Maraming maraming kalituhan tungkol sa CCS na ito na hindi alam ng maraming tao ngunit may dalawang magkaibang bersyon nito.Marahil ay nakikita nila ito sa mga larawan ngunit wala silang ideya na sila ay literal na dalawang magkaibang bersyon ng CCS. Ipapaliwanag ko ang mga pagkakaiba sa pagitan ng CCS type 1 at CCS type 2 at kung alin ang mas mahusay at kung bakit hindi natin dapat gamitin ang dalawa.
Bakit ang CCS2 ay mas mahusay na CCS1?
Kaya't kung kailangan kong ipaliwanag sa iyo kung aling bersyon ng CCS ang talagang mas mahusay, kailangan kong sabihin na ito ay uri 2 at ang dahilan nito ay dahil kapag talagang titingnan mo ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang konektor mismo, literal na parang CCS generation 1.0. at pagkatapos ay ipinakilala ang CCS 2.0 ang susunod na henerasyon ng teknolohiya ng CCS.
Habang nagpapaliwanag kami ng mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang connector na ito, tiyak na marami kang makukuhang mga vibes na ito, dahil maniwala ka man o hindi, sa bawat kategorya na binanggit ko ay mas mahusay ang CCS2 sa literal na paraan.Babanggitin ko na ang disenyo ay kailangang tumuon sa seguridad na karaniwang.Kung paano ito nakakabit sa sasakyan, binibigyang-diin ko ito at may dahilan kung bakit nabigo ang CCS type 1 sa United States.
So badly so latching mechanism general power output at specifications kadalian ng paggamit upang maniobrahin ang kaligtasan.Napakahalaga iyan dahil ang isa sa mga connector na ito ay maaaring maging lubhang hindi ligtas kung ito ay masira sa isang partikular na pangunahing lugar.Kaya, karaniwang mayroong apat na bagay na iyon: seguridad, kaligtasan, power throughput at kakayahang magamit.
Kakayahang mapakilos
Kaya't ang unang kategorya na aming susuriin ay ang kategorya ng kadalian ng paggamit at para sa karamihan, ito ay literal.Just moving this thing around and trying to actually, plug it in the vehicle now I personally cannot gauge this because the version of CCS that I personally have maneuvered is CCS type 1 because I live here in America meanwhile CCS type 2 is in Europe and I personal na hindi pa nakapunta sa Europa.
Kaya dahil dito wala akong karanasan sa aktwal na sinusubukang imaniobra ang mga CCS2 cable kaya ang paraan ng pagre-rate ko dito ay karaniwang.Kung paano ko nakita ang parehong taong si Kyle Connor ang talagang nagmamaniobra sa mga cable na ito dahil nakapunta na siya sa Europe para maniobrahin ang mga CCS cable na isaksak ang mga ito sa mga CCS2 na sasakyan sa Europe.Kaya talagang ganap kong ibabase ang buong madaling i-plug in na sukatan batay sa karanasan ng isang buong tao na hindi sa akin.It's actually Kyle Connors because he lives here in the US, So therefore he has a lot of experience with CCS type 1 but he's also travelling to Europe and has a fair amount of experience with CCS type 2. So I'm going to ibase ang aking mga paghuhusga doon.
Kaya't kung kailangan kong maging tapat, ang parehong mga konektor na ito ay talagang mababa ang marka sa mga tuntunin ng madaling i-plug in dahil ang mga ito ay napakalaking.Mayroon lamang isang connector na karaniwang ginagamit na may ganitong kalamangan na talagang may madaling isaksak na kalamangan at iyon ang max connector dahil sa totoo lang CCS parehong type 1 at type 2 na bersyon hindi sila ang pinakamadaling bagay na isaksak, sila ay medyo medyo ang parehong sa mga tuntunin ng kung saan ay mas madaling i-plug in sa katunayan doon parehong medyo masama.
Kung ako ay tapat lalo na para sa mga taong may kapansanan at mga matatandang tao, sila ay mahihirapang isaksak ang mga konektor na ito sa may isang mahalagang lugar sa ngayon.Bakit pareho silang sumipsip at ito ay isang lugar kung saan ang susunod na madaling mag-asikaso ng mga bagay ngunit ito ay hindi tungkol sa NACS ito ay tungkol sa CCS type 1 kumpara sa CCS type 2 at sa mga tuntunin ng kadalian sa plug in. Sila ay parehong medyo masama sa na parehong hindi madaling i-plug in, Ngunit paano ang tungkol sa pag-unplug ay dapat ko rin at bilangin ito bilang isang sukatan din.
Seguridad
Paano kung i-unplug ang dalawang connectors ngayon ito Talagang wala silang pagkakatulad at iyon ay dahil sa kanilang disenyo ng latching na talagang takpan muna natin iyon bago natin aktwal na pag-usapan kung gaano kadali tanggalin ang mga ito kaya ang paraan kung saan ang CCS type 1 latches ay mayroong talagang isang mechanical lever action latch na nakakabit sa kotse, kaya ang pinakamagandang paraan na gusto kong ilarawan ito ay ang connector lock sa kotse sa halip na ang kotse ay nagla-lock sa connector at masama ito para sa seguridad, higit pa doon sa pansamantala. Ang CCS type 2 ay aktwal na idinisenyo gamit ang mga lock ng kotse sa connector at kaya ang connector ay naka-lock sa kotse.
Ang parehong bentahe ng kalamangan sa seguridad na aalisin ko sa pagkakasaksak ito ay isa sa CCS type 1 na pinakamalaking floss, gaano kadaling tanggalin ito ay napakadali kahit na ang mga kotse na nakakabit ng pin na nakakabit sa mga handle ay nakasabit.May hiwalay na pin sa sasakyan na talagang humaharang sa paggalaw ng pilikmata.Kaya sa paraang iyon ay hindi mo sinasadyang ma-unplug ito nang husto, hulaan kung paano kung itulak mo nang husto maaari mo pa rin itong i-unplug at lubos kong inirerekumenda na huwag mong gawin iyon, dahil tiyak na magdudulot iyon ng napakalaking panganib, ngunit sa karamihan ay hindi talaga bagay.Kung nakalagay ang locking pin ng kotse para sa latch, maaari mo lamang itulak ang button at i-unplug ito.
Sa totoo lang, ang AC ay may eksaktong kaparehong disenyo ng latch gaya ng type 1 at type 2 kapag nakasaksak ka sa isang AC charger ang pin ng sasakyan na humaharang sa daanan ng latch sa handle na hindi aktwal na nakikipag-ugnayan kapag nagcha-charge ka ng AC.Kaya ang kotse na nagla-lock papunta sa connector Maaari ko lang maging isang kabuuang jacket tanggalin ang bagay na ito upang ang ibang mga tao ay hindi ma-charge ang kanyang electric car site nangyari ito.
Kaligtasan
So, that's a problem with type 1 it's way too easy to unplug where random are actually unplug it it is not good meanwhile type 2 actually has the opposite problem in fact actually mahirap talagang tanggalin ang bagay na yan kaya hindi lang mahirap isaksak. sa mahirap din itong tanggalin sa saksakan.Kailangan kong ituro na ito ay talagang nakasalalay sa hawakan ng CCS na aktwal mong na-plug in dahil ang hawakan ng CCS ng Tesla ay aktuwal na nalulutas ang isyung ito.Kailangan kong makakita ng isa pang hawakan ng CCS type 2 na talagang ginagawa kung ano ang katulad ng Tesla sa NACS connector na mayroong isang electronic button sa susunod na connector na pumuputol sa boltahe sa proximity pilot upang ipaalam sa sasakyan na ito ay oras na upang i-unplug ang stop charging at bitawan .
Ang Tesla ay may eksaktong parehong pindutan sa kanilang CCS type 2 handle kung saan elektronikong sinasabi nito sa sasakyan ang tamang oras upang mag-unplug.Habang ang karamihan ng CCS type 2 handle na nakita ko ay wala sa Tesla supercharger wala silang button na wala silang anumang button sa handle para sabihin sa kotse, sinusubukan kong tanggalin sa halip, ang madalas mong mahahanap ay ang mga kotse ay talagang mayroong isang pindutan sa loob ng port ng pag-charge mismo, na talagang magsasabi sa kotse ng tama, inaalis namin sa pagkakasaksak ang konektor ng pag-charge o ang ilang mga kotse ay hindi magkakaroon ng isang pindutan.
Kaya kung ano ang kailangan mong gawin ay kailangan mong maghukay sa paligid sa iyong bulsa hanapin ang iyong mga susi at pagkatapos ay i-double click ang pindutan ng pag-unlock at iyon din ang mag-a-unlock sa port ng pagsingil.Sa ganoong paraan maaari mong i-unplug ang kotse, sa palagay ko ay mas mahusay itong ginagawa ni Tesla Talagang nalilito ako kung bakit ang ibang mga gumagawa ng CCS2 ay humahawak kasama ang Phoenix contact, Huber at Schooner.Bakit ang kanilang mga hawakan ay walang tulad ng isang electronic na pindutan tulad ng Tesla ay tulad ng Tesla sa aking kaalaman na hindi isang patent kung ang Tesla ay maaaring maglagay ng isang elektronikong pindutan sa NACS connector at ang kanilang CCS type 2 na mga hawakan pagkatapos ay ako ay medyo sigurado na kayo ay maaari ring maglagay ng electronic button na gumagawa ng parehong bagay kaya sa mga tuntunin ng random na pag-unplug ng iyong CCS type 2 na sasakyan nang maayos, mahirap talagang gawin.
Sa totoo lang, dahil ang bagay na iyon ay nahihirapang bitawan ang connector kahit na para lamang sa iyo ang may-ari ng sasakyan habang ang type 1 ay napaka-insecure kahit anong random pwede lang i-unplug iyon.Sa palagay ko ay hindi sila eksaktong nag-bode sa karanasan sa pag-unplug na madali ito para sa uri 1. Sa totoo lang, ang ABC ay nagdudulot ng seguridad at panganib sa kaligtasan pareho din silang mababa ang marka sa mga tuntunin ng kadalian ng paggamit sa isang paraan, napakadaling i-unplug ang ang iba ay napakahirap tanggalin sa saksakan at parehong masakit sa pagsaksak sa unang lugar ng seguridad.
Gayunpaman, dito nagniningning ang uri 2 mahirap tanggalin sa saksakan ang bagay na iyon, kaya dahil doon, ang uri ng CCS 2 ay kukuha ng bagay na pangseguridad na kaligtasan kukuha din ng CCS2 kung bakit ito ay dahil sa ang katunayan na ang uri 1 na bersyon ng konektor na ito may pisikal na latch na siyang humahawak sa connector papunta sa kotse sa unang lugar, ang kailangan lang ay masira ang trangka.Sinong mga lalaki ang perpektong posibleng masira ka agad ng trangka na iyon ay may panganib sa kaligtasan ang kailangan lang ay may madapa sa cable na iyon at makakuha ka ng malaking arc flash.Malamang na masisira mo ang iyong sasakyan at masasaktan ang iyong sarili kung hindi sinasadyang matanggal sa saksakan ang cable na iyon dahil sira ang trangka.So, type 1 very major safety risk I ito ay isa pang dahilan kung bakit ayaw kong magkaroon ng sasakyan na may connector na iyon ay mapanganib.Ang Type 2 sa kabilang banda dahil sa katotohanang hindi talaga pinababayaan ng sasakyan ang pin na iyon, ang panganib sa kaligtasan ay karaniwang nababawasan dahil ang bagay na iyon ay karaniwang nakasaksak sa buong oras at mga detalye ng kuryente.
Power Throughput
I gotta give it to type 2 again they just dang it's impressive kaya to address power delivery these two connectors, actually do it very differently.DC wise para sa karamihan ay halos pareho sila maliban kay Tesla na magawang gumana ang CCS type 2 sa itaas ng 600 A nang mas pare-pareho at sinasabi ng lahat na limitado ang CCS sa 500 amp ng General kahit na kailangan kong aminin na patuloy kong nakikita ang lahat ng ito ay ginagamit sa itaas ng 500 A at mukhang iskandalo ito ng mas mahusay kaysa sa uri 1 kailanman magagawa.
Hindi ako masyadong sigurado kung bakit ngunit ang uri 1 ay tila hindi maaaring lumampas sa 500 A pati na rin ang uri 2, ngunit ang pinakamalaking pagkakaiba ay talagang sa AC form factor tatlong yugto ay tungkol sa mga yugto na may uri 1 connector ito ay idinisenyo para sa single phase current kung saan mayroon ka ng iyong hotline at pagkatapos ay ang iyong neutral na linya kumpara sa type 2 connector na ang isa ay may three phase support ito ay apat na daliri.Bakit ako may hawak na apat na daliri ang type 2 connector ay may tatlong phase support na tatlong hotline at isang neutral na linya na nagbibigay-daan sa type 2 connector na maghatid ng mas maraming kapangyarihan kaysa sa kung ano ang type 1 kailanman dahil sabihin lang na ito ay napakahusay tulad ng, kung talagang tingnan mo ang isang Tesla sa Europe maaari mong mapansin na ang kanilang mga onboard Charger ay umabot sa 16 A sa tatlong yugto.Hindi ako lubos na sigurado kung paano ito gumagana ngunit ang alam ko ay ang three-phase ay talagang nagbibigay ito ng isang malaking Advantage lalo na sa Europa.
Kung talagang isaksak mo ang isang sasakyan na may type 1 connector dito at North America at talagang napupunta din ito sa susunod na connector, ang susunod na connector ay single phase lamang kung saan ang CCS ay mayroong three-phase na bersyon Tinatawag itong type 2 connector.
Kapag nagsaksak ka ng isang de-koryenteng sasakyan dito sa America sa isang supply na talagang isang three-phase na supply tulad ng mga apartment complex o maraming iba pang industriya ng negosyo sa trabaho.Sila mismo ang gagamit ng tatlong yugto na maaari mong mapagtanto na kung ano ang nakukuha mo sa bahay, na iyong karaniwang single phase Outlet.Kung ano talaga ang nangyayari doon ay maaari mong mapansin, kung bibigyan mo ng pansin ang mga istatistika na posibleng ibigay sa iyo ng iyong sasakyan.Kung ang iyong sasakyan ay nagbibigay sa iyo ng mga istatistikang iyon.Kapag nagsaksak ka sa isang three-phase na saksakan ang iyong boltahe ay bumaba nang kaunti ito ay bumaba mula 240V hanggang 208V.Kung magsaksak ka sa isang saksakan sa isang gusali na may tatlong-phase na kapangyarihan.
Malamang na makikita mo ang 208V na darating sa halip na 240V, tulad ng nakikita mo sa bahay.Kaya maaaring ipaliwanag nito kung bakit maaari kang makakita ng mas mabagal na pag-charge kapag nagcha-charge ka sa trabaho.Kung gagawin mo iyon o sa mga apartment complex dahil mahusay na malaking gusali samakatuwid sa pamamagitan ng phase.Hindi ako lubos na sigurado na naririnig ko na ang tatlong yugto ay medyo mas karaniwan sa residential space sa Europe, na marahil ang dahilan kung bakit sila sa huli ay nagpasya na suportahan ang three-phase at ang kanilang CCS connector na sa palagay ko ay makatuwiran dito sa North America.Ito ay hindi gaanong makatuwiran sa residential space at iyon ang pangunahing lugar.Kung saan ang iyong sasakyan ay dapat na AC charging sa unang lugar.Kaya't sa palagay ko ay may katuturan iyon ngunit ang uri 2 connector ay mayroon ding tatlong yugto bago sa tuktok ng pagpatay, uri 1 connector at lahat ng iba pang mga patlang tulad ng seguridad at kaligtasan, dalawa sa mga pinakamalaking tampok na sa tingin ko ay hindi itinuturing na sapat.
Piliin ang CCS2
Kaya sa pangkalahatan, napag-usapan namin ang tungkol sa apat na kategoryang kadalian ng paggamit ng seguridad sa kaligtasan at pangkalahatang paghahatid ng kuryente, napakalinaw na ang uri ng CCS 2 ang malinaw na nagwagi sa mga kategoryang ito.
Pareho nilang nararamdaman ang kadalian ng paggamit at iyon ay dahil lang sa hindi kinakailangang malaki ang disenyo ng CCS.Hindi mo kailangan ito para talagang maging ganoon kalaki ang kailangan mo lang gawin ay gawin kung ano mismo ang ginawa ni Max para sa uri 1 kung saan karaniwang tinanggal mo ang mga DC pin at ginagamit mo lang ang parehong AC pin para sa DC pin.Ginawa lang nilang mas malaki at mas malaki ang mga AC pin kaya mas kaunting espasyo ang ginagamit mo, kaya mas madaling isaksak ang bagay na iyon kumpara sa CCS type 1.
Kung saan nakakuha ka ng pitong pin at pagkatapos ay siyam na may uri 2 kaya sila ay malaki at napakalaki na ginagawang hindi ito eksaktong madaling isaksak ngunit pagkatapos na ang CCS2 ay talagang ganap, tumatakbo kasama ang natitirang bahagi ng buong kategorya, kaligtasan ang bagay na iyon ay napaka well secured to the point.Sa totoo lang, medyo masakit na idiskonekta ang bagay na iyon ngunit tiyak na naroroon ang Ensure na nagpapabuti lamang sa kaligtasan dahil ang ibig sabihin nito ay ang posibilidad na ang bagay na iyon ay hindi sinasadyang ma-unplugged na magdulot ng arc flash ay napakababa at sa mga tuntunin ng paghahatid ng kuryente muli.Ang mga DC pin ay tila may hawak na mas mahusay sa itaas 500 A kaysa sa uri 1 at ang tatlong-phase na suporta ay pumuputok lamang sa pamantayan ng AC sa uri 1 na konektor, nakuha mo lang ang puntong pangkalahatang CCS type 2 ay isang paraan na mas mahusay na konektor kumpara sa uri 1. Ito ang dahilan kung bakit itinuturing ko silang parang dalawang ganap na Henerasyon hindi lamang bumubuo ng mga katotohanang nabuo ng mga aktor.
At the same time I believe they were developed at the same time but just looking at the two parang hindi sila na-develop.Kasabay nito, parang isang henerasyon ang pagitan nila, nagsisimula tayo sa CCS type 1 at pagkatapos noon ay ipinakilala ang CCS 2.0 na nag-aayos ng ilang malalaking depekto gamit ang type 1 connector tulad ng seguridad ng bagay na iyon na nakakabit ng maayos na pinabuting kaligtasan dahil ang bagay na iyon ay maayos na ligtas walang pagkakataon na aksidenteng matanggal iyon sa pagkakasaksak na magdulot ng arc flash at pagkaka-ospital, sa pangkalahatan, mas mabuti na literal na parang may generational gap sa pagitan ng dalawa ngayon.
Ang Europe ay matigas ang ulo tungkol sa napakaraming bagay at ang pamantayan sa pagsingil na kanilang pinili sa kabila na talagang naniniwala ako na ito ay teknikal na medyo bulkier kaysa sa uri ng CCS 1 ngunit sa pangkalahatan ay Nabibigyang-katwiran ko iyon pareho sa katotohanan.Kailangan nila ang dalawang dagdag na pin upang ma-accommodate para sa tatlong-phase na suporta at muli gawin itong kailangan lang nila ng pitong pin sa pangkalahatan dahil kung tinitingnan ko ito ng tama sa tingin ko kung pagsasamahin mo ang apat na pin na aktwal na nagpapadala ng kapangyarihan sa i-wire ito nang tama sa onboard charger.Sa palagay ko ay talagang magagawa mong maglagay ng ilang napaka disenteng kapangyarihan sa pamamagitan ng mga pin na iyon at muli.Hindi ako eksakto sa isang dalubhasa sa disenyo ng connector ngunit alam ko ang isang magandang disenyo kapag nakakita ako ng isa at ang CCS ay hindi lamang isang magandang disenyo sa pangkalahatan.
Kaya hangga't narito ako sa North America kung saan mayroon pa tayong pagpipilian na gumamit ng mas mahusay na mga pamantayan kaysa sa iba, malinaw na pipiliin ko ang NACS kaysa sa CCS type 1 dahil kahit kumpara sa iba pang mga kapatid nito na CCS type 2 ay nakakainis lang, mayroong iyong paghahambing sa pagitan. ang dalawa at saan mo ulit makikita itong Sports dito sa North America.Kami ay natigil sa isang crappier na bersyon na kung saan ay ang uri ng connector ng alak samantala ang Europa ay nakakakuha ng mas mahusay na uri ng 2 na bersyon kahit na aaminin ko na hindi pa rin ito kasing ganda ng isang NACS ay ang pinakamahusay pa rin kahit na, Mayroon itong tatlong yugto ng suporta sa AC na kung saan nakuha na nila ako doon ngunit muli pa rin ang susunod ay mas mahusay na maliit na form factor na maayos na na-secure ang kamangha-manghang power throughput at ligtas.
Oras ng post: Dis-29-2023
