CCS Tipo 1 Plugue J1772 Combo 1 Conector SAE J1772-2009 para Ponto de Carregador Rápido DC

Cabos tipo 1 (SAE J1772, J Plug) são usados ​​para carregar EV produzidos para a América do Norte, Coreia do Sul e Japão com corrente alternada monofásica.Devido à sua lenta velocidade de carregamento, foi substituído pelo Combined Charging System (CCS) Combo Tipo 1 (SAE J1772-2009).

Quase todos os veículos elétricos modernos possuem uma versão melhorada, o CCS Combo Tipo 1, que permite o carregamento a partir de circuitos DC de alta potência, também conhecidos como carregadores rápidos ou rápidos.

Conteúdo:
Especificações do CCS Combo Tipo 1
Comparação CCS Tipo 1 vs Tipo 2
Quais carros suportam carregamento CSS Combo 1?
Adaptador CCS Tipo 1 para Tipo 2
Layout de pino CCS tipo 1
Diferentes tipos de carregamento com Tipo 1 e CCS Tipo 1

Especificações do CCS Combo Tipo 1

O conector CCS Tipo 1 suporta carregamento AC de até 80A.A utilização de um cabo com refrigeração na carga direta permite atingir uma carga de 500A se o seu VE suportar.

Carregamento CA:

Carregamento DC CCS Combo Tipo 1:

Comparação CCS Tipo 1 vs Tipo 2

Os dois conectores são muito semelhantes por fora, mas quando você os vê juntos, a diferença se torna óbvia.O CCS1 (e seu antecessor, Tipo 1) possui um topo completamente circular, enquanto o CCS2 não possui nenhum segmento circular superior.O CCS1 também se caracteriza pela presença de uma pinça na parte superior do conector, enquanto o CCS2 possui apenas uma abertura e a própria pinça é montada no carro.

A principal diferença nas características técnicas dos conectores é que não é possível trabalhar com redes elétricas trifásicas CA através do cabo CCS Tipo 1.

Quais carros usam CSS Combo Tipo 1 para carregamento?

Conforme mencionado anteriormente, o CCS Tipo 1 é mais comum na América do Norte e no Japão.Portanto, esta lista de fabricantes de automóveis os estabelece em série em seus veículos elétricos e PHEVs produzidos para esta região:

• Audi e-Tron;
• BMW (modelos i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Elétrico, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Faísca EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adaptador CCS Tipo 1 para Tipo 2

Se você exportar um carro dos Estados Unidos (ou de outra região onde o CCS Tipo 1 é comum), terá problemas com estações de recarga.A maior parte da UE está coberta por estações de carregamento com conectores CCS Tipo 2.

Os proprietários desses carros têm poucas opções de cobrança:

• Carregue o EV em casa, pela tomada e pela fonte de fábrica, que é muito lenta.
• Reorganize o conector da versão europeia do EV (por exemplo, o Chevrolet Bolt está idealmente equipado com uma tomada Opel Ampera).
• Use o adaptador CCS tipo 1 para tipo 2.

Tesla pode usar CCS Tipo 1?

Não há como carregar seu Tesla S ou X via CCS Combo Tipo 1 por enquanto.Você só pode usar o adaptador para conector Tipo 1, mas a velocidade de carregamento será péssima.

Quais adaptadores devo comprar para carregamento Tipo 2?

Desencorajamos fortemente a compra de dispositivos de porão baratos, pois isso pode causar incêndio ou danificar seu carro elétrico.Modelos populares e comprovados de adaptadores:

• Adaptador DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 CCS 1 para CCS 2;
• Carregue U Tipo 1 para Tipo 2;

Layout de pino CCS tipo 1

1. PE – Terra protetora
2. Piloto, CP – sinalização pós-inserção
3. CS – status de controle
4. L1 – CA monofásico (ou alimentação CC (+) ao usar alimentação de nível 1)
5. N – Neutro (ou alimentação CC (-) ao usar alimentação de nível 1)
6. Alimentação CC (-)
7. Alimentação CC (+)