Gniazda te umożliwiają szybkie ładowanie prądem stałym i są przeznaczone do bardzo szybkiego ładowania pojazdu elektrycznego, gdy jesteś poza domem.
CCS oznacza połączony system ładowania.
Producenci stosujący go w swoich nowych modelach to Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall/Opel, Citroen, Nissan i VW.CCS staje się bardzo popularne.
Tesla zaczyna także oferować gniazdo CCS w Europie, zaczynając od Modelu 3.
Pojawia się mylący fragment: gniazdo CCS jest zawsze łączone z gniazdem typu 2 lub typu 1.
Na przykład w Europie często można spotkać złącze „CCS Combo 2” (patrz zdjęcie), które ma złącze AC typu 2 na górze i złącze CCS DC na dole.
Jeśli chcesz szybko naładować akumulator na stacji benzynowej przy autostradzie, wyjmij połączoną wtyczkę Combo 2 z ładowarki i włóż ją do gniazda ładowania w samochodzie.Dolne złącze DC umożliwi szybkie ładowanie, podczas gdy górna sekcja typu 2 nie jest w tym przypadku zaangażowana w ładowanie.
Większość najszybszych punktów ładowania CCS w Wielkiej Brytanii i Europie ma moc znamionową 50 kW prądu stałego, chociaż najnowsze instalacje CCS mają zwykle moc 150 kW.
Obecnie instalowane są nawet stacje ładowania CCS, które oferują niezwykle szybkie ładowanie z mocą 350 kW.Zwróć uwagę na sieć Ionity, która stopniowo instaluje te ładowarki w całej Europie.
Sprawdź maksymalną stawkę ładowania prądem stałym dla interesującego Cię samochodu elektrycznego. Na przykład nowy Peugeot e-208 może ładować prądem stałym o mocy do 100 kW (całkiem szybko).
Jeśli masz w samochodzie gniazdo CCS Combo 2 i chcesz ładować w domu przy użyciu prądu przemiennego, po prostu podłącz zwykłą wtyczkę typu 2 do górnej połowy.Dolna część złącza DC pozostaje pusta.
Złącza CHAdeMO
Umożliwiają one szybkie ładowanie prądem stałym w publicznych punktach ładowania z dala od domu.
CHAdeMO jest konkurentem standardu CCS w zakresie szybkiego ładowania prądem stałym.
Gniazdka CHAdeMO znajdują się w nowych samochodach: Nissan Leaf (100% elektryczny BEV) i Mitsubishi Outlander (częściowo elektryczny PHEV).
Znajdziesz go również w starszych pojazdach elektrycznych, takich jak Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV i Hyundai Ioniq.
Tam, gdzie widzisz gniazdo CHAdeMO w samochodzie, obok niego zawsze zobaczysz kolejne gniazdo ładowania.Drugie gniazdo – typu 1 lub typu 2 – służy do ładowania prądu przemiennego w domu.Zobacz „Dwa gniazda w jednym samochodzie” poniżej.
W wojnach łącznikowych system CHAdeMO wydaje się obecnie przegrywać z CCS (ale zobacz CHAdeMO 3.0 i ChaoJi poniżej).Coraz więcej nowych pojazdów elektrycznych faworyzuje technologię CCS.
Jednak CHAdeMO ma jedną zasadniczą zaletę techniczną: jest ładowarką dwukierunkową.
Oznacza to, że prąd może płynąć zarówno z ładowarki do samochodu, jak i w drugą stronę, z samochodu do ładowarki, a następnie dalej do domu lub sieci.
Umożliwia to tak zwane przepływy energii „pojazdu do sieci”, czyli V2G.Jeśli masz odpowiednią infrastrukturę, możesz zasilić swój dom energią elektryczną zgromadzoną w akumulatorze samochodu.Alternatywnie możesz wysłać energię elektryczną z samochodu do sieci i otrzymać za to zapłatę.
Tesle mają adapter CHAdeMO, dzięki czemu mogą korzystać z szybkich ładowarek CHAdeMO, jeśli w pobliżu nie ma superładowarek.
Czas publikacji: 2 maja 2021 r
