ช่องเสียบเหล่านี้ช่วยให้สามารถชาร์จ DC ได้อย่างรวดเร็ว และได้รับการออกแบบมาให้ชาร์จ EV ของคุณได้อย่างรวดเร็วเมื่อคุณไม่อยู่บ้าน
CCS ย่อมาจาก Combined Charging System
ผู้ผลิตที่ใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ ได้แก่ Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan และ VWCCS กำลังได้รับความนิยมอย่างมาก
Tesla กำลังเริ่มนำเสนอซ็อกเก็ต CCS ในยุโรป โดยเริ่มจากรุ่น 3
บิตที่ทำให้เกิดความสับสน: ซ็อกเก็ต CCS จะรวมกับซ็อกเก็ต Type 2 หรือ Type 1 เสมอ
ตัวอย่างเช่น ในยุโรป คุณมักจะเจอขั้วต่อ 'CCS Combo 2' (ดูรูป) ซึ่งมีขั้วต่อ AC Type 2 ที่ด้านบนและขั้วต่อ CCS DC ที่ด้านล่าง
เมื่อคุณต้องการชาร์จไฟด่วนที่ปั๊มน้ำมันบนมอเตอร์เวย์ ให้คุณหยิบปลั๊ก Combo 2 ที่ต่อสายไว้จากเครื่องชาร์จ แล้วเสียบเข้ากับช่องเสียบชาร์จของรถขั้วต่อ DC ด้านล่างจะอนุญาตให้ชาร์จอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ส่วนประเภท 2 ด้านบนไม่เกี่ยวข้องกับการชาร์จในกรณีนี้
จุดชาร์จ CCS ที่รวดเร็วที่สุดในสหราชอาณาจักรและยุโรปได้รับการจัดอันดับที่ 50 kW DC แม้ว่าการติดตั้ง CCS ล่าสุดจะอยู่ที่ 150 kW ก็ตาม
ปัจจุบันมีการติดตั้งสถานีชาร์จ CCS ที่ให้การชาร์จเร็วอย่างน่าทึ่งถึง 350 กิโลวัตต์มองหาเครือข่าย Iionity ที่ค่อยๆ ติดตั้งที่ชาร์จเหล่านี้ทั่วยุโรป
ตรวจสอบอัตราการชาร์จ DC สูงสุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่คุณสนใจ เช่น Peugeot e-208 ใหม่ สามารถชาร์จได้สูงสุด 100 kW DC (ค่อนข้างเร็ว)
หากคุณมีปลั๊กไฟ CCS Combo 2 ในรถ และต้องการชาร์จที่บ้านด้วยไฟ AC คุณเพียงเสียบปลั๊ก Type 2 ปกติเข้ากับครึ่งบนส่วน DC ด้านล่างของขั้วต่อยังคงว่างเปล่า
ขั้วต่อ CHAdeMO
สิ่งเหล่านี้ช่วยให้สามารถชาร์จ DC ได้อย่างรวดเร็วที่จุดชาร์จสาธารณะที่อยู่ห่างไกลจากบ้าน
CHAdeMO เป็นคู่แข่งกับมาตรฐาน CCS สำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว
ซ็อกเก็ต CHAdeMO มีอยู่ในรถยนต์ใหม่ต่อไปนี้: Nissan Leaf (BEV ไฟฟ้า 100%) และ Mitsubishi Outlander (PHEV ไฟฟ้าบางส่วน)
นอกจากนี้คุณจะพบกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเก่าๆ เช่น Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV และ Hyundai Ioniq
เมื่อคุณเห็นช่องเสียบ CHAdeMO ในรถยนต์ คุณจะเห็นช่องเสียบชาร์จอีกอันอยู่ข้างๆ เสมอปลั๊กไฟอีกอัน - แบบ 1 หรือแบบ 2 - ใช้สำหรับชาร์จ AC ที่บ้านดู 'ช่องเสียบสองช่องในรถยนต์หนึ่งคัน' ด้านล่าง
ในสงครามตัวเชื่อมต่อ ระบบ CHAdeMO ดูเหมือนจะสูญเสียให้กับ CCS ในขณะนี้ (แต่ดู CHAdeMO 3.0 และ ChaoJi ด้านล่าง)EVs ใหม่ ๆ ได้รับความนิยม CCS มากขึ้นเรื่อยๆ
อย่างไรก็ตาม CHAdeMO มีข้อได้เปรียบทางเทคนิคที่สำคัญประการหนึ่ง นั่นคือ เป็นเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง
ซึ่งหมายความว่าไฟฟ้าสามารถไหลจากเครื่องชาร์จเข้าสู่รถยนต์ได้ แต่ยังไหลจากรถไปยังเครื่องชาร์จได้อีกด้วย และต่อไปยังบ้านหรือโครงข่ายไฟฟ้า
สิ่งนี้ทำให้เกิดการไหลของพลังงานที่เรียกว่า "Vehicle to Grid" หรือ V2Gหากคุณมีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม คุณสามารถจ่ายไฟให้กับบ้านโดยใช้ไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ของรถยนต์ได้หรือคุณสามารถส่งไฟฟ้ารถยนต์ออกจากโครงข่ายแล้วชำระเงินได้
Tesla มีอะแดปเตอร์ CHAdeMO เพื่อให้สามารถใช้เครื่องชาร์จแบบรวดเร็ว CHAdeMO ได้ หากไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์อยู่รอบๆ
เวลาโพสต์: May-02-2021
