Belki CCS1 terimini buralarda duymuşsunuzdur, o yüzden bunun hakkında konuşacağız.
SAE j1772 veya otomotiv mühendisleri topluluğu nedir?J1772 ile CSS arasındaki bağlantı nedir?
CCS1'in ne olduğuna girmeden önce veCCS2Biraz yedeklememiz ve temelleri anlamamız ve SAE j1772'nin veya otomotiv mühendisleri topluluğunun ne olduğunu anlamamız mı gerekiyor?J1772 tip 1, ABD'de Tesla olmayanlar için seviye 2 yavaş şarjın formatıdır.Ayrıca IEC veya uluslararası elektro teknik komisyonu da var.J1772 tip 2 konnektör temel olarak ABD'deki tip 1'e benzer, ancak aynı zamanda Avrupa'da ve dünyanın birçok yerinde de kullanılmaktadır.Yani bu iki konektör temel olarak AC (alternatif akım) elektriği sağlar.
Evinizden alacağınız elektrik, buradaki ABD'deki tip 1 ile Avrupa'daki tip 2 arasındaki en büyük fark, tip 2'nin, tip 2'nin daha fazla akım iletmesine olanak tanıyan L2 ve L3 pini olmak üzere iki pin daha içermesidir. veya arabanıza daha fazla güç, yani arabanıza daha fazla enerji.
Yani, ABD'de tip 1'in ne kadarı tipik olarak 7,2 kilowatt sağlarken, Avrupa'da tip 2'nin 22 kilowatt'a kadar çıkabildiğini isteyebilirsiniz.Gördüğünüz gibi bu oldukça büyük bir fark ama aynı zamanda aracınıza da bağlı.Yani arabanızın şarj bağlantı noktasının bu kadar gücü kabul edebilmesi gerekiyor ve eğer kabul etmiyorsa o zaman bunun pek önemi yok.Tip 1 veya tip 2'niz varsa, çünkü araba sınırlayıcı faktör olacaktır, yani daha önce de belirttiğim gibi evdeki konnektörler AC veya alternatif akımdır ve arabanın şarj portunun kabul edebileceği şey budur ve daha sonra onu gerçekten dönüştürür. doğrudan pil takımınıza akacak olan enerji olan DC'ye veya doğru akıma dönüştürür.Yani Tesla olmayan bir araç şarj portunu örnek alırsak.
Bir Hyundai Ioniq 5'im var ve bu arabanın gerçekten olağanüstü bir araba şarj portu var, o araba 11 kilovatlık gücü kabul edebiliyor, yani 11 kilovatlık gücü kabul edebildiği için temelde herhangi bir ev şarj cihazı neredeyse buna ayak uyduramayacak. O.
Yani, temel olarak elektrikli araç tedarik ekipmanınız olan EV'leriniz bu durumda bir nevi sınırlayıcı faktör olacak.Yani temel olarak 11 kilowatt'ı aşabileceğini bildiğiniz tek EV türü şöyle olacak:MIDA 11KW Duvar Tipi Şarj Cihazıbunlardan biri veya temelde herhangi bir tür şarj cihazı olabilir.Bu, 60A'lık bir kesici üzerinde 48A'daki alt panelinize kabloyla bağlanmıştır, yani 240V'de 48A yaparsa bu 11,5 kilowatt demektir, yani bu durumda benim evimde aslında onların EV'leri sınırlayıcı faktördür.Izgaralı bir şarj cihazı var ve temel olarak nema 1450'ye takılı, yani 50A'lık bir kesici üzerinde olduğundan yalnızca 40A'da şarj oluyor, bu da 9,6 kilovat güce dönüşüyor, dolayısıyla j1772 konektörü CCS1 ve CCS2'nin temelini oluşturuyor.
CCS1 ve CCS2'nin EV'nizi şarj etmesindeki fark nedir?
CCS, kombine şarj sistemi anlamına geliyor, CCS1 ve CCS2 denince bu artık AC yavaş şarj yerine DC hızlı şarj oluyor.CCS1 ve CCS2 konnektörlerinde, hızlı şarjı mümkün kılmak için altta ek iki pim bulunur, bu nedenle bu tür şarj genellikle yolculuklarda veya evde olmadığınızda ve kısa sürede çok fazla enerjiye ihtiyaç duyduğunuzda kullanılır. zaman miktarı.Şu anda hem CCS1 hem de CCS2 maksimum 350 kilowatt'ta şarj olabiliyor, dolayısıyla ekstrada tuhaf bir durum yok.Tip 2 j1772'deki iki pin, bu güç genel olarak her iki CCS formatı için de aynıdır, dolayısıyla CCS şarjının, Avrupa'daki 22 kilovat ve buradaki 11 kilovat ile karşılaştırıldığında 350 kilovatlık AC yavaş şarjından biraz daha hızlı olduğunu görebilirsiniz. ABD'de.
AC j1772 tip 1 ve tip 2 konnektör ile DC hızlı şarj cihazı CCS1 ve CCS2 arasındaki fark.
Tıpkı AC yavaş şarj gibi, DC hızlı şarj da sahip olduğunuz araca bağlı olacaktır.Yani benim Ionic 5'imi tekrar alırsanız, bu araba yine olağanüstü ve 800V mimarisine sahip birkaç arabadan biri, bu da temel olarak bir DC hızlı şarj cihazında diğer arabalara göre biraz daha hızlı şarj edebileceği anlamına geliyor, yani Ioniq'teki 800V mimarisiyle 5 araç, DC hızlı şarj cihazıyla 225 kilowatt gücü kabul edebilir.
Yani bunu bir chevy cıvatayla karşılaştırırsak, chevy cıvatası bir DC hızlı şarj cihazında yalnızca 50 kilowatt güç üretebilir, yani neredeyse gece ve gündüz olur.Chevrolet cıvatasıyla karşılaştırıldığında Ionic 5'i ne kadar hızlı şarj ettiğinizi, bu şarj hızını sıradan bir kişinin şartlarına göre daha uygun hale getirmek için Hyundai, 350 kilovatlık bir DC hızlı şarj cihazıyla 18 dakikada 10'dan 80'e kadar şarj edebileceğini söylüyor.Yani bunu daha da detaylandırırsak, 212 mil menzil için 18 dakikaya denk gelir ki bu gerçekten hızlıdır, dolayısıyla AC j1772 tip 1 ve tip 2 konnektör ile DC hızlı şarj cihazı CCS1 ve CCS2 arasındaki fark budur.
Gönderim zamanı: 22 Aralık 2023
