CCS tipo 1 enchufe J1772 Combo 1 conector SAE J1772-2009 para punto de carga rápida de CC

Los cables tipo 1 (SAE J1772, conector J) se utilizan para cargar vehículos eléctricos producidos en Norteamérica, Corea del Sur y Japón con corriente alterna monofásica.Debido a su lenta velocidad de carga, fue reemplazado por el Sistema de carga combinado (CCS) Combo Tipo 1 (SAE J1772-2009).

Casi todos los vehículos eléctricos modernos cuentan con una versión mejorada, el CCS Combo Tipo 1, que permite la carga desde circuitos CC de alta potencia también conocidos como cargadores rápidos.

Contenido:
Especificaciones del CCS combinado tipo 1
Comparación de CCS tipo 1 frente a tipo 2
¿Qué automóviles admiten la carga CSS Combo 1?
Adaptador CCS tipo 1 a tipo 2
Disposición de pines CCS tipo 1
Diferentes tipos de cargas con Tipo 1 y CCS Tipo 1

Especificaciones del CCS combinado tipo 1

El conector CCS tipo 1 admite carga de CA hasta 80 A.El uso de un cable con refrigeración en carga directa permite conseguir una carga de 500A si tu vehículo eléctrico lo admite.

Carga de CA:

Carga CC CCS combinada tipo 1:

Comparación de CCS tipo 1 frente a tipo 2

Los dos conectores son muy similares por fuera, pero una vez que los ves juntos, la diferencia se vuelve obvia.CCS1 (y su predecesor, el Tipo 1) tienen una parte superior completamente circular, mientras que CCS2 no tiene ningún segmento circular superior.El CCS1 también se caracteriza por la presencia de una abrazadera en la parte superior del conector, mientras que el CCS2 solo tiene una abertura y la abrazadera está montada en el automóvil.

La diferencia clave en las características técnicas de los conectores es que no es posible trabajar con redes eléctricas de CA trifásicas a través del cable CCS Tipo 1.

¿Qué automóviles utilizan CSS Combo Type 1 para cargar?

Como se mencionó anteriormente, el CCS tipo 1 es más común en América del Norte y Japón.Por ello, este listado de fabricantes de automóviles los establece de serie en sus vehículos eléctricos y PHEV producidos para esta región:

• Audi e-tron;
• BMW (modelos i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Eléctrico, Fusión);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adaptador CCS tipo 1 a tipo 2

Si exportas un coche desde Estados Unidos (u otra región donde el CCS Tipo 1 es común), tendrás problemas con las estaciones de carga.La mayor parte de la UE está cubierta por estaciones de carga con conectores CCS tipo 2.

Los propietarios de este tipo de coches tienen pocas opciones para cargar:

• Cargue los vehículos eléctricos en casa, a través del tomacorriente y de la unidad de energía de fábrica, que es muy lento.
• Reorganice el conector de la versión europea del EV (por ejemplo, el Chevrolet Bolt está idealmente equipado con un enchufe Opel Ampera).
• Utilice un adaptador CCS tipo 1 a tipo 2.

¿Puede Tesla utilizar CCS tipo 1?

No hay forma de cargar su Tesla S o X a través de CCS Combo Type 1 por ahora.Sólo puedes usar el adaptador al conector Tipo 1, pero la velocidad de carga será terrible.

¿Qué adaptadores debo comprar para la carga Tipo 2?

Recomendamos encarecidamente la compra de dispositivos de sótano baratos, ya que esto podría provocar un incendio o daños a su coche eléctrico.Modelos de adaptadores populares y probados:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adaptador CCS 1 a CCS 2;
• Cargue U Tipo 1 al Tipo 2;

Disposición de pines CCS tipo 1

1. PE – Tierra de protección
2. Piloto, CP – señalización posterior a la inserción
3. CS – estado de control
4. L1 – CA monofásica (o alimentación CC (+) cuando se utiliza potencia de nivel 1)
5. N – Neutro (o alimentación CC (-) cuando se utiliza potencia de nivel 1)
6. Energía DC (-)
7. Alimentación CC (+)