CCS Type 1 Plug J1772 Combo 1 Connector SAE J1772-2009 ສຳລັບຈຸດສາກໄວ DC

CCS Type 1 Plug J1772 Combo 1 Connector SAE J1772-2009 ສຳລັບຈຸດສາກໄວ DC

ສາຍປະເພດ 1 (SAE J1772, J Plug) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟ EV ທີ່ຜະລິດສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອ, ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະຍີ່ປຸ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໄລຍະດຽວສະລັບກັນ.ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

CCS ປະເພດ 1 Combo (J1772)

ເກືອບທຸກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມມີສະບັບປັບປຸງ, CCS Combo Type 1, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟຈາກວົງຈອນ DC ພະລັງງານສູງທີ່ເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄວໄວ.

ເນື້ອໃນ:
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS Combo Type 1
CCS ປະເພດ 1 ທຽບກັບປະເພດ 2 ການປຽບທຽບ
ລົດໃດທີ່ຮອງຮັບ CSS Combo 1 Charging?
ອະແດັບເຕີ CCS ປະເພດ 1 ຫາ ປະເພດ 2
CCS Type 1 Pin layout
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສາກໄຟທີ່ມີປະເພດ 1 ແລະ CCS ປະເພດ 1

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS Combo Type 1

Connector CCS Type 1 ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ສູງສຸດ 80A.ການໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມເຢັນຢູ່ທີ່ການສາກໄຟໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ 500A ຖ້າ EV ຂອງທ່ານຮອງຮັບ.

ການສາກໄຟ AC:

ວິທີການຄິດຄ່າບໍລິການ ແຮງດັນ ໄລຍະ ພະລັງງານ (ສູງສຸດ) ປັດຈຸບັນ (ສູງສຸດ)
         
AC ລະດັບ 1 120v 1 ໄລຍະ 1.92kW 16 ກ
AC ລະດັບ 2 208-240v 1 ໄລຍະ 19.2kW 80A

CCS Combo Type 1 ການສາກໄຟ DC:

ປະເພດ ແຮງດັນ Amperage ຄວາມເຢັນ ດັດຊະນີສາຍ
         
ການສາກໄວ 1000 40 No AWG
ການສາກໄວ 1000 80 No AWG
ການສາກໄຟໄວ 1000 200 No AWG
ການສາກໄຟສູງ 1000 500 ແມ່ນແລ້ວ ເມຕຣິກ

CCS ປະເພດ 1 ທຽບກັບປະເພດ 2 ການປຽບທຽບ

ທັງສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢູ່ດ້ານນອກ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເຫັນພວກມັນຮ່ວມກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.CCS1 (ແລະລຸ້ນກ່ອນ, ປະເພດ 1) ມີສ່ວນເທິງເປັນວົງກົມ, ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ບໍ່ມີສ່ວນວົງມົນເທິງ.CCS1 ຍັງມີລັກສະນະໂດຍການມີຕົວຍຶດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ມີພຽງແຕ່ການເປີດແລະຕົວຍຶດຂອງມັນເອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ.

ການປຽບທຽບ CCS Type 1 vs CCS Type 2

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນໃນຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ສາມເຟດຜ່ານສາຍ CCS ປະເພດ 1.

ລົດໃດໃຊ້ CSS Combo Type 1 ສໍາລັບການສາກໄຟ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, CCS ປະເພດ 1 ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະຍີ່ປຸ່ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ນີ້ສ້າງຕັ້ງພວກມັນເປັນລໍາດັບໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາແລະ PHEVs ທີ່ຜະລິດສໍາລັບພາກພື້ນນີ້:

  • Audi e-Tron;
  • BMW (i3, i3s, i8 ແບບ);
  • Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
  • FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
  • Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
  • Kia (Niro EV, Soul EV);
  • Hyundai (Ioniq, Kona EV);
  • VW (e-Golf, Passat);
  • Honda e;
  • Mazda MX-30;
  • Chevrolet Bolt, Spark EV;
  • Jaguar I-Pace;
  • Porsche Taycan, Macan EV.

ອະແດັບເຕີ CCS ປະເພດ 1 ຫາ ປະເພດ 2

ຖ້າທ່ານສົ່ງອອກລົດຈາກສະຫະລັດ (ຫຼືພາກພື້ນອື່ນທີ່ CCS ປະເພດ 1 ທົ່ວໄປ), ທ່ານຈະມີບັນຫາກັບສະຖານີສາກໄຟ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ EU ແມ່ນກວມເອົາສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ປະເພດ 2.

ອະແດັບເຕີ CCS ປະເພດ 1 ຫາ CCS ປະເພດ 2

ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໜ້ອຍໜຶ່ງ:

  • ສາກໄຟ EV ຢູ່ເຮືອນ, ຜ່ານປລັກສຽບໄຟ ແລະ ໜ່ວຍໄຟຟ້າຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງຊ້າຫຼາຍ.
  • ຈັດຮຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ຈາກ EV ລຸ້ນເອີຣົບ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Chevrolet Bolt ເໝາະສົມກັບເຕົ້າສຽບ Opel Ampera).
  • ໃຊ້ CCS Type 1 ຫາ Type 2 Adapter.

Tesla ສາມາດໃຊ້ CCS ປະເພດ 1 ໄດ້ບໍ?

ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຄິດຄ່າ Tesla S ຫຼື X ຂອງທ່ານຜ່ານ CCS Combo Type 1 ໃນເວລານີ້.ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ອະແດບເຕີກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1, ແຕ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຈະເປັນຕາຢ້ານ.

ຂ້ອຍຄວນຊື້ອະແດັບເຕີອັນໃດສຳລັບການສາກໄຟປະເພດ 2?

ພວກເຮົາຂັດຂວາງການຊື້ອຸປະກອນຊັ້ນໃຕ້ດິນລາຄາຖືກ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.ຮູບແບບທີ່ນິຍົມ ແລະໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວຂອງອະແດັບເຕີ:

  • DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 ອະແດັບເຕີ CCS 1 ຫາ CCS 2;
  • ໄລ່ U Type 1 ຫາ Type 2;

CCS Type 1 Pin layout

CCS Type 1 Combo Pin Layout

  1. PE - ແຜ່ນດິນໂລກປ້ອງກັນ
  2. ນັກບິນ, CP – ສັນຍານຫຼັງການແຊກ
  3. CS – ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​
  4. L1 – AC ໄລຍະດຽວ (ຫຼື DC Power (+) ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານລະດັບ 1)
  5. N – ເປັນກາງ (ຫຼື DC Power (-) ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານລະດັບ 1)
  6. ໄຟຟ້າ DC (-)
  7. ໄຟຟ້າ DC (+)

 


ເວລາປະກາດ: 17-04-2021
  • ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ:
  • ເຟ​ສ​ບຸກ (3​)
  • ລິ້ງຄ໌ (1)
  • twitter (1)
  • youtube
  • instagram (3)

ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ