Ładowarki EV, kable i złącza do ładowarek samochodów elektrycznych

Ładowarki EV, kable i złącza do ładowarek samochodów elektrycznych

Pierwsza rzecz, którą każdy właściciel pojazdu elektrycznego musi mieć – odpowiednie złącze kabla i ładowarki w pobliżu.Nieważne, co by to było: gniazdko elektryczne w domu, szybka ładowarka ścienna lub potężna szybka ładowarka w pobliżu.Poniżej znajduje się kompletny przewodnik po ładowaniu pojazdów elektrycznych dla początkujących.

Zawartość:
Ładowarki według trybów
Rodzaje złączy wtykowych
Z jakich ładowarek korzysta Twój samochód elektryczny?
Stacje ładowania Wolnego, Szybkiego i Szybkiego
Ile czasu zajmuje ładowanie różnych list pojazdów elektrycznych
Podstawy ładowania pojazdów elektrycznych wideo

Tryby ładowania zgodne ze światowymi standardami

Istnieją cztery tryby ładowania, które różnią się między sobą rodzajem prądu, napięciem i możliwością dostarczania mocy.Opiszemy to od niższej do wyższej prędkości ładowania.

Tryb 1 (poziom AC 1)

Najwolniejszy rodzaj ładowania, realizowany głównie z Twojej sieci domowej.Czas ładowania pojazdu elektrycznego tą metodą wynosi około 12 godzin (w zależności od pojemności akumulatora).Proces odbywa się bez specjalnego wyposażenia, przy użyciu standardowego gniazdka i specjalnego zasilacza sieciowego.Dziś ten typ praktycznie nie jest stosowany do ładowania pojazdów elektrycznych ze względu na niskie bezpieczeństwo połączeń.

Tryb 2 (poziom AC 2)

Standardowy typ stacji ładowania AC, który można wykorzystać w domu lub na stacjach paliw.Służy do ładowania pojazdów elektrycznych wszystkich typów z tradycyjnymi złączami z systemem zabezpieczającym wewnątrz kabla.Czas ładowania wynosi około 7-8 godzin przy pojemności akumulatorów o pojemności około 19-25 kWh.Tesla Model 3 będzie ładować blisko 20 godzin.

Tryb 3 (poziom AC 2)

Najmocniejszy tryb stosowany w stacjach AC.Złącza typu 1 są używane do zasilania jednofazowego, a złącza typu 2 do trójfazowego zasilania elektrycznego.Jeśli chcesz korzystać z Trybu 3 w domu, musisz dokupić dodatkowy sprzęt: stację ładującą naścienną lub zewnętrzną.Wymagane jest również gniazdo 3-fazowe i wyższy prąd znamionowy.Czas ładowania pojazdów elektrycznych z akumulatorami 50-80 kWh skraca się do 9-12 godzin.

Tryb 4 (poziom DC 1-2)

Stacje ładowania w trybie 4 wykorzystują prąd stały zamiast przemiennego.Moc takich kompleksów jest zbyt duża dla niektórych pojazdów elektrycznych.Dla tych, którzy obsługują ten standard, akumulatory są ładowane do 80% w ciągu 30 minut.Takie kompleksy ładowania można spotkać na parkingach miejskich i autostradach, ponieważ zabudowa takiego kompleksu wymaga wydzielonej linii energetycznej dużej mocy.Poza tym cena tej stacji ładującej jest dość wysoka.

Jeśli szukasz ładowarek do pojazdów elektrycznych do domu, upewnij się, że Twój samochód obsługuje szybkie ładowanie.Informacje te można znaleźć w dokumentacji producenta.

Typy złączy ładowania pojazdów elektrycznych

Na świecie nie ma jednego standardu wtyczek do ładowania pojazdów elektrycznych.Poza tym różnice między producentami samochodów, a także Europą, Ameryką Północną i Azją mają własne standardy.

Superładowarka Tesli

Największy na świecie producent pojazdów elektrycznych stosuje własny typ złączy ładowania o nazwie Tesla Supercharger.Ten typ wtyczki różni się także w przypadku Ameryki Północnej i innych krajów (na przykład Europy).Złącze obsługuje ładowanie AC w ​​trybie 2, trybie 3 i szybkie ładowanie DC (tryb 4).

Można także używać CHAdeMO lub CCS Combo z adapterami.Dzięki temu port jest powszechnie używany, niezależnie od tego, gdzie i kiedy się wybierasz.

Typ 2 (Mennekes)

7-pinowa wtyczka złącza ładowania stosowana głównie w pojazdach elektrycznych produkowanych na rynek europejski, a także w kilku samochodach chińskich, które zostały przystosowane.Specyfiką złącza jest możliwość zastosowania sieci jednofazowej i trójfazowej, o maksymalnym napięciu 400 V, prądzie 63 A i mocy 43 kW.Zwykle 400 woltów i 32 amperów przy maksymalnej mocy wyjściowej 22 kW dla połączenia trójfazowego i 230 woltów 32 amperów i 7,4 kilowatów dla połączenia jednofazowego.Złącze umożliwia korzystanie ze stacji ładowania z Trybem 2 i Trybem 3.

Typ 1 (znany jako SAE J1772 lub wtyczka J)

Standardowe 5-stykowe złącze do pojazdów elektrycznych, wspólne dla większości amerykańskich i azjatyckich pojazdów elektrycznych.Stosowany był przez wszystkich producentów pojazdów elektrycznych z wyjątkiem Tesli.Wtyczka typu 1 służy do ładowania pojazdu elektrycznego z kompleksów ładowania zgodnie ze standardami Mode 2 i Mode 3.Ładowanie odbywa się za pomocą jednofazowej sieci energetycznej prądu przemiennego o maksymalnym napięciu 230 V, prądzie 32 A i dopuszczalnej mocy 7,4 kW.

Kombinacja CCS (typ 1/typ 2)

Łączony typ złącza, który umożliwia korzystanie zarówno z punktów wolnego, jak i szybkiego ładowania.Złącze może być obsługiwane dzięki technologii inwertorowej, która przetwarza prąd stały na prąd przemienny.Pojazdy wyposażone w tego typu połączenie mogą przyspieszyć ładowanie do maksymalnej prędkości ładowania „szybkiego”.

Złącza CCS Combo nie są takie same w Europie, USA i Japonii: w Europie złącza Combo 2 są kompatybilne z Mennekes, a w USA i Japonii Combo 1 są kompatybilne z J1772 (typ 1).CSS Combo jest przeznaczony do ładowania 200-500 woltów przy 200 amperach i mocy 100 kW.CSS Combo 2 to obecnie najpopularniejszy typ złącza w stacjach szybkiego ładowania w Europie.

CHAdeMO

2-pinowe złącze prądu stałego zostało opracowane we współpracy z głównymi japońskimi producentami samochodów i firmą TEPCO.Można go używać do ładowania większości japońskich, amerykańskich i kilku europejskich pojazdów elektrycznych.Przeznaczony jest do stosowania w wydajnych stacjach ładowania DC w trybie 4 w celu naładowania akumulatora do 80% w 30 minut (przy mocy 50 kW).Został zaprojektowany na maksymalne napięcie 500 V i prąd 125 A przy mocy do 62,5 kW, ale już właściwości są znacznie zwiększone.

ChaoJi

Nadchodzący standard wtyczek ChaoJi to nic innego jak ewolucja CHAdeMO (3. generacji).Może ładować obsługiwane samochody prądem stałym o wartości 600A i mocy do 500 kW.Złącze obsługuje poprzednie standardy CHAdeMO, GB/T lub nawet CCS z adapterem.

GB/T

Norma ta jest unikalna dla samochodów produkowanych w Chinach i często nazywana jest po prostu GBT.Wizualnie prawie przypomina europejskiego Mennekesa, ale nie jest z nim kompatybilny technicznie.Istnieją dwa typy złączy dla tego standardu, jedno do wolnego (AC) i drugie do szybkiego ładowania (DC).

Lista najpopularniejszych samochodów elektrycznych oraz obsługiwanych przez nie portów i ładowarek (można aktualizować)