Ezek az aljzatok gyors egyenáramú töltést tesznek lehetővé, és úgy tervezték, hogy nagyon gyorsan feltöltsék az elektromos autókat, amikor távol van otthonától.
A CCS a Combined Charging System rövidítése.
Az új modelljeiken a Hyundai, a Kia, a BMW, az Audi, a Mercedes, az MG, a Jaguar, a Mini, a Peugeot, a Vauxhall/Opel, a Citroen, a Nissan és a VW gyártói is használják.A CCS egyre népszerűbb.
A Tesla CCS-aljzatot is kínál Európában, kezdve a Model 3-mal.
Zavarba ejtő dolog jön: A CCS aljzat mindig 2-es vagy 1-es típusú aljzattal van kombinálva.
Például Európában gyakran találkozik a „CCS Combo 2” csatlakozóval (lásd a képet), amelynek felül a 2-es típusú AC csatlakozója, alul pedig a CCS DC csatlakozója van.
Ha gyorstöltést szeretne egy autópálya-szervizben, vegye ki a lekötött Combo 2 csatlakozót a töltőgépből, és dugja be autója töltőaljzatába.Az alsó DC csatlakozó lehetővé teszi a gyors töltést, míg a felső 2-es típusú rész ilyenkor nem vesz részt a töltésben.
A legtöbb gyors CCS-töltőpont az Egyesült Királyságban és Európában 50 kW egyenáramú, bár a legutóbbi CCS-telepítések általában 150 kW-osak.
Jelenleg még CCS töltőállomásokat is telepítenek, amelyek elképesztően gyors, 350 kW-os töltést tesznek lehetővé.Ügyeljen arra, hogy az Ionity hálózat fokozatosan telepítse ezeket a töltőket Európa-szerte.
Ellenőrizze az Önt érdeklő elektromos autó maximális egyenáramú töltési sebességét. Az új Peugeot e-208 például akár 100 kW egyenárammal is tölthető (elég gyors).
Ha van CCS Combo 2 aljzat az autójában, és otthon szeretne AC-ról tölteni, egyszerűen csatlakoztassa a normál 2-es típusú csatlakozót a felső felébe.A csatlakozó alsó DC része üres marad.
CHAdeMO csatlakozók
Ezek lehetővé teszik a gyors egyenáramú töltést nyilvános töltőállomásokon, otthontól távol.
A CHAdeMO a CCS szabvány riválisa a gyors egyenáramú töltés terén.
A CHAdeMO aljzatok a következő új autókon találhatók: Nissan Leaf (100%-ban elektromos BEV) és Mitsubishi Outlander (részben elektromos PHEV).
A régebbi elektromos járműveken is megtalálható, mint a Peugeot iOn, a Citroen C-Zero, a Kia Soul EV és a Hyundai Ioniq.
Ahol CHAdeMO aljzatot látsz az autóban, ott mindig egy másik töltőaljzatot látsz mellette.A másik aljzat – akár 1-es, akár 2-es típusú – az otthoni váltóáramú töltéshez való.Lásd alább a „Két aljzat egy autóban” című részt.
A csatlakozóháborúkban úgy tűnik, hogy a CHAdeMO rendszer jelenleg alulmarad a CCS-vel szemben (de lásd alább a CHAdeMO 3.0-t és a ChaoJi-t).Egyre több új elektromos autó részesíti előnyben a CCS-t.
A CHAdeMO-nak azonban van egy jelentős technikai előnye: ez egy kétirányú töltő.
Ez azt jelenti, hogy áram áramolhat a töltőből az autóba, de a másik irányba is az autóból a töltőbe, majd onnan a házba vagy a hálózatba.
Ez lehetővé teszi az úgynevezett „Vehicle to Grid” energiaáramlást vagy V2G-t.Ha rendelkezik megfelelő infrastruktúrával, akkor az autó akkumulátorában tárolt villamos energiával is elláthatja házát.Alternatív megoldásként elküldheti az autó elektromos áramát a hálózatra, és fizetni kell érte.
A Teslák rendelkezik egy CHAdeMO adapterrel, így használhatják a CHAdeMO gyorstöltőket, ha nincs a közelben feltöltő.
Feladás időpontja: 2021-02-02
