Ces prises permettent une recharge rapide en courant continu et sont conçues pour recharger votre véhicule électrique très rapidement lorsque vous n'êtes pas chez vous.
CCS signifie Système de Charge Combiné.
Les fabricants qui l'utilisent sur leurs nouveaux modèles incluent Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall/Opel, Citroën, Nissan et VW.Le CCS devient très populaire.
Tesla commence également à proposer une prise CCS en Europe, à commencer par la Model 3.
Un élément déroutant à venir : la prise CCS est toujours combinée avec une prise de type 2 ou de type 1.
Par exemple, en Europe, vous rencontrerez souvent le connecteur 'CCS Combo 2' (voir photo) qui possède le connecteur AC Type 2 en haut et le connecteur CCS DC en bas.
Lorsque vous souhaitez une recharge rapide dans une station-service autoroutière, vous récupérez la fiche Combo 2 captive de la borne de recharge et l'insérez dans la prise de recharge de votre voiture.Le connecteur DC inférieur permettra la charge rapide, tandis que la section supérieure de type 2 n'est pas impliquée dans la charge à cette occasion.
La plupart des bornes de recharge rapides CCS au Royaume-Uni et en Europe sont évaluées à 50 kW CC, bien que les installations CCS récentes soient normalement de 150 kW.
Il existe même actuellement des bornes de recharge CCS qui offrent une charge incroyablement rapide de 350 kW.Surveillez le réseau Ionity qui installe progressivement ces chargeurs à travers l'Europe.
Vérifiez le taux de charge DC maximum pour la voiture électrique qui vous intéresse. La nouvelle Peugeot e-208, par exemple, peut recharger jusqu'à 100 kW DC (assez rapide).
Si vous disposez d'une prise CCS Combo 2 dans votre voiture et que vous souhaitez recharger chez vous sur secteur, il vous suffit de brancher votre prise normale de type 2 dans la moitié supérieure.La partie inférieure DC du connecteur reste vide.
Connecteurs CHAdeMO
Ceux-ci permettent une recharge rapide en courant continu sur des points de recharge publics loin du domicile.
CHAdeMO est un rival de la norme CCS pour la charge rapide en courant continu.
Les prises CHAdeMO se trouvent sur les voitures neuves suivantes : Nissan Leaf (BEV 100 % électrique) et Mitsubishi Outlander (PHEV partiellement électrique).
Vous le trouverez également sur des véhicules électriques plus anciens comme la Peugeot iOn, la Citroën C-Zero, la Kia Soul EV et la Hyundai Ioniq.
Là où vous voyez une prise CHAdeMO dans une voiture, vous verrez toujours une autre prise de recharge à côté.L’autre prise – de type 1 ou de type 2 – est destinée à la recharge AC à domicile.Voir « Deux prises dans une voiture » ci-dessous.
Dans la guerre des connecteurs, le système CHAdeMO semble actuellement perdre face à CCS (mais voir CHAdeMO 3.0 et ChaoJi ci-dessous).De plus en plus de nouveaux véhicules électriques privilégient le CCS.
CHAdeMO présente cependant un avantage technique majeur : il s’agit d’un chargeur bidirectionnel.
Cela signifie que l’électricité peut circuler à la fois du chargeur vers la voiture, mais aussi dans l’autre sens, de la voiture vers le chargeur, puis vers la maison ou le réseau.
Cela permet des flux d’énergie dits « Vehicle to Grid », ou V2G.Si vous disposez de l'infrastructure adéquate, vous pourriez alors alimenter votre maison en utilisant l'électricité stockée dans la batterie de la voiture.Alternativement, vous pouvez envoyer l’électricité de votre voiture au réseau et être payé pour cela.
Les Tesla disposent d'un adaptateur CHAdeMO qui leur permet d'utiliser les chargeurs rapides CHAdeMO s'il n'y a pas de superchargeurs à proximité.
Heure de publication : 02 mai 2021
