DC 고속 충전기 포인트용 CCS 유형 1 플러그 J1772 콤보 1 커넥터 SAE J1772-2009

Type 1 케이블(SAE J1772, J 플러그)은 교류 단상 전류를 사용하여 북미, 한국, 일본용으로 생산된 EV를 충전하는 데 사용됩니다.충전 속도가 느리기 때문에 CCS(결합 충전 시스템) 콤보 유형 1(SAE J1772-2009)로 대체되었습니다.

거의 모든 최신 전기 자동차에는 급속 충전기라고도 알려진 고전력 DC 회로에서 충전할 수 있는 개선된 버전인 CCS Combo Type 1이 있습니다.

내용물:
CCS 콤보 유형 1 사양
CCS 유형 1과 유형 2 비교
CSS Combo 1 충전을 지원하는 자동차는 무엇입니까?
CCS 유형 1 - 유형 2 어댑터
CCS 유형 1 핀 레이아웃
유형 1과 CCS 유형 1을 사용한 다양한 충전 유형

CCS 콤보 유형 1 사양

커넥터 CCS 유형 1은 최대 80A의 AC 충전을 지원합니다.직접 충전 시 냉각 기능이 있는 케이블을 사용하면 EV가 지원하는 경우 500A의 충전을 달성할 수 있습니다.

AC 충전:

CCS 콤보 유형 1 DC 충전:

CCS 유형 1과 유형 2 비교

두 커넥터는 겉보기에는 매우 유사하지만 일단 함께 보면 차이점이 분명해집니다.CCS1(및 이전 버전인 Type 1)은 상단이 완전히 원형인 반면 CCS2에는 상단 원형 세그먼트가 없습니다.CCS1은 커넥터 상단에 클램프가 있는 것이 특징인 반면, CCS2는 개구부만 있고 클램프 자체가 차량에 장착됩니다.

커넥터 기술 특성의 주요 차이점은 CCS Type 1 케이블을 통해 3상 AC 전력망으로 작업할 수 없다는 것입니다.

충전에 CSS Combo Type 1을 사용하는 자동차는 무엇입니까?

앞서 언급했듯이 CCS 유형 1은 북미와 일본에서 더 일반적입니다.따라서 이 자동차 제조업체 목록은 이 지역에서 생산되는 전기 자동차 및 PHEV에 직렬로 설정됩니다.

• 아우디 e-트론;
• BMW(i3, i3s, i8 모델);
• 메르세데스-벤츠(EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA(피아트, 크라이슬러, 마세라티, 알파로미오, 지프, 닷지);
• 포드(Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• 기아(니로EV, 쏘울EV);
• 현대(아이오닉, 코나 EV);
• 폭스바겐(e-골프, 파사트);
• 혼다 e;
• 마즈다 MX-30;
• 쉐보레 볼트, 스파크 EV;
• 재규어 I-페이스;
• 포르쉐 타이칸, 마칸 EV.

CCS 유형 1 - 유형 2 어댑터

미국(또는 CCS Type 1이 일반적인 다른 지역)에서 자동차를 수출하는 경우 충전소에 문제가 발생합니다.대부분의 EU 지역에는 CCS Type 2 커넥터가 있는 충전소가 있습니다.

이러한 자동차의 소유자에게는 충전 옵션이 거의 없습니다.

• 집에서 콘센트와 공장 전원 장치를 통해 EV를 충전하는데 속도가 매우 느립니다.
• 유럽 ​​버전의 EV에서 커넥터를 재배치합니다(예를 들어 Chevrolet Bolt는 Opel Ampera 소켓에 이상적으로 장착됩니다).
• CCS 유형 1-유형 2 어댑터를 사용하십시오.

Tesla는 CCS Type 1을 사용할 수 있나요?

현재로서는 CCS Combo Type 1을 통해 Tesla S 또는 X를 충전할 수 있는 방법이 없습니다.어댑터는 Type 1 커넥터에만 사용할 수 있지만 충전 속도는 끔찍할 것입니다.

Type 2 충전을 위해서는 어떤 어댑터를 구입해야 합니까?

저렴한 지하실 장비 구입은 화재나 전기 자동차 손상으로 이어질 수 있으므로 강력히 권장하지 않습니다.인기 있고 검증된 어댑터 모델:

• DUOSIDA EVSE CCS 콤보 1 어댑터 CCS 1 - CCS 2;
• 충전 U 유형 1을 유형 2로;

CCS 유형 1 핀 레이아웃

1. PE – 보호 접지
2. 파일럿, CP – 삽입 후 신호
3. CS – 제어 상태
4. L1 – 단상 AC(또는 레벨 1 전원 사용 시 DC 전원(+))
5. N – 중립(또는 레벨 1 전원을 사용하는 경우 DC 전원(-))
6. 직류전원(-)
7. DC 전원(+)