CCS ประเภท 1 ปลั๊ก J1772 Combo 1 Connector SAE J1772-2009 สำหรับ DC Fast Charger Point

สายเคเบิลประเภท 1 (ปลั๊ก SAE J1772, J) ใช้เพื่อชาร์จ EV ที่ผลิตสำหรับอเมริกาเหนือ เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นด้วยกระแสไฟฟ้าสลับเฟสเดียวเนื่องจากความเร็วในการชาร์จที่ช้า จึงถูกแทนที่ด้วยระบบการชาร์จแบบผสม (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009)

รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีเวอร์ชันปรับปรุง CCS Combo Type 1 ซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จจากวงจร DC กำลังสูงหรือที่เรียกว่าเครื่องชาร์จแบบเร็วได้

สารบัญ:
ข้อมูลจำเพาะของ CCS Combo Type 1
การเปรียบเทียบ CCS ประเภท 1 กับประเภท 2
รถยนต์คันไหนรองรับการชาร์จ CSS Combo 1?
อแดปเตอร์ CCS Type 1 ถึง Type 2
เค้าโครงพิน CCS ประเภท 1
การชาร์จประเภทต่างๆ ด้วยประเภท 1 และ CCS ประเภท 1

ข้อมูลจำเพาะของ CCS Combo Type 1

ขั้วต่อ CCS Type 1 รองรับการชาร์จ AC สูงสุด 80Aการใช้สายเคเบิลที่มีการระบายความร้อนด้วยการชาร์จโดยตรงทำให้สามารถชาร์จได้ถึง 500A หาก EV ของคุณรองรับ

การชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ:

CCS Combo Type 1 การชาร์จ DC:

การเปรียบเทียบ CCS ประเภท 1 กับประเภท 2

ภายนอกตัวเชื่อมต่อทั้งสองมีความคล้ายคลึงกันมาก แต่เมื่อคุณเห็นตัวเชื่อมต่อทั้งสองเข้าด้วยกัน ความแตกต่างก็ชัดเจนขึ้นCCS1 (และรุ่นก่อน ประเภท 1) มีด้านบนเป็นวงกลมทั้งหมด ในขณะที่ CCS2 ไม่มีส่วนของวงกลมด้านบนนอกจากนี้ CCS1 ยังโดดเด่นด้วยการมีแคลมป์ที่ด้านบนของตัวเชื่อมต่อ ในขณะที่ CCS2 มีเพียงช่องเปิดและตัวแคลมป์นั้นติดตั้งอยู่บนรถยนต์

ข้อแตกต่างที่สำคัญในลักษณะทางเทคนิคของตัวเชื่อมต่อคือ ไม่สามารถทำงานกับโครงข่ายไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสผ่านสายเคเบิล CCS Type 1 ได้

รถยนต์คันไหนใช้ CSS Combo Type 1 ในการชาร์จ

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ CCS Type 1 พบได้ทั่วไปในอเมริกาเหนือและญี่ปุ่นดังนั้น รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์รายนี้จึงกำหนดรายชื่อเหล่านี้ตามลำดับในรถยนต์ไฟฟ้าและ PHEV ที่ผลิตสำหรับภูมิภาคนี้:

• ออดี้ อี-ตรอน;
• บีเอ็มดับเบิลยู (รุ่น i3, i3s, i8);
• เมอร์เซเดส-เบนซ์ (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (เฟียต, ไครสเลอร์, มาเซราติ, อัลฟ่า-โรมิโอ, จี๊ป, ดอดจ์);
• ฟอร์ด (มัสแตงมัค-อี, โฟกัสไฟฟ้า, ฟิวชั่น);
• เกีย (นิโร EV, โซล EV);
• ฮุนได (ไอออนิก, โคน่า อีวี);
• โฟล์คสวาเก้น (e-Golf, Passat);
• ฮอนด้าอี;
• มาสด้า MX-30;
• เชฟโรเลต โบลต์, สปาร์ค อีวี;
• จากัวร์ ไอ-เพซ;
• ปอร์เช่ ไทคานน์, มาคันน์ อีวี

อแดปเตอร์ CCS Type 1 ถึง Type 2

หากคุณส่งออกรถยนต์จากประเทศสหรัฐอเมริกา (หรือภูมิภาคอื่นที่มี CCS Type 1 ทั่วไป) คุณจะประสบปัญหากับสถานีชาร์จสหภาพยุโรปส่วนใหญ่มีสถานีชาร์จที่มีขั้วต่อ CCS Type 2 ครอบคลุมอยู่

เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวมีตัวเลือกในการชาร์จไม่มากนัก:

• ชาร์จ EV ที่บ้าน ผ่านปลั๊กไฟและหน่วยจ่ายไฟของโรงงานซึ่งช้ามาก
• จัดเรียงตัวเชื่อมต่อใหม่จาก EV เวอร์ชันยุโรป (เช่น Chevrolet Bolt เหมาะอย่างยิ่งกับซ็อกเก็ต Opel Ampera)
• ใช้อะแดปเตอร์ CCS Type 1 ถึง Type 2

Tesla สามารถใช้ CCS Type 1 ได้หรือไม่

ขณะนี้ยังไม่มีวิธีชาร์จ Tesla S หรือ X ผ่าน CCS Combo Type 1คุณสามารถใช้อะแดปเตอร์กับขั้วต่อ Type 1 ได้เท่านั้น แต่ความเร็วในการชาร์จจะแย่มาก

ฉันควรซื้ออะแดปเตอร์ใดสำหรับการชาร์จ Type 2

เราไม่สนับสนุนอย่างยิ่งในการซื้ออุปกรณ์ชั้นใต้ดินราคาถูก เนื่องจากอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้หรือความเสียหายต่อรถยนต์ไฟฟ้าของคุณได้อะแดปเตอร์รุ่นยอดนิยมและผ่านการพิสูจน์แล้ว:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 อะแดปเตอร์ CCS 1 ถึง CCS 2;
• ชาร์จ U ประเภท 1 ถึงประเภท 2;

เค้าโครงพิน CCS ประเภท 1

1. PE – สายดินป้องกัน
2. Pilot, CP – การส่งสัญญาณหลังการแทรก
3. CS – สถานะการควบคุม
4. L1 – ไฟ AC เฟสเดียว (หรือไฟ DC (+) เมื่อใช้พลังงานระดับ 1)
5. N – เป็นกลาง (หรือไฟ DC (-) เมื่อใช้พลังงานระดับ 1)
6. ไฟกระแสตรง (-)
7. ไฟกระแสตรง (+)