Priključci za EV punjač

123232

Različite vrste priključaka za punjenje električnih vozila

Mnogo je razloga da razmislite o prelasku na automobil koji se napaja električnom energijom iz automobila na benzinski pogon.Električna vozila su tiša, imaju niže operativne troškove i proizvode daleko manje ukupnih emisija u kotač. Međutim, nisu svi električni automobili i dodaci stvoreni jednaki. Konektor za punjenje EV -a ili standardni tip utikača posebno se razlikuju u različitim geografskim područjima i modelima.

guide2

Kako mogu znati koji plug-in koristi moje električno vozilo?

Iako učenje može izgledati puno, zaista je prilično jednostavno. Svi električni automobili koriste priključak koji je standard na njihovim tržištima za punjenje razine 1 i razine 2, Sjeverna Amerika, Europa, Kina, Japan itd. Tesla je bio jedina iznimka, ali svi njegovi automobili dolaze s adapterskim kabelom za ojačati tržišni standard. Tesline stanice za punjenje 1 ili 2 mogu koristiti i električna vozila koja nisu Teslina, ali moraju koristiti adapter koji se može kupiti od treće strane. Za istosmjerno brzo punjenje, Tesla ima zaštićenu mrežu postaja Supercharger koje mogu koristiti samo Teslina vozila, niti jedan adapter neće raditi na tim postajama jer postoji postupak autentifikacije. Automobili Nissan i Mitsubishi koriste japanski standard CHAdeMO, a gotovo svako drugo električno vozilo koristi CCS standard punjenja.

Sjevernoamerički standardi tip 1 EV utikač

type1

Konektor tipa 1 EV

type2

EV utičnica tipa 1

Europski standardi IEC62196-2 EV 2 konektori tipa 2

type22

Konektor tipa 2 EV

socket

Ulazna utičnica tipa 2

Konektori tipa 2 često se nazivaju 'Mennekes' konektori, prema njemačkom proizvođaču koji je izumio dizajn. Imaju 7-pinski utikač. EU preporučuje konektore tipa 2 i ponekad ih naziva službeni standard IEC 62196-2.

Vrste priključaka za punjenje EV -a u Europi slične su onima u Sjevernoj Americi, ali postoji nekoliko razlika. Prvo, standardna električna energija za kućanstvo iznosi 230 volti, gotovo dvostruko više nego što se koristi u Sjevernoj Americi. Iz tog razloga u Europi nema naplate "razine 1". Drugo, umjesto konektora J1772, IEC 62196 tip 2 konektor, koji se obično naziva mennekes, standard je koji koriste svi proizvođači osim Tesle u Europi.

Ipak, Tesla je nedavno prešao Model 3 sa vlasničkog priključka na priključak tipa 2. Vozila Tesla Model S i Model X koja se prodaju u Europi još uvijek koriste Teslin konektor, ali se nagađa da će i oni na kraju preći na europski priključak tipa 2.

connector

CCS Combo 1 konektor

socket2

CCS Combo 1 Ulazna utičnica

connector3

CCS Combo 2 konektor

socket3

CCS Combo 2 Ulazna utičnica

CCS znači kombinirani sustav punjenja.
Kombinirani sustav punjenja (CCS) pokriva punjače Combo 1 (CCS1) i Combo 2 (CCS2).
S kraja 2010 -ih, sljedeća generacija punjača kombinirala je punjače Type1 / Type 2 s debelim konektorom istosmjerne struje za stvaranje CCS 1 (Sjeverna Amerika) i CCS 2.
Ovaj kombinirani priključak znači da je automobil prilagodljiv tako da može primati izmjenični napon kroz priključak u gornjoj polovici ili istosmjerno punjenje putem 2 kombinirana dijela priključka. Na primjer, ako u svom automobilu imate utičnicu CCS Combo 2 i želite punite kod kuće na izmjeničnoj struji, jednostavno priključite uobičajeni utikač tipa 2 u gornju polovicu. Donji DC dio konektora ostaje prazan.

U Europi je DC punjenje isto kao i u Sjevernoj Americi, gdje je CCS standard koji koriste gotovo svi proizvođači osim Nissana, Mitsubishija. CCS sustav u Europi kombinira konektor tipa 2 s priključcima za brzo punjenje dc, baš kao i konektor J1772 u Sjevernoj Americi, pa iako se naziva i CCS, to je malo drugačiji konektor. Model Tesla 3 sada koristi europski CCS konektor.

Japanski standardni priključak CHAdeMO i utičnica CHAdeMO

CHAdeMO Connector

CHAdeMO priključak

CHAdeMO Socket

CHAdeMO utičnica

CHAdeMO: Japansko poduzeće TEPCO razvilo je CHAdeMo. To je službeni japanski standard i gotovo svi japanski DC brzi punjači koriste CHAdeMO konektor. Drugačije je u Sjevernoj Americi gdje su Nissan i Mitsubishi jedini proizvođači koji trenutno prodaju električna vozila koja koriste CHAdeMO konektor. Jedina električna vozila koja koriste tip CHAdeMO EV konektora za punjenje su Nissan LEAF i Mitsubishi Outlander PHEV. Kia je 2018. napustila CHAdeMO i sada nudi CCS. CHAdeMO konektori ne dijele dio konektora s ulazom J1772, za razliku od CCS sustava, pa zahtijevaju dodatni ChadeMO ulaz na automobilu To zahtijeva veći priključak za punjenje

Teslin priključak za Tesla Supercharger i utičnica za Tesla EV

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla koristi iste konektore za brzo punjenje razine 1, razine 2 i istosmjerne struje. To je vlasnički Tesla konektor koji prihvaća sav napon, pa kako drugi standardi zahtijevaju, nema potrebe za dodatnim priključkom posebno za istosmjerno brzo punjenje. Samo Tesla vozila mogu koristiti svoje DC brze punjače, nazvane Superchargers. Tesla je instalirao i održava ove postaje, a one su isključivo za korištenje Teslinim korisnicima. Čak i s adapterskim kabelom ne bi bilo moguće napuniti EV bez tesle na Teslinoj stanici Supercharger. To je zato što postoji postupak autentifikacije koji identificira vozilo kao Tesla prije nego što odobri pristup napajanju. Punjenje Tesla modela S na putovanju putem Superchargera može povećati doseg od čak 170 milja u samo 30 minuta. No, verzija V3 Tesla Superchargera povećava izlaznu snagu sa oko 120 kilovata na 200 kW. Novi i poboljšani Superchargeri, koji su lansirani 2019. i nastavljaju se uvoditi, ubrzavaju stvari za 25 posto. Naravno, domet i punjenje ovise o mnogim čimbenicima - od kapaciteta baterije automobila do brzine punjenja ugrađenog punjača i više - pa se „vaša kilometraža može razlikovati“.

Kineski priključak za punjenje GB/T EV

DC Connector

Kineski GB/T DC priključak

Inlet Socket

Kina DC GB/T Ulazna utičnica

Kina je najveće tržište - daleko - za električna vozila.
Razvili su vlastiti sustav punjenja, koji se prema standardima Guobiao službeno naziva: GB/T 20234.2 i GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 pokriva izmjenično punjenje (samo jednofazno). Utikači i utičnice izgledaju kao tip 2, no pinovi i receptori su obrnuti.
GB/T 20234.3 definira kako radi brzo punjenje istosmjernom strujom. U Kini postoji samo jedan nacionalni sustav punjenja istosmjernom strujom, umjesto konkurentskih sustava poput CHAdeMO-a, CCS-a, modificiranog Tesla itd., Koji se nalaze u drugim zemljama.

Zanimljivo je da japansko udruženje CHAdeMO i Kinesko vijeće za električnu energiju (koje kontroliraju GB/T) zajedno rade na novom DC brzom sustavu poznatom kao ChaoJi. U travnju 2020. objavili su konačne protokole pod nazivom CHAdeMO 3.0. To će omogućiti punjenje preko 500 kW (ograničenje od 600 ampera), a također će omogućiti i dvosmjerno punjenje.S obzirom na to da je Kina najveći potrošač električnih vozila i da će se vjerojatno pridružiti mnoge zemlje u regiji, uključujući možda i Indiju, inicijativa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi s vremenom bi mogla zbaciti CCS kao dominantnu snagu u punjenju.


  • Prati nas:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Ostavite svoju poruku:

Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je