CCS Tipo 1 Spina J1772 Combo 1 Connettore SAE J1772-2009 per punto di ricarica rapido CC

I cavi di tipo 1 (SAE J1772, J Plug) vengono utilizzati per caricare i veicoli elettrici prodotti per il Nord America, la Corea del Sud e il Giappone con corrente alternata monofase.A causa della sua bassa velocità di ricarica, è stato sostituito dal Combined Charging System (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

Quasi tutti i veicoli elettrici moderni dispongono di una versione migliorata, la CCS Combo Type 1, che consente la ricarica da circuiti CC ad alta potenza noti anche come caricabatterie rapidi o veloci.

Contenuti:
Specifiche CCS Combo Tipo 1
Confronto tra CCS Tipo 1 e Tipo 2
Quali auto supportano la ricarica CSS Combo 1?
Adattatore CCS da tipo 1 a tipo 2
Disposizione dei pin CCS tipo 1
Diversi tipi di addebiti con Tipo 1 e CCS Tipo 1

Specifiche CCS Combo Tipo 1

Il connettore CCS Tipo 1 supporta la ricarica CA fino a 80 A.L'utilizzo di un cavo con raffreddamento alla carica diretta permette di raggiungere una carica di 500A se il tuo EV lo supporta.

Ricarica CA:

Ricarica CC CCS combinata di tipo 1:

Confronto tra CCS Tipo 1 e Tipo 2

I due connettori sono molto simili esternamente, ma vedendoli insieme la differenza diventa evidente.CCS1 (e il suo predecessore, Tipo 1) hanno una parte superiore completamente circolare, mentre CCS2 non ha un segmento circolare superiore.Il CCS1 è inoltre caratterizzato dalla presenza di un morsetto sulla parte superiore del connettore, mentre CCS2 ha solo un'apertura e il morsetto stesso viene montato sull'auto.

La differenza fondamentale nelle caratteristiche tecniche dei connettori è che non è possibile lavorare con reti elettriche AC trifase tramite il cavo CCS Tipo 1.

Quali auto utilizzano CSS Combo Type 1 per la ricarica?

Come accennato in precedenza, la CCS di tipo 1 è più comune in Nord America e Giappone.Pertanto, questo elenco di produttori di automobili li inserisce in serie nei loro veicoli elettrici e PHEV prodotti per questa regione:

• Audi e-Tron;
• BMW (modelli i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• MazdaMX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adattatore CCS da tipo 1 a tipo 2

Se esporti un'auto dagli Stati Uniti (o da un'altra regione in cui è comune il CCS Tipo 1), avrai un problema con le stazioni di ricarica.La maggior parte dell’UE è coperta da stazioni di ricarica con connettori CCS Tipo 2.

I proprietari di tali auto hanno poche opzioni per la ricarica:

• Ricarica i veicoli elettrici a casa, tramite la presa e l'alimentatore di fabbrica, il che è molto lento.
• Riorganizzare il connettore della versione europea dell'EV (ad esempio, la Chevrolet Bolt è idealmente dotata di una presa Opel Ampera).
• Utilizzare l'adattatore CCS da tipo 1 a tipo 2.

Tesla può utilizzare la CCS di tipo 1?

Per il momento non è possibile caricare la tua Tesla S o X tramite CCS Combo Type 1.Puoi utilizzare solo l'adattatore per il connettore di tipo 1, ma la velocità di ricarica sarà terribile.

Quali adattatori dovrei acquistare per la ricarica di tipo 2?

Sconsigliamo vivamente l'acquisto di dispositivi economici nel seminterrato, poiché ciò potrebbe provocare un incendio o danneggiare la tua auto elettrica.Modelli di adattatori popolari e collaudati:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adattatore da CCS 1 a CCS 2;
• Carica U da Tipo 1 a Tipo 2;

Disposizione dei pin CCS tipo 1

1. PE – Terra di protezione
2. Pilota, CP – segnalazione post-inserimento
3. CS – stato di controllo
4. L1 – CA monofase (o alimentazione CC (+) quando si utilizza l'alimentazione di livello 1)
5. N – Neutro (o alimentazione CC (-) quando si utilizza l'alimentazione di livello 1)
6. Alimentazione CC (-)
7. Alimentazione CC (+)