មានការភាន់ច្រលំជាច្រើនអំពី CCS នេះ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹង ប៉ុន្តែតាមពិតមានកំណែពីរផ្សេងគ្នា។ប្រហែលជាពួកគេឃើញវានៅក្នុងរូបភាព ប៉ុន្តែពួកគេមិនដឹងថាវាជាកំណែផ្សេងគ្នានៃ CCS ទេ។ ខ្ញុំនឹងពន្យល់ពីភាពខុសគ្នារវាង CCS ប្រភេទ 1 និង CCS ប្រភេទ 2 ហើយមួយណាល្អជាង ហើយហេតុអ្វីបានជាយើងមិនគួរប្រើទាំងពីរ។
ហេតុអ្វីបានជា CCS2 ប្រសើរជាង CCS1?
ដូច្នេះប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវពន្យល់អ្នកថាតើកំណែ CCS មួយណាល្អជាង ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាវាជាប្រភេទទី 2 ហើយហេតុផលសម្រាប់នេះគឺដោយសារតែនៅពេលដែលអ្នកពិតជាពិនិត្យមើលភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរដោយខ្លួនឯង វាហាក់ដូចជា CCS ជំនាន់ 1.0 ។ ហើយបន្ទាប់មកណែនាំ CCS 2.0 ជំនាន់ក្រោយនៃបច្ចេកវិទ្យា CCS ។
នៅពេលដែលយើងបន្តពន្យល់ពីភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរនេះ អ្នកប្រាកដជានឹងទទួលបានភាពរស់រវើកជាច្រើន ព្រោះជឿឬមិនជឿ គ្រប់ប្រភេទទាំងអស់ដែលខ្ញុំបានលើកឡើងពី CCS2 គឺពិតជាល្អជាងតាមព្យញ្ជនៈវិធី។ខ្ញុំនិយាយអំពីការរចនាតម្រូវឱ្យផ្តោតលើសុវត្ថិភាព ដែលជាមូលដ្ឋាន។របៀបដែលវាជាប់នឹងរថយន្ត ខ្ញុំសង្កត់ធ្ងន់ច្រើនលើបញ្ហានេះ ហើយមានហេតុផលដែល CCS ប្រភេទ 1 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបរាជ័យ។
យ៉ាប់យ៉ឺនណាស់ យន្តការបញ្ចេញថាមពលទូទៅ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសងាយស្រួលប្រើ ដើម្បីសុវត្ថិភាព។នោះគឺជាចំណុចសំខាន់មួយ ពីព្រោះឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះអាចគ្មានសុវត្ថិភាពខ្លាំង ប្រសិនបើវាកើតឡើងដោយសារខូចនៅក្នុងតំបន់គន្លឹះជាក់លាក់មួយ។ដូច្នេះ ជាមូលដ្ឋានទាំងបួនគឺ៖ សុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាព ការប្រើប្រាស់ថាមពល និង ភាពបត់បែន។
ភាពបត់បែន
ដូច្នេះប្រភេទទីមួយដែលយើងនឹងចូលទៅក្នុងនោះគឺប្រភេទងាយស្រួលប្រើ ហើយសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើននេះគឺតាមន័យត្រង់។គ្រាន់តែរំកិលវត្ថុនេះ ហើយព្យាយាមដោតវាទៅក្នុងរថយន្ត ពេលនេះខ្ញុំផ្ទាល់មិនអាចវាស់វាបានទេ ព្រោះកំណែរបស់ CCS ដែលខ្ញុំបានធ្វើផ្ទាល់គឺ CCS ប្រភេទ 1 ព្រោះខ្ញុំរស់នៅទីនេះនៅអាមេរិក ចំណែក CCS ប្រភេទ 2 គឺនៅអឺរ៉ុប ហើយខ្ញុំ ផ្ទាល់មិនដែលបានទៅអឺរ៉ុប។
ដូច្នេះដោយសារតែរឿងនេះ ខ្ញុំមានបទពិសោធន៍សូន្យក្នុងការព្យាយាមបំប្លែងខ្សែ CCS2 ដូច្នេះវិធីដែលខ្ញុំវាយតម្លៃនេះគឺជាមូលដ្ឋាន។របៀបដែលខ្ញុំបានឃើញមនុស្សដូចគ្នា Kyle Connor ពិតជាប្រើខ្សែទាំងនេះ ដោយសារគាត់បានទៅអឺរ៉ុបដើម្បីបំប្លែងខ្សែ CCS ដែលដោតពួកវាទៅក្នុងរថយន្ត CCS2 នៅអឺរ៉ុប។ដូច្នេះ ខ្ញុំពិតជានឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការងាយស្រួលក្នុងការដោតម៉ែត្រនេះ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់មនុស្សទាំងមូល ដែលមិនមែនជារបស់ខ្ញុំ។តាមពិតទៅ Kyle Connors ពីព្រោះគាត់រស់នៅទីនេះក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដូច្នេះហើយគាត់មានបទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយ CCS ប្រភេទ 1 ប៉ុន្តែគាត់ក៏បានធ្វើដំណើរទៅអឺរ៉ុបច្រើន និងមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយ CCS ប្រភេទ 2 ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងទៅ ផ្អែកលើការវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំ។
ដូច្នេះប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវនិយាយដោយស្មោះត្រង់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរនេះពិតជាទទួលបានពិន្ទុទាបណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការងាយស្រួលក្នុងការដោតព្រោះវាមានទំហំធំ។មានឧបករណ៍ភ្ជាប់តែមួយគត់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅដែលមានអត្ថប្រយោជន៍នេះ ដែលពិតជាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដោតអត្ថប្រយោជន៍ ហើយនោះជាឧបករណ៍ភ្ជាប់អតិបរមា ព្រោះនិយាយដោយស្មោះត្រង់ CCS ទាំងប្រភេទ 1 និងប្រភេទ 2 កំណែ ពួកគេមិនមែនជាអ្វីដែលងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដោតនោះទេ វាពិតជាទាក់ទងគ្នាណាស់។ ដូចគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលងាយស្រួលក្នុងការដោតនៅក្នុងការពិតមានទាំងពីរអាក្រក់ណាស់។
ប្រសិនបើខ្ញុំនិយាយដោយស្មោះត្រង់ ជាពិសេសសម្រាប់ជនពិការ និងមនុស្សចាស់ ពួកគេពិតជានឹងតស៊ូក្នុងការដោតឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះនៅក្នុងផ្នែកសំខាន់មួយ។ហេតុអ្វីបានជាពួកគេទាំងពីរបូមទឹកពិតប្រាកដ ហើយនេះគឺជាតំបន់មួយដែលបន្ទាប់បន្សំថែរក្សាអ្វីៗ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនអំពី NACS នោះទេ វាគឺអំពី CCS ប្រភេទ 1 ធៀបនឹង CCS ប្រភេទ 2 ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពងាយស្រួលក្នុងការដោត។ ពួកគេទាំងពីរគឺអាក្រក់ណាស់។ ទាំងពីរមិនងាយស្រួលក្នុងការដោត, ប៉ុន្តែរបៀបអំពីការដកដោតខ្ញុំប្រហែលជាផងដែរនិងការរាប់នេះជាម៉ែត្រផងដែរ។
សន្តិសុខ
តើធ្វើដូចម្តេចអំពីការដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរឥឡូវនេះ នេះពួកគេពិតជាមិនមានភាពស្រដៀងគ្នាទេ ហើយនោះគឺដោយសារតែការរចនា latching របស់ពួកគេ ដែលតាមពិតអនុញ្ញាតឱ្យយើងគ្របដណ្តប់វាជាមុនសិន មុនពេលយើងនិយាយអំពីរបៀបដែលវាងាយស្រួលក្នុងការផ្តាច់វា ដូច្នេះវិធីដែល CCS ប្រភេទ 1 latches គឺនៅទីនោះ។ តាមពិតទៅ បន្ទះចាក់សោរមេកានិកដែលជាប់នឹងឡាន ដូច្នេះវិធីល្អបំផុតដែលខ្ញុំចង់ពណ៌នានេះគឺការចាក់សោរឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើឡាន ជំនួសឱ្យការចាក់សោរឡាននៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយនេះគឺមិនល្អសម្រាប់សុវត្ថិភាព បន្ថែមទៀតនៅលើវាក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបន្តិច។ CCS ប្រភេទ 2 ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយនឹងសោរថយន្តនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ហើយដូច្នេះឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលចាក់សោរលើឡាន។
អត្ថប្រយោជន៍ដូចគ្នាដែលអត្ថប្រយោជន៍សុវត្ថិភាពដែលខ្ញុំនឹងដកវានេះគឺជាខ្សែក្រវាត់ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ CCS ប្រភេទទី 1 របៀបដែលវាងាយស្រួលក្នុងការដោះដោតវាងាយស្រួលបំផុត សូម្បីតែនៅពេលដែលរថយន្តចាក់សោម្ជុលដែលជាប់នឹងដៃចង្កូតក៏ដោយ។មានម្ជុលដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងរថយន្ត ដែលពិតជារារាំងចលនារបស់រោមភ្នែក។ដូច្នេះហើយអ្នកកុំដកដោតដោយចៃដន្យឱ្យសោះ បើអ្នករុញខ្លាំងល្មមអ្នកនៅតែអាចដកវាចេញបាន ហើយខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យអ្នកកុំធ្វើបែបនោះឡើយ ព្រោះវានឹងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាមិនមែនជាការពិតទេ ។ បញ្ហា។ប្រសិនបើម្ជុលចាក់សោររបស់រថយន្តនៅនឹងកន្លែង អ្នកអាចគ្រាន់តែចុចប៊ូតុង ហើយដកដោតចេញ។
តាមពិត AC មានការរចនាសោរដូចគ្នាទៅនឹងប្រភេទទី 1 និងប្រភេទទី 2 នៅពេលអ្នកដោតចូលទៅក្នុងឆ្នាំងសាក AC ម្ជុលរបស់រថយន្តដែលរារាំងផ្លូវនៃគន្លឹះនៅលើចំណុចទាញ ដែលពិតជាមិនភ្ជាប់នៅពេលអ្នកកំពុងសាកថ្ម AC ។ដូច្នេះ ការចាក់សោររថយន្តនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ខ្ញុំអាចគ្រាន់តែជាអាវទាំងមូល ដោះខ្សែរនេះ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកផ្សេងមិនអាចសាក គេហទំព័ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់គាត់បានកើតឡើង។
សុវត្ថិភាព
ដូច្នេះហើយ នោះជាបញ្ហាជាមួយប្រភេទទី 1 វាងាយស្រួលពេកក្នុងការដកឌុយ ដែលចៃដន្យពិតជាដកវាមិនល្អ ឯប្រភេទទី 2 ពិតជាមានបញ្ហាផ្ទុយគ្នា តាមពិតរបស់នោះពិតជាពិបាកក្នុងការដកដោត ដូច្នេះមិនត្រឹមតែពិបាកដោតប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅក្នុងវាក៏ពិបាកក្នុងការផ្តាច់ផងដែរ។ខ្ញុំត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញថានេះពិតជាអាស្រ័យលើចំណុចទាញ CCS ដែលអ្នកពិតជាបានដោតដោយសារតែចំណុចទាញ CCS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ពិតជាដោះស្រាយបញ្ហានេះបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ខ្ញុំត្រូវមើលចំណុចទាញ CCS ប្រភេទ 2 ផ្សេងទៀតដែលពិតជាធ្វើដូច Tesla ដូចនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS មានប៊ូតុងអេឡិចត្រូនិចនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ទាប់ដែលបំបែកវ៉ុលនៅក្នុងអ្នកបើកបរនៅជិតដើម្បីឱ្យរថយន្តដឹងថានៅទីនេះវាដល់ពេលហើយដើម្បីដកដោតឈប់បញ្ចូលថ្ម ហើយបញ្ចេញ .
Tesla មានប៊ូតុងដូចគ្នានេះនៅក្នុងចំណុចទាញ CCS ប្រភេទ 2 របស់ពួកគេ ដែលវាអេឡិចត្រូនិចប្រាប់រថយន្តគ្រប់ពេលដើម្បីដកដោត។ខណៈពេលដែលចំណុចទាញ CCS ប្រភេទ 2 ភាគច្រើនដែលខ្ញុំបានឃើញ មិនមែននៅលើឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មរបស់ Tesla ពួកគេមិនមានប៊ូតុងនោះ ដែលពួកគេមិនមានប៊ូតុងណាមួយនៅលើចំណុចទាញទាល់តែសោះ ដើម្បីប្រាប់រថយន្ត ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមដកដោត ផ្ទុយទៅវិញ អ្វីដែលអ្នកនឹងឃើញជាញឹកញាប់គឺរថយន្តពិតជាមានប៊ូតុងនៅក្នុងរន្ធសាកថ្មដោយខ្លួនឯង ដែលនឹងប្រាប់រថយន្តបានត្រឹមត្រូវ យើងកំពុងដកឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម ឬរថយន្តខ្លះនឹងមិនមានប៊ូតុងទាល់តែសោះ។
ដូច្នេះអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺអ្នកត្រូវជីកកកាយនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នករកមើលសោរបស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មកចុចពីរដងលើប៊ូតុងដោះសោ នោះវានឹងដោះសោរន្ធសាកផងដែរ។ដូច្នេះវិធីនោះអ្នកអាចដកដោតឡានបាន ខ្ញុំគិតថា Tesla ធ្វើវាបានប្រសើរជាង ខ្ញុំមានការភ័ន្តច្រឡំយ៉ាងពិតប្រាកដថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកបង្កើតឧបករណ៍ចាប់ CCS2 ផ្សេងទៀតរួមមាន Phoenix contact, Huber និង Schooner ។ហេតុអ្វីបានជាចំណុចទាញរបស់ពួកគេមិនមានដូចជាប៊ូតុងអេឡិចត្រូនិចដូចដែល Tesla ចូលចិត្តចំពោះចំណេះដឹងរបស់ខ្ញុំដែលមិនមែនជាប៉ាតង់ប្រសិនបើ Tesla អាចដាក់ប៊ូតុងអេឡិចត្រូនិចនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS និងចំណុចទាញ CCS ប្រភេទ 2 របស់ពួកគេ នោះខ្ញុំប្រាកដណាស់ថាអ្នកក៏អាចដាក់បានដែរ ប៊ូតុងអេឡិចត្រូនិចដែលធ្វើដូចគ្នា ដូច្នេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្តាច់ដោយចៃដន្យនូវរថយន្ត CCS ប្រភេទ 2 របស់អ្នកបានយ៉ាងល្អ ដែលពិតជាពិបាកធ្វើណាស់។
តាមពិតទៅ ដោយសារតែរឿងនោះមានការពិបាកក្នុងការបញ្ចេញឧបករណ៍ភ្ជាប់ សូម្បីតែសម្រាប់តែអ្នកម្ចាស់យានជំនិះក៏ដោយ ខណៈពេលដែលប្រភេទទី 1 មិនមានសុវត្ថិភាព ដូច្នេះចៃដន្យណាមួយអាចគ្រាន់តែដកឧបករណ៍ភ្ជាប់នោះ។ខ្ញុំស្មានថាពួកគេមិនសូវមានហេតុផលល្អនៅក្នុងបទពិសោធន៍នៃការដកដោតនោះទេ វាងាយស្រួលសម្រាប់ប្រភេទទី 1។ តាមពិត ABC បណ្តាលឱ្យមានសុវត្ថិភាព និងហានិភ័យសុវត្ថិភាព ពួកគេទាំងពីរក៏ទទួលបានពិន្ទុទាបផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់វិធីតែមួយ ងាយស្រួលផងដែរក្នុងការដកដោត។ ផ្សេងទៀតគឺពិបាកពេកក្នុងការដកឌុយ ហើយទាំងពីរជាការឈឺចាប់ក្នុងការដោតសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងដំបូង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះជាកន្លែងដែលប្រភេទទី 2 ភ្លឺ វាពិបាកក្នុងការដករបស់នោះចេញ ដូច្នេះដោយសារតែ CCS ប្រភេទ 2 នឹងយកសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាព CCS2 ក៏នឹងយកនេះផងដែរ មូលហេតុគឺដោយសារតែប្រភេទ 1 នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះ។ កើតឡើងដោយមានសោរាងកាយដែលជាអ្វីដែលកាន់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទៅលើរថយន្តនៅកន្លែងដំបូង អ្វីទាំងអស់ដែលវាត្រូវការគឺគន្លឹះនោះដើម្បីបំបែក។បុរសណាដែលវាអាចទៅរួចឥតខ្ចោះសម្រាប់គន្លឹះនោះដើម្បីបំបែកអ្នកភ្លាមៗមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលវាត្រូវការសម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលឆ្លងកាត់ខ្សែនោះហើយអ្នកទទួលបានពន្លឺភ្លើងធំ។អ្នកទំនងជានឹងធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកខូច និងធ្វើឱ្យខ្លួនអ្នកឈឺចាប់ ប្រសិនបើខ្សែនោះត្រូវបានផ្តាច់ចេញដោយចៃដន្យ ពីព្រោះសោរបានខូច។ដូច្នេះ ប្រភេទទី 1 ហានិភ័យសុវត្ថិភាពធំណាស់ ខ្ញុំ នេះជាហេតុផលមួយទៀតដែលខ្ញុំមិនចង់ធ្វើជាម្ចាស់រថយន្តជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់នោះ វាមានគ្រោះថ្នាក់។ម៉្យាងវិញទៀត ប្រភេទ 2 ដោយសារតែរថយន្តពិតជាមិនអនុញ្ញាតឱ្យម្ជុលនោះទៅ ហានិភ័យសុវត្ថិភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយជាមូលដ្ឋាន ពីព្រោះវត្ថុនោះត្រូវបានដោតពេញម៉ោង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសថាមពល។
ការបញ្ចូលថាមពល
ខ្ញុំត្រូវតែផ្តល់ឱ្យវាទៅប្រភេទ 2 ម្តងទៀតពួកគេគ្រាន់តែហ៊ានវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូច្នេះដើម្បីដោះស្រាយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរនេះពិតជាធ្វើវាខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។DC មានប្រាជ្ញាសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនពួកគេស្ទើរតែដូចគ្នាក្រៅពី Tesla អាចទទួលបាន CCS ប្រភេទ 2 ដើម្បីធ្វើការនៅខាងលើ 600 A កាន់តែជាប់លាប់ហើយគ្រប់គ្នានិយាយថា CCS នៅក្នុង General's 500 amp មានកំណត់ ទោះបីជាខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាខ្ញុំនៅតែមើលឃើញទាំងអស់ វាត្រូវបានគេប្រើលើសពី 500 A ហើយមើលទៅដូចជារឿងអាស្រូវវាប្រសើរជាងប្រភេទ 1 ដែលមិនធ្លាប់មាន។
ខ្ញុំមិនប្រាកដទេថាហេតុអ្វីបានជាប្រភេទ 1 ហាក់ដូចជាមិនអាចលើសពី 500 A ក៏ដូចជាប្រភេទ 2 ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតគឺនៅក្នុងកត្តាទម្រង់ AC បីដំណាក់កាលគឺទាំងអស់អំពីដំណាក់កាលជាមួយប្រភេទទី 1 ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរន្តតែមួយដំណាក់កាលដែលអ្នកមានខ្សែទូរស័ព្ទបន្ទាន់របស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មកខ្សែអព្យាក្រឹតរបស់អ្នកធៀបនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 ដែលមួយមានជំនួយបីដំណាក់កាលនេះគឺជាម្រាមដៃបួន។ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំកាន់ម្រាមដៃបួន ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 មានការគាំទ្របីដំណាក់កាល ដែលជាខ្សែទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍ចំនួនបី ហើយខ្សែអព្យាក្រឹតនេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 ផ្តល់ថាមពលច្រើនជាងអ្វីដែលប្រភេទទី 1 អាចធ្វើបានព្រោះគ្រាន់តែនិយាយថាវាមានសមត្ថភាពខ្លាំងដូចជាប្រសិនបើ អ្នកពិតជាក្រឡេកមើល Tesla នៅអ៊ឺរ៉ុប អ្នកអាចកត់សំគាល់ថាឆ្នាំងសាករបស់ពួកគេឡើងដល់ 16 A នៅលើបីដំណាក់កាល។ខ្ញុំមិនប្រាកដថាវាដំណើរការយ៉ាងណានោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្ញុំដឹងគឺថា បីដំណាក់កាលពិតជាផ្តល់ឱ្យវានូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយ ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប។
ប្រសិនបើអ្នកពិតជាដោតយានជំនិះជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 នៅទីនេះ និងអាមេរិកខាងជើង ហើយជាការពិតវាសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ទាប់ផងដែរ ឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ទាប់គឺតែមួយដំណាក់កាលដែល CCS មានកំណែបីដំណាក់កាល ត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 ។
នៅពេលអ្នកដោតឡានអគ្គិសនីនៅទីនេះនៅអាមេរិកចូលទៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ដែលជាការពិតការផ្គត់ផ្គង់បីដំណាក់កាល ដូចជាអគារផ្ទះល្វែង ឬឧស្សាហកម្មការងារជាច្រើនទៀត។ពួកគេនឹងប្រើប្រាស់ 3 ដំណាក់កាលដោយខ្លួនឯង អ្នកអាចដឹងថាអ្វីដែលអ្នកកំពុងទទួលបាននៅផ្ទះ ដែលជាច្រកចេញតែមួយដំណាក់កាលស្តង់ដាររបស់អ្នក។អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅទីនោះ អ្នកអាចនឹងកត់សម្គាល់ ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថិតិដែលយានជំនិះរបស់អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកបាន។ប្រសិនបើយានយន្តរបស់អ្នកផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវស្ថិតិទាំងនោះ។នៅពេលអ្នកដោតចូលទៅក្នុងព្រីបីដំណាក់កាល វ៉ុលរបស់អ្នកធ្លាក់ចុះបន្តិច វាធ្លាក់ចុះពី 240V ទៅ 208V។ប្រសិនបើអ្នកដោតចូលទៅក្នុងព្រីភ្លើងនៅលើអាគារដែលមានថាមពលបីដំណាក់កាល។
អ្នកទំនងជានឹងឃើញ 208V ចូលមកជំនួស 240V ដូចអ្នកឃើញនៅផ្ទះ។ដូច្នេះវាអាចពន្យល់ពីមូលហេតុដែលអ្នកប្រហែលជាឃើញការសាកថ្មយឺតបន្តិច នៅពេលអ្នកកំពុងសាកថ្មនៅកន្លែងធ្វើការ។ប្រសិនបើអ្នកធ្វើបែបនោះ ឬនៅលើអគារផ្ទះល្វែង ដោយសារតែអគារធំល្អ ដូច្នេះឆ្លងកាត់ដំណាក់កាល។ខ្ញុំមិនប្រាកដទេថាខ្ញុំលឺថា 3 ដំណាក់កាលគឺជារឿងធម្មតាបន្តិចនៅក្នុងលំនៅឋានក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលប្រហែលជាមូលហេតុដែលពួកគេសម្រេចចិត្តចុងក្រោយដើម្បីគាំទ្របីដំណាក់កាល និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS របស់ពួកគេ ដែលខ្ញុំគិតថាវាសមហេតុផលនៅទីនេះនៅភាគខាងជើង។ អាមេរិក។វាមិនសមហេតុផលច្រើនទេនៅក្នុងលំនៅឋាន ហើយនោះជាកន្លែងសំខាន់។កន្លែងដែលរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការសាក AC នៅកន្លែងដំបូង។ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាសមហេតុផល ប៉ុន្តែឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 ក៏មានដំណាក់កាល 3 ផងដែរ មុនពេលនៅលើកំពូលនៃការសម្លាប់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 និងផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់ដូចជា សុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាព ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដ៏ធំបំផុតពីរដែលខ្ញុំគិតថាមិនគ្រប់គ្រាន់។
ជ្រើសរើស CCS2
ដូច្នេះជារួម យើងបាននិយាយអំពីប្រភេទទាំងបួននេះ ភាពងាយស្រួលនៃសុវត្ថិភាពនៃការប្រើប្រាស់ និងការចែកចាយថាមពលទូទៅ វាច្បាស់ណាស់ថា CCS ប្រភេទ 2 គឺជាអ្នកឈ្នះយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងប្រភេទទាំងនេះ។
ពួកគេទាំងពីរមានអារម្មណ៍ថាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ ហើយនោះគ្រាន់តែដោយសារតែការរចនារបស់ CCS មានសំពីងសំពោងដោយមិនចាំបាច់។អ្នកមិនត្រូវការវាដើម្បីឱ្យធំដូចអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺធ្វើដូចអ្វីដែល Max បានធ្វើអ្វីដែលសម្រាប់ប្រភេទទី 1 ដែលជាមូលដ្ឋានអ្នកបានកម្ចាត់ម្ជុល DC ហើយអ្នកគ្រាន់តែប្រើម្ជុល AC ដូចគ្នាសម្រាប់ម្ជុល DC ។ពួកគេទើបតែធ្វើឱ្យម្ជុល AC ធំជាង និងសំពីងសំពោង ដូច្នេះអ្នកកំពុងប្រើប្រាស់កន្លែងទំនេរតិចជាងមុន ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោតវត្ថុនោះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង CCS ប្រភេទ 1។
កន្លែងដែលអ្នកទទួលបានម្ជុលប្រាំពីរហើយបន្ទាប់មកប្រាំបួនជាមួយនឹងប្រភេទទី 2 ដូច្នេះពួកវាធំនិងសំពីងសំពោងដែលធ្វើឱ្យពួកវាមិនងាយស្រួលក្នុងការដោតទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនោះ CCS2 គឺពិតជារត់ទៅឆ្ងាយជាមួយនឹងប្រភេទដែលនៅសល់ សុវត្ថិភាពរឿងនោះខ្លាំងណាស់។ ធានាបានល្អដល់ចំណុច។តាមពិតទៅ វាពិតជាឈឺចាប់បន្តិចក្នុងការផ្តាច់របស់នោះ ប៉ុន្តែវាប្រាកដណាស់ថានៅក្នុងនោះពិតជាធ្វើឱ្យសុវត្ថិភាពប្រសើរឡើង ព្រោះវាមានន័យថាលទ្ធភាពនៃវត្ថុនោះត្រូវបានផ្តាច់ដោយចៃដន្យដែលបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺភ្លើងនៅទាបបំផុត ហើយទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនថាមពលម្តងទៀត។ម្ជុល DC ហាក់ដូចជាកាន់បានល្អលើសពី 500 A ជាងប្រភេទទី 1 ហើយការគាំទ្របីដំណាក់កាលគ្រាន់តែផ្លុំស្តង់ដារ AC នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 1 គ្រាន់តែអ្នកទទួលបានចំណុចរួម CCS ប្រភេទ 2 គឺជាវិធីតភ្ជាប់ដែលប្រសើរជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទ 1. នេះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំចាត់ទុកពួកគេដូចជាមនុស្សពីរជំនាន់ មិនត្រឹមតែបង្កើតតួអង្គការពិតប៉ុណ្ណោះទេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំជឿថាពួកគេត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែមើលទាំងពីរវាមិនមានអារម្មណ៍ថាពួកគេត្រូវបានអភិវឌ្ឍនោះទេ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានអារម្មណ៍ថាពួកគេដូចជាជំនាន់មួយផ្សេងគ្នា យើងចាប់ផ្តើមជាមួយ CCS ប្រភេទ 1 ហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីនោះការណែនាំ CCS 2.0 ជួសជុលកំហុសសំខាន់ៗមួយចំនួនជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 1 ដូចជាសុវត្ថិភាពនៃវត្ថុដែលត្រូវបានចាក់សោរសុវត្ថិភាពដែលប្រសើរឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ពីព្រោះវត្ថុនោះ។ មានសុវត្ថិភាពយ៉ាងត្រឹមត្រូវ វាគ្មានឱកាសនៃការផ្តាច់ដោយចៃដន្យដែលបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺភ្លើង និងចូលមន្ទីរពេទ្យទេ វាកាន់តែប្រសើរឡើង វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាមានគម្លាតជំនាន់រវាងអ្នកទាំងពីរនៅពេលនេះ។
អឺរ៉ុបមានការរឹងចចេសអំពីរឿងជាច្រើន និងស្តង់ដារសាកថ្មដែលពួកគេបានជ្រើសរើស បើទោះបីជាតាមពិតខ្ញុំជឿថាវាមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាង CCS ប្រភេទទី 1 បន្តិច ប៉ុន្តែជាទូទៅខ្ញុំបានបង្ហាញភាពត្រឹមត្រូវទាំងពីរចំពោះការពិត។ពួកគេត្រូវការម្ជុលបន្ថែមចំនួនពីរ ដើម្បីសម្រួលដល់ការគាំទ្របីដំណាក់កាល បន្ទាប់មកធ្វើវាម្តងទៀត ពួកគេត្រូវការតែម្ជុលចំនួនប្រាំពីរជាទូទៅប៉ុណ្ណោះ ព្រោះប្រសិនបើខ្ញុំពិនិត្យមើលវាឱ្យត្រឹមត្រូវ ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើអ្នកបញ្ចូលគ្នានូវម្ជុលទាំងបួនដែលពិតជាបញ្ជូនថាមពលទៅ ឧបករណ៍សាកថ្មនៅលើយន្តហោះ ភ្ជាប់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ខ្ញុំគិតថា អ្នកពិតជាអាចដាក់ថាមពលដ៏សមរម្យមួយចំនួនតាមរយៈម្ជុលទាំងនោះ ហើយម្តងទៀត។ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកជំនាញខាងការរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់នោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាការរចនាល្អមួយនៅពេលដែលខ្ញុំឃើញមួយ ហើយ CCS គឺមិនមែនជាការរចនាល្អទូទៅទេ។
ដូច្នេះដរាបណាខ្ញុំនៅទីនេះនៅអាមេរិកខាងជើង ជាកន្លែងដែលយើងនៅតែមានជម្រើសក្នុងការប្រើស្តង់ដារប្រសើរជាងអ្នកផ្សេងទៀត ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើស NACS លើ CCS ប្រភេទ 1 ពីព្រោះសូម្បីតែប្រៀបធៀបទៅនឹងបងប្អូនបង្កើតផ្សេងទៀត CCS ប្រភេទ 2 វាគ្រាន់តែមានការប្រៀបធៀបរបស់អ្នករវាង ទាំងពីរ ហើយតើអ្នកនឹងរកឃើញកីឡាទាំងនេះនៅកន្លែងណាទៀតនៅអាមេរិកខាងជើង។យើងជាប់គាំងជាមួយនឹងកំណែ Crappier ដែលជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្រាប្រភេទខណៈដែលអឺរ៉ុបទទួលបានកំណែប្រភេទទី 2 ប្រសើរជាងទោះបីជាខ្ញុំនឹងទទួលស្គាល់ថាវានៅតែមិនល្អដូច NACS នៅតែល្អបំផុតទោះបីជាវាមានការគាំទ្រ AC បីដំណាក់កាលដែល ពួកគេបាននាំខ្ញុំទៅទីនោះ ប៉ុន្តែនៅតែមានម្តងទៀតបន្ទាប់គឺ កត្តាទម្រង់តូចល្អជាង ដែលធានាបានត្រឹមត្រូវនូវថាមពលដ៏អស្ចារ្យ និងសុវត្ថិភាព។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣
