CCS1 vs CCS2?ಅವರು ಏಕೆ ಒಂದೇ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಲ್ಲ?

ಈ CCS ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೊಂದಲಗಳಿವೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದರ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ.ಬಹುಶಃ ಅವರು ಅದನ್ನು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು ಆದರೆ ಅವು ಅಕ್ಷರಶಃ CCS ನ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. CCS ಪ್ರಕಾರ 1 ಮತ್ತು CCS ಪ್ರಕಾರ 2 ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ನಾವು ಎರಡನ್ನೂ ಏಕೆ ಬಳಸಬಾರದು.

CCS2 ಏಕೆ ಉತ್ತಮ CCS1 ಆಗಿದೆ?

ಹಾಗಾಗಿ CCS ನ ಯಾವ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ವಿವರಿಸಬೇಕಾದರೆ ಅದು ಟೈಪ್ 2 ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎರಡು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ ಅದು ಅಕ್ಷರಶಃ CCS ಪೀಳಿಗೆಯ 1.0 ನಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ CCS 2.0 ಅನ್ನು CCS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಎರಡು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾವು ವಿವರಿಸಲು ಹೋದಂತೆ ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ವೈಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಪಡೆಯಲಿದ್ದೀರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ನಂಬಿರಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ, ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ CCS2 ಅಕ್ಷರಶಃ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಭದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಮೂದಿಸಲಿದ್ದೇನೆ.ಇದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ CCS ಟೈಪ್ 1 ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಲ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭ.ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೀ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುರಿದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆ ನಾಲ್ಕು ವಿಷಯಗಳಿವೆ: ಭದ್ರತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆ.

ಕುಶಲತೆ

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಧುಮುಕಲು ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ವರ್ಗವು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಆಗಿದೆ.ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಈಗ ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ CCS ನ ಆವೃತ್ತಿಯು CCS ಪ್ರಕಾರ 1 ಆಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು CCS ಟೈಪ್ 2 ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಹಾಗಾಗಿ ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾನು CCS2 ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಶೂನ್ಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಇದನ್ನು ರೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ ಮೂಲತಃ.ಅದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೈಲ್ ಕಾನರ್ ನಿಜವಾಗಿ ಈ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ CCS2 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ CCS ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ.ಹಾಗಾಗಿ ನನ್ನದಲ್ಲದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಲಭವನ್ನು ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧಾರವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೈಲ್ ಕಾನರ್ಸ್ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಇಲ್ಲಿ US ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು CCS ಟೈಪ್ 1 ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಅವರು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು CCS ಟೈಪ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಅದರಿಂದ ನನ್ನ ತೀರ್ಪುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ.

ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಬೇಕಾದರೆ ಈ ಎರಡೂ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾತ್ರ ಈ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ CCS ಟೈಪ್ 1 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಅವುಗಳು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲ, ಅವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಎರಡೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕನಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಾರೆ.ಅವರಿಬ್ಬರೂ ನಿಜವಾಗಿ ಏಕೆ ಹೀರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂದಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು NACS ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ ಇದು CCS ಟೈಪ್ 1 ವರ್ಸಸ್ CCS ಟೈಪ್ 2 ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಅವೆರಡೂ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿವೆ. ಎರಡೂ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಬಹುಶಃ ಸಹ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಭದ್ರತೆ

ಈಗ ಎರಡು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ, ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಅವರ ಲ್ಯಾಚಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಕವರ್ ಮಾಡೋಣ ಆದ್ದರಿಂದ CCS ಟೈಪ್ 1 ಲ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲಿವರ್ ಆಕ್ಷನ್ ಲಾಚ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಕಾರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಲಾಕ್‌ಗಳು ಕಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಈ ಮಧ್ಯೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು CCS ಟೈಪ್ 2 ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕಾರಿಗೆ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿರುವ ಅದೇ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಇದು CCS ಟೈಪ್ 1 ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫ್ಲೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳ ಲಾಚ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸುವ ಕಾರ್‌ಗಳು ಲ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಪಿನ್‌ಗಳು ಸಹ ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿನ್ ಇದೆ, ಅದು ರೆಪ್ಪೆಗೂದಲು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳಿದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾಡದಂತೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಭಾರಿ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಹುಪಾಲು ಅದು ನಿಜವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಷಯ.ಲಾಚ್‌ಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ನೀವು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದಾಗ AC ಟೈಪ್ 1 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 ರಂತೆ ನಿಖರವಾದ ಅದೇ ಲಾಚ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ವಾಹನದ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಚ್‌ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನೀವು AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಜವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಹಾಗಾಗಿ ಕಾರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಲಾಕ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ನಾನು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಒಟ್ಟು ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ಜನರು ಅವನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಟೈಪ್ 1 ರೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಲ್ಲ ಈ ಮಧ್ಯೆ ಟೈಪ್ 2 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆ ವಿಷಯವನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟ ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಇದರಲ್ಲಿ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ಕೂಡ ಕಷ್ಟ.ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ CCS ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೀವು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದ CCS ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದೇನೆ.ನಾನು ಇನ್ನೊಂದು CCS ಟೈಪ್ 2 ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಅದು ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮುಂದಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಇದೆ, ಅದು ಸಾಮೀಪ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. .

ಟೆಸ್ಲಾ ತಮ್ಮ CCS ಟೈಪ್ 2 ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ CCS ಟೈಪ್ 2 ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಕಾರಿಗೆ ಹೇಳಲು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಬದಲಿಗೆ ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣುವ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಕಾರುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ನಾವು ಚಾರ್ಜ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ನಿಮ್ಮ ಕೀಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದು ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಟೆಸ್ಲಾ ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಹ್ಯೂಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂನರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ CCS2 ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತಯಾರಕರು ಏಕೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ.ಅವರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ನಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬಟನ್‌ನಂತೆ ಏಕೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರು NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅವರ CCS ಟೈಪ್ 2 ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಬಹುದಾದರೆ, ನೀವು ಸಹ ಹಾಕಬಹುದು ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ CCS ಟೈಪ್ 2 ವಾಹನವನ್ನು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆ ವಿಷಯವು ನಿಮಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರು ಟೈಪ್ 1 ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಟೈಪ್ 1 ಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾದ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಖರವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಬಿಸಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಇತರವು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಎರಡೂ ನೋವು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 2 ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಆ ವಿಷಯವನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ CCS ಟೈಪ್ 2 ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು CCS2 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಏಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಟೈಪ್ 1 ಆವೃತ್ತಿಯು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಭೌತಿಕ ತಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಮುರಿಯಲು ಆ ಬೀಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಯಾವ ಹುಡುಗರೇ, ಆ ತಾಳವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುರಿಯಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಕ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.ಬೀಗ ಮುರಿದುಹೋಗಿರುವ ಕಾರಣ ಆ ಕೇಬಲ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈಪ್ 1 ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯ ನಾನು ಆ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸದಿರಲು ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಅದು ಅಪಾಯಕಾರಿ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಟೈಪ್ 2 ವಾಹನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಗಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಮೂಲತಃ ತಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮೂಲತಃ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಪವರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್

ನಾನು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಟೈಪ್ 2 ಗೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅವರು ಇದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ಎರಡು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮಾಡಿ.ಟೆಸ್ಲಾ 600 ಎ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು CCS ಟೈಪ್ 2 ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು DC ಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಡಿಸಿ ಬುದ್ಧಿವಂತರು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ 500 amp ನಲ್ಲಿ CCS ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಆದರೂ ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಇದನ್ನು 500 A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಟೈಪ್ 1 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಮಾಡುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಏಕೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಟೈಪ್ 1 ಕೇವಲ 500 ಎ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಸಿ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೂರು ಹಂತವು ಟೈಪ್ 1 ರೊಂದಿಗಿನ ಹಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಹಾಟ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಂಗಲ್ ಫೇಸ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಮೂರು ಹಂತದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಬೆರಳುಗಳು.ನಾನು ನಾಲ್ಕು ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ, ಟೈಪ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೂರು ಹಂತದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಮೂರು ಹಾಟ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಟೈಪ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಯಾವ ಟೈಪ್ 1 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಅವರ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮೂರು ಹಂತದಲ್ಲಿ 16 ಎ ವರೆಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು.ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮೂರು-ಹಂತವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 1 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಮುಂದಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೋದರೆ, ಮುಂದಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಿಂಗಲ್ ಫೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, CCS ಮೂರು-ಹಂತದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಇದನ್ನು ಟೈಪ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಅಥವಾ ಬಹಳಷ್ಟು ಇತರ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ.ಅವರು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಏಕ ಹಂತದ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು.ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ನಿಮಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ನೀಡಬಹುದಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ನೀವು ಗಮನ ನೀಡಿದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು.ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ನಿಮಗೆ ಆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ.ನೀವು ಮೂರು-ಹಂತದ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿಮ್ಮ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಅದು 240V ನಿಂದ 208V ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.ಮೂರು-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ನೀವು ಔಟ್ಲೆಟ್ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದರೆ.

ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ 240V ಬದಲಿಗೆ 208V ಬರುವುದನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡಲಿದ್ದೀರಿ.ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ನೋಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು.ನೀವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳ ಮೇಲೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡ ಆದ್ದರಿಂದ ಹಂತದ ಮೂಲಕ.ಯುರೋಪ್‌ನ ವಸತಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಂತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತ ಮತ್ತು ಅವರ CCS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕಾರಣ ಇದು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅಮೇರಿಕಾ.ಇದು ವಸತಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗಿರಬೇಕು.ಹಾಗಾಗಿ ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಕೊಲೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಟೈಪ್ 2 ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಟೈಪ್ 1 ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ನಾನು ಯೋಚಿಸದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

CCS2 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ

ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾವು ಈ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ CCS ಟೈಪ್ 2 ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಜೇತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು CCS ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ.ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದುದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಿಲ್ಲ, ಟೈಪ್ 1 ಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಏನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಅಲ್ಲಿ ಮೂಲತಃ ನೀವು DC ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು DC ಪಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದೇ AC ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ.ಅವರು AC ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಿರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ CCS ಟೈಪ್ 1 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಏಳು ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೈಪ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಒಂಬತ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಸುಲಭವಲ್ಲ ಆದರೆ ಅದರ ನಂತರ CCS2 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಓಡಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು ಬಿಂದುವಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ನೋವು ಆದರೆ ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆ ವಸ್ತು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಆರ್ಕ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ.DC ಪಿನ್‌ಗಳು ಟೈಪ್ 1 ಗಿಂತ 500 A ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಬೆಂಬಲವು ಕೇವಲ ಟೈಪ್ 1 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ AC ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ ಕೇವಲ ನೀವು ಪಾಯಿಂಟ್ ಒಟ್ಟಾರೆ CCS ಟೈಪ್ 2 ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ 1. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಅವರನ್ನು ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲೆಮಾರುಗಳಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಟರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಾಸ್ತವಾಂಶಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಎರಡನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಅವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದು ತಲೆಮಾರಿನವರಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ನಾವು CCS ಟೈಪ್ 1 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ CCS 2.0 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಟೈಪ್ 1 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಆ ವಿಷಯದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ಇದು ಆರ್ಕ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಈಗ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪ್ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡದ ಬಗ್ಗೆ ಮೊಂಡುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು CCS ಟೈಪ್ 1 ಗಿಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾನು ಎರಡನ್ನೂ ಸಮರ್ಥಿಸಿದ್ದೇನೆ.ಮೂರು-ಹಂತದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಿನ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಳು ಪಿನ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಾಲ್ಕು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರೆ ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ.ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆ ಪಿನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಕೆಲವು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.ನಾನು ಕನೆಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಪರಿಣಿತನಲ್ಲ ಆದರೆ ನಾನು ಒಂದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು CCS ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವಲ್ಲ.

ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇರುವವರೆಗೂ ಇತರರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಾನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ CCS ಟೈಪ್ 1 ಗಿಂತ NACS ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಇತರ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರ CCS ಟೈಪ್ 2 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಈ ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಪಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಟೈಪ್ ವೈನ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಯುರೋಪ್ ಉತ್ತಮ ಟೈಪ್ 2 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ NACS ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ಹಂತದ AC ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದಿದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಮುಂದಿನದು ಉತ್ತಮವಾದ ಸಣ್ಣ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಅದ್ಭುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.