en estacionamientos y autopistas de la ciudad, porque el desarrollo de un complejo de este tipo requiere una línea eléctrica de alta potencia separada.Además, el precio de esta estación de carga es bastante elevado.

Cuando busque cargadores de vehículos eléctricos para el hogar, asegúrese de que su automóvil admita carga rápida.Esta información se puede encontrar en la documentación del fabricante.

Tipos de conectores de carga para vehículos eléctricos

No existe un estándar único para los enchufes de carga de vehículos eléctricos en el mundo.Además de las diferencias entre los fabricantes de automóviles, también Europa, América del Norte y Asia tienen sus propios estándares.

Sobrealimentador Tesla

El fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo utiliza su propio tipo de conectores de carga llamados Tesla Supercharger.Este tipo de enchufe también difiere entre Norteamérica y el resto del mundo (Europa, por ejemplo).El conector admite carga de CA Modo 2, Modo 3 y carga rápida de CC (Modo 4).

Además, puedes utilizar CHAdeMO o CCS Combo con adaptadores.Esto hace que el uso del puerto sea generalizado, sin importar dónde y cuándo vayas.

Tipo 2 (Mennekes)

El enchufe del conector de carga de 7 pines se utiliza principalmente para vehículos eléctricos fabricados para Europa, así como para varios automóviles chinos que han sido adaptados.La peculiaridad del conector consiste en la posibilidad de utilizar una red monofásica y trifásica, con una tensión máxima de 400V, una corriente de 63A y una potencia de 43 kW.Generalmente 400 voltios y 32 amperios con potencia máxima de salida 22 kW para conexión trifásica y 230 voltios 32 amperios y 7,4 kilovatios para conexión monofásica.El conector permite el uso de estaciones de carga con Modo 2 y Modo 3.

Tipo 1 (conocido como SAE J1772 o J-plug)

El conector eléctrico-móvil estándar de 5 pines común a la mayoría de los vehículos eléctricos estadounidenses y asiáticos.Lo utilizaron todos los fabricantes de vehículos eléctricos excepto Tesla.El enchufe Tipo 1 se utiliza para cargar un vehículo eléctrico desde complejos de carga según los estándares Modo 2 y Modo 3.La carga se realiza mediante una red eléctrica de CA monofásica con una tensión máxima de 230 V, una corriente de 32 A y un límite de potencia de 7,4 kW.

Combinación CCS (Tipo 1/Tipo 2)

Un tipo de conector combinado que permite utilizar puntos de carga tanto lenta como rápida.El conector puede funcionar gracias a la tecnología inversora que convierte CC en CA.Los vehículos con este tipo de conexión pueden llevar la velocidad de carga hasta la carga máxima «rápida».

Los conectores CCS Combo no son iguales para Europa y EE.UU. y Japón: para Europa, los conectores Combo 2 son compatibles con Mennekes, y para EE.UU. y Japón, el Combo 1 compatible con J1772 (Tipo 1).El CSS Combo está diseñado para cargar de 200 a 500 voltios a 200 amperios y generar 100 kW.CSS Combo 2 es actualmente el tipo de conector más común en las estaciones de carga rápida en Europa.

CHAdeMO

El conector CC de 2 pines se desarrolló con la cooperación de los principales fabricantes de automóviles japoneses con TEPCO.Se puede utilizar para cargar la mayoría de los vehículos eléctricos japoneses, americanos y varios europeos.Está diseñado para su uso en potentes estaciones de carga de CC en Modo 4 para cargar la batería al 80% en 30 minutos (a una potencia de 50 kW).Está diseñado para un voltaje máximo de 500 V y una corriente de 125 A con una potencia de hasta 62,5 kW, pero las características ya han aumentado significativamente.

chaoji

El próximo estándar de enchufe ChaoJi no es más que una evolución de CHAdeMO (tercera generación).Puede cargar automóviles compatibles con CC de 600 A y potencia de hasta 500 kW.El conector admite estándares anteriores de CHAdeMO, GB/T o incluso CCS con adaptador.

GB/T

Este estándar es exclusivo de los automóviles fabricados en China y a menudo se lo denomina simplemente GBT.Visualmente se parece casi al Mennekes europeo, pero técnicamente no es compatible con él.Existen dos tipos de conectores para este estándar, uno para la carga lenta (AC) y otro para la carga rápida (DC).

Lista de los vehículos eléctricos más comunes y sus puertos y cargadores compatibles (actualizable)