用于直流快速充电点的 CCS 1 型插头 J1772 Combo 1 连接器 SAE J1772-2009

1 型电缆（SAE J1772，J 插头）用于通过交流单相电流为北美、韩国和日本生产的电动汽车充电。由于其充电速度较慢，因此被组合充电系统 (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009) 所取代。

几乎所有现代电动汽车都有一个改进版本，即 CCS Combo Type 1，它允许通过高功率直流电路（也称为快速充电器）进行充电。

内容：
CCS 组合 1 型规格
CCS 1 型与 2 型比较
哪些汽车支持 CSS Combo 1 充电？
CCS 1 型至 2 型适配器
CCS 1 型引脚布局
不同类型的充电（类型 1 和 CCS 类型 1）

CCS 组合 1 型规格

连接器 CCS 类型 1 支持高达 80A 的交流充电。如果您的电动汽车支持的话，在直充时使用带冷却功能的电缆可以实现 500A 的充电。

交流充电：

CCS 组合 1 型直流充电：

CCS 1 型与 2 型比较

这两个连接器从外观上看非常相似，但一旦你把它们放在一起看，差异就变得很明显。CCS1（及其前身 Type 1）具有完全圆形的顶部，而 CCS2 没有上部圆弧段。CCS1 的另一个特点是连接器顶部有一个夹子，而 CCS2 只有一个开口，夹子本身安装在汽车上。

连接器技术特性的主要区别在于，无法通过 CCS 1 型电缆与三相交流电网配合使用。

哪些汽车使用 CSS Combo Type 1 进行充电？

如前所述，CCS 1 型在北美和日本更为常见。因此，这份汽车制造商名单将它们连续建立在为该地区生产的电动汽车和插电式混合动力汽车中：

• 奥迪 e-Tron；
• 宝马（i3、i3s、i8 车型）；
• 梅赛德斯-奔驰（EQ、EQC、EQV、EQA）；
• FCA（菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、吉普、道奇）；
• 福特（野马 Mach-E、福克斯电动、Fusion）；
• 起亚（Niro EV、Soul EV）；
• 现代（Ioniq、Kona EV）；
• 大众（电动高尔夫、帕萨特）；
• 本田 e；
• 马自达 MX-30；
• 雪佛兰 Bolt、Spark EV；
• 捷豹 I-Pace；
• 保时捷 Taycan、Macan EV。

CCS 1 型至 2 型适配器

如果您从美国（或 CCS 1 型常见的其他地区）出口汽车，您将遇到充电站问题。欧盟大部分地区都有配备 CCS 2 型连接器的充电站。

此类汽车的车主几乎没有充电选择：

• 在家中通过插座和工厂电源装置为电动汽车充电，速度非常慢。
• 重新排列欧洲版 EV 的连接器（例如，雪佛兰 Bolt 非常适合配备欧宝 Ampera 插座）。
• 使用 CCS 1 型至 2 型适配器。

Tesla 可以使用 CCS Type 1 吗？

目前无法通过 CCS Combo Type 1 为您的 Tesla S 或 X 充电。你只能使用Type 1连接器的适配器，但充电速度会很糟糕。

我应该购买什么适配器来进行 Type 2 充电？

我们强烈建议不要购买廉价的地下室设备，因为这可能会导致火灾或损坏您的电动汽车。流行且经过验证的适配器型号：

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 适配器 CCS 1 至 CCS 2；
• 将 U 型 1 充电至型 2；

CCS 1 型引脚布局

1. PE——保护接地
2. Pilot，CP – 插入后信令
3. CS——控制状态
4. L1 – 单相交流（或使用 1 级电源时的直流电源 (+)）
5. N – 中性线（或使用 1 级电源时的直流电源 (-)）
6. 直流电源 (-)
7. 直流电源 (+)