用於直流快速充電點的 CCS 1 型插頭 J1772 Combo 1 連接器 SAE J1772-2009

1 型電纜（SAE J1772，J 插頭）用於透過交流單相電流為北美、韓國和日本生產的電動車充電。由於其充電速度較慢，因此被組合充電系統 (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009) 所取代。

幾乎所有現代電動車都有改進版本，即 CCS Combo Type 1，它允許透過高功率直流電路（也稱為快速充電器）進行充電。

內容：
CCS 組合 1 型規格
CCS 1 型與 2 型比較
哪些汽車支援 CSS Combo 1 充電？
CCS 1 型至 2 型轉接器
CCS 1 型腳位佈局
不同類型的充電（類型 1 和 CCS 類型 1）

CCS 組合 1 型規格

連接器 CCS 類型 1 支援高達 80A 的交流電充電。如果您的電動車支援的話，在直充時使用帶有冷卻功能的電纜可以實現 500A 的充電。

交流充電：

CCS 組合 1 型直流充電：

CCS 1 型與 2 型比較

這兩個連接器從外觀上看非常相似，但一旦你把它們放在一起看，差異就變得很明顯。CCS1（及其前身 Type 1）具有完全圓形的頂部，而 CCS2 沒有上部圓弧段。CCS1 的另一個特點是連接器頂部有一個夾子，而 CCS2 只有一個開口，夾子本身安裝在汽車上。

連接器技術特性的主要差異在於，無法透過 CCS 1 型電纜與三相交流電網搭配使用。

哪些汽車使用 CSS Combo Type 1 充電？

如前所述，CCS 1 型在北美和日本更為常見。因此，這份汽車製造商名單將它們連續建立在為該地區生產的電動車和插電式混合動力汽車中：

• 奧迪 e-Tron；
• BMW（i3、i3s、i8 車型）；
• 賓士（EQ、EQC、EQV、EQA）；
• FCA（菲亞特、克萊斯勒、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、吉普、道奇）；
• 福特（野馬 Mach-E、福克斯電動、Fusion）；
• 起亞（Niro EV、Soul EV）；
• 現代（Ioniq、Kona EV）；
• 福斯（電動高爾夫、帕薩特）；
• 本田 e；
• 馬自達 MX-30；
• 雪佛蘭 Bolt、Spark EV；
• 捷豹 I-Pace；
• 保時捷 Taycan、Macan EV。

CCS 1 型至 2 型轉接器

如果您從美國（或 CCS 1 型常見的其他地區）出口汽車，您將遇到充電站問題。歐盟大部分地區都有配備 CCS 2 型連接器的充電站。

此類汽車的車主幾乎沒有充電選擇：

• 在家中透過插座和工廠電源裝置為電動車充電，速度非常慢。
• 重新排列歐洲版 EV 的連接器（例如，雪佛蘭 Bolt 非常適合配備歐寶 Ampera 插座）。
• 使用 CCS 1 型至 2 型轉接器。

Tesla 可以使用 CCS Type 1 嗎？

目前無法透過 CCS Combo Type 1 為您的 Tesla S 或 X 充電。您只能使用 Type 1 連接器的轉接器，但充電速度會很糟糕。

我應該購買什麼適配器來進行 Type 2 充電？

我們強烈建議不要購買廉價的地下室設備，因為這可能會導致火災或損壞您的電動車。流行且經過驗證的適配器型號：

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 適配器 CCS 1 至 CCS 2；
• 將 U 型 1 充電至型 2；

CCS 1 型腳位佈局

1. PE－保護接地
2. Pilot，CP – 插入後訊號
3. CS－控制狀態
4. L1 – 單相交流（或使用 1 級電源時的直流電源 (+)）
5. N – 中性線（或使用 1 級電源時的直流電源 (-)）
6. 直流電源 (-)
7. 直流電源 (+)