ที่ชาร์จ EV สายเคเบิล และขั้วต่อสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ที่ชาร์จ EV สายเคเบิล และขั้วต่อสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

สิ่งแรกที่เจ้าของ EV ทุกคนต้องมี – ขั้วต่อสายเคเบิลและอุปกรณ์ชาร์จที่ถูกต้องในบริเวณใกล้เคียงไม่ว่าจะเป็นปลั๊กไฟภายในบ้าน ที่ชาร์จแบบเร็วติดผนัง หรือที่ชาร์จเร็วอันทรงพลังในบริเวณใกล้เคียงคำแนะนำขั้นสูงสุดเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับมือใหม่ด้านล่าง

สารบัญ:
เครื่องชาร์จตามโหมด
ประเภทของปลั๊กคอนเนคเตอร์
รถยนต์ไฟฟ้าของคุณใช้เครื่องชาร์จแบบใด?
สถานีชาร์จที่ช้าเร็วและรวดเร็ว
ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จรายการ EV ที่แตกต่างกัน
วิดีโอพื้นฐานการชาร์จ EV

โหมดการชาร์จตามมาตรฐานโลก

โหมดการชาร์จมีสี่โหมด ที่แตกต่างกันไปตามประเภทกระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และความสามารถในการจ่ายพลังงานเราอธิบายความเร็วการชาร์จจากต่ำไปหาสูง

โหมด 1 (ระดับ AC 1)

การชาร์จประเภทที่ช้าที่สุดจะดำเนินการจากเครือข่ายในบ้านของคุณเป็นหลักระยะเวลาการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้วยวิธีนี้คือประมาณ 12 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่)กระบวนการนี้เกิดขึ้นโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ โดยมีปลั๊กไฟมาตรฐานและอะแดปเตอร์ AC พิเศษปัจจุบันประเภทนี้ไม่ได้ใช้ในการชาร์จ EV เนื่องจากการเชื่อมต่อมีความปลอดภัยต่ำ

โหมด 2 (ระดับ AC 2)

สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับแบบมาตรฐานซึ่งใช้ที่บ้านหรือที่สถานีบริการน้ำมันได้ใช้สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทที่มีขั้วต่อแบบเดิมพร้อมระบบป้องกันภายในสายเคเบิลเวลาในการชาร์จประมาณ 7-8 ชั่วโมง โดยความจุแบตเตอรี่ที่มีความจุใกล้ 19-25 kWh.Tesla Model 3 จะชาร์จได้เกือบ 20 ชั่วโมง

โหมด 3 (AC ระดับ 2)

โหมดที่ทรงพลังที่สุดที่ใช้ในสถานี ACขั้วต่อแบบที่ 1 ใช้สำหรับขั้วต่อแบบเฟสเดียวและแบบที่ 2 สำหรับพลังงานไฟฟ้าสามเฟสหากต้องการใช้ Mode 3 ที่บ้าน จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ แท่นชาร์จติดผนังหรือกลางแจ้งต้องใช้ปลั๊กไฟ 3 เฟสและพิกัดกระแสไฟที่สูงกว่าด้วยเวลาในการชาร์จ EV พร้อมแบตเตอรี่ 50-80 kWh ลดลงเหลือ 9-12 ชั่วโมง

โหมด 4 (ระดับ DC 1-2)

สถานีชาร์จโหมด 4 ใช้ไฟฟ้ากระแสตรงแทนไฟฟ้ากระแสสลับพลังของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวสูงเกินไปสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบางประเภทสำหรับผู้ที่รองรับมาตรฐานนี้ แบตเตอรี่จะชาร์จได้ถึง 80% ภายใน 30 นาทีคอมเพล็กซ์การชาร์จดังกล่าวสามารถพบได้ในลานจอดรถและทางหลวงในเมือง เนื่องจากการพัฒนาคอมเพล็กซ์ดังกล่าวต้องใช้สายไฟแรงสูงแยกต่างหากนอกจากนี้ราคาของสถานีชาร์จนี้ค่อนข้างสูง

เมื่อคุณกำลังมองหาที่ชาร์จ EV สำหรับใช้ในบ้าน ต้องแน่ใจว่ารถของคุณรองรับการชาร์จแบบเร็วข้อมูลนี้สามารถพบได้ในเอกสารประกอบของผู้ผลิต

ประเภทขั้วต่อการชาร์จ EV

ไม่มีมาตรฐานเดียวสำหรับปลั๊กชาร์จ EV ในโลกนอกจากนี้ความแตกต่างระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ ทั้งยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชียก็มีมาตรฐานเป็นของตัวเอง

เทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลกใช้ขั้วต่อการชาร์จแบบของตัวเองที่เรียกว่า Tesla Superchargerปลั๊กประเภทนี้จะแตกต่างกันไปในอเมริกาเหนือและอีกโลกหนึ่ง (เช่น ยุโรป)ขั้วต่อรองรับการชาร์จ AC โหมด 2, โหมด 3 และการชาร์จเร็ว DC (โหมด 4)

นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้ CHAdeMO หรือ CCS Combo กับอะแดปเตอร์ได้ทำให้พอร์ตใช้งานได้ทั่วไป ไม่ว่าคุณจะไปที่ไหนและเมื่อไหร่ก็ตาม

ประเภทที่ 2 (เมนเนเกส)

ปลั๊กขั้วต่อการชาร์จแบบ 7 พินส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตเพื่อยุโรปรวมถึงรถยนต์จีนหลายคันที่ได้รับการดัดแปลงลักษณะเฉพาะของตัวเชื่อมต่อประกอบด้วยความเป็นไปได้ของการใช้เครือข่ายเฟสเดียวและสามเฟสโดยมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 400V กระแส 63A และกำลัง 43 kWโดยทั่วไปคือ 400 โวลต์และ 32 แอมแปร์ โดยมีกำลังเอาต์พุตสูงสุด 22 กิโลวัตต์สำหรับการเชื่อมต่อแบบสามเฟส และ 230 โวลต์ 32 แอมแปร์และ 7.4 กิโลวัตต์สำหรับการเชื่อมต่อแบบเฟสเดียวขั้วต่อช่วยให้สามารถใช้สถานีชาร์จด้วยโหมด 2 และโหมด 3 ได้

ประเภทที่ 1 (รู้จักกันในชื่อ SAE J1772 หรือ J-plug)

ขั้วต่อมือถือไฟฟ้ามาตรฐาน 5 พินที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ของอเมริกาและเอเชียมันใช้แต่ผู้ผลิต EV ทั้งหมดยกเว้น Teslaปลั๊ก Type 1 ใช้สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากแท่นชาร์จตามมาตรฐาน Mode 2 และ Mode 3การชาร์จเกิดขึ้นโดยใช้โครงข่ายไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียวที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 230V กระแสไฟ 32A และขีดจำกัดกำลังไฟ 7.4 kW

CCS Combo (ประเภท 1/ประเภท 2)

ประเภทตัวเชื่อมต่อแบบรวมที่ให้คุณใช้จุดชาร์จทั้งแบบช้าและเร็วได้ขั้วต่อสามารถใช้งานได้เนื่องจากเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ที่แปลง DC เป็น ACรถยนต์ที่มีการเชื่อมต่อประเภทนี้สามารถรับความเร็วในการชาร์จได้สูงสุดถึงการชาร์จแบบ "เร็ว" สูงสุด

ขั้วต่อ CCS Combo ไม่เหมือนกันสำหรับยุโรปและสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น: สำหรับยุโรป ขั้วต่อ Combo 2 เข้ากันได้กับ Mennekes และสำหรับสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น Combo 1 เข้ากันได้กับ J1772 (ประเภท 1)CSS Combo ออกแบบมาเพื่อชาร์จ 200-500 โวลต์ที่ 200 แอมแปร์ และกำลังไฟ 100 กิโลวัตต์ปัจจุบัน CSS Combo 2 เป็นตัวเชื่อมต่อประเภทที่พบมากที่สุดในสถานีชาร์จเร็วในยุโรป

ชาเดโม่

ขั้วต่อ DC 2 ขาได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่นกับ TEPCOสามารถใช้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่น อเมริกา และยุโรปได้เกือบทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสถานีชาร์จ DC ที่ทรงพลังในโหมด 4 เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80% ใน 30 นาที (ที่กำลังไฟ 50 กิโลวัตต์)มันถูกออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 500V และกระแส 125A ที่มีกำลังสูงถึง 62.5 kW แต่คุณสมบัตินั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากแล้ว

เฉาจี้

มาตรฐานปลั๊กที่กำลังจะมีขึ้น ChaoJi ไม่มีอะไรนอกจากวิวัฒนาการของ CHAdeMO (รุ่นที่ 3)สามารถชาร์จรถยนต์ที่รองรับด้วยกระแสตรง 600A และกำลังสูงสุด 500 kWตัวเชื่อมต่อรองรับมาตรฐานก่อนหน้าของ CHAdeMO, GB/T หรือแม้แต่ CCS พร้อมอะแดปเตอร์

กิกะไบต์/ที

มาตรฐานนี้เป็นมาตรฐานเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในจีน และมักเรียกง่ายๆ ว่า GBTเมื่อมองดูแล้ว เกือบจะมีลักษณะคล้ายกับ Mennekes ของยุโรป แต่เข้ากันไม่ได้ในทางเทคนิคมาตรฐานนี้มีขั้วต่อสองประเภท ประเภทหนึ่งสำหรับการชาร์จแบบเร็ว (DC) แบบช้า (AC)

รายชื่อรถยนต์ EV ที่พบบ่อยที่สุด รวมถึงพอร์ตและเครื่องชาร์จที่รองรับ (อัปเดตได้)