CCS1 மற்றும் CCS2?உங்கள் மின்சார வாகனத்திற்கு என்ன வித்தியாசம்?

CCS1 என்ற சொல்லை நீங்கள் இங்கு கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், எனவே நாங்கள் அதைப் பற்றி பேசப் போகிறோம்.

SAE j1772 அல்லது ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்களின் சமூகம் என்றால் என்ன?j1772 க்கும் CSS க்கும் என்ன தொடர்பு?

நாம் என்ன CCS1 மற்றும்CCS2SAE j1772 அல்லது ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்களின் சமூகம் என்றால் என்ன என்பதை நாம் கொஞ்சம் பேக்அப் செய்து அடிப்படைகளை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.J1772 வகை 1 என்பது டெஸ்லாஸ் அல்லாத லெவல் 2 ஸ்லோ சார்ஜிங்கிற்கான வடிவமைப்பாகும்.IEC அல்லது சர்வதேச மின் தொழில்நுட்ப ஆணையமும் உள்ளது.J1772 வகை 2 இணைப்பான், இது அமெரிக்காவில் உள்ள வகை 1 ஐப் போலவே உள்ளது, ஆனால் இது ஐரோப்பாவிலும் உலகின் பிற பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.எனவே இந்த இரண்டு இணைப்பிகளும் ஏசி (மாற்று மின்னோட்டம்) மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன.

உங்கள் வீட்டிலிருந்து நீங்கள் பெறும் மின்சாரம், இங்கு அமெரிக்காவில் உள்ள வகை 1க்கும் ஐரோப்பாவில் உள்ள வகை 2க்கும் உள்ள மிகப்பெரிய வித்தியாசம், வகை 2 ஆனது L2 மற்றும் L3 முள் ஆகிய இரண்டு ஊசிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது வகை 2க்கு அதிக மின்னோட்டத்தை வழங்க அனுமதிக்கிறது. அல்லது உங்கள் காருக்கு அதிக சக்தி, உங்கள் காருக்கு அதிக ஆற்றல்.

எனவே, இங்குள்ள அமெரிக்காவில் உள்ள வகை 1 எவ்வளவு கேட்கலாம் என்பது பொதுவாக 7.2 கிலோவாட்டை வழங்குகிறது, ஐரோப்பாவில் வகை 2 22 கிலோவாட் வரை வழங்க முடியும்.நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இது ஒரு பெரிய வித்தியாசம், இருப்பினும் இது உங்கள் காரைப் பொறுத்தது.எனவே உங்கள் காரின் சார்ஜிங் போர்ட் அவ்வளவு சக்தியை ஏற்றுக்கொள்ளும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது உண்மையில் முக்கியமில்லை.உங்களிடம் டைப் 1 அல்லது டைப் 2 இருந்தால், கார் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக இருக்கும், எனவே நான் முன்பு குறிப்பிட்டது போல் வீட்டில் உள்ள இணைப்பிகள் ஏசி அல்லது மாற்று மின்னோட்டமாக இருக்கும், இதைத்தான் காரின் சார்ஜ் போர்ட் ஏற்றுக்கொள்ள முடியும், பின்னர் அது உண்மையில் அதை மாற்றுகிறது. DC அல்லது நேரடி மின்னோட்டத்தில் உங்கள் பேட்டரி பேக்கில் நேரடியாகப் பாயும் ஆற்றல் ஆகும்.எனவே டெஸ்லா அல்லாத கார் சார்ஜிங் போர்ட்டை எடுத்துக் கொண்டால்.

என்னிடம் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 உள்ளது, அந்த காரில் உண்மையில் விதிவிலக்கான, கார் சார்ஜிங் போர்ட் உள்ளது, அந்த கார் 11 கிலோவாட் சக்தியை ஏற்கும், எனவே அது 11 கிலோவாட் சக்தியை ஏற்கும் என்பதால், அடிப்படையில் எந்த ஹோம் சார்ஜரும் ஏறக்குறைய செயல்பட முடியாது. அந்த.

எனவே, அடிப்படையில் இது உங்கள் EV களாக இருக்கும், இது உங்கள் மின்சார வாகன விநியோக உபகரணமானது அந்த விஷயத்தில் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக இருக்கும்.எனவே அடிப்படையில் 11 கிலோவாட்களை மிஞ்சும் ஒரே வகை EVகள் ஒரு மாதிரியாக இருக்கும்.MIDA 11KW வால்பாக்ஸ் சார்ஜர்அவற்றில் ஒன்று அல்லது அடிப்படையில் எந்த வகையான சார்ஜராகவும் இருக்கும்.இது 60A பிரேக்கரில் 48A இல் உங்கள் சப் பேனலில் கடினமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே 240V இல் 48A ஐச் செய்தால் அது 11.5 கிலோவாட் ஆகும், எனவே இந்த விஷயத்தில் என் வீட்டில் அவர்கள் உண்மையில் அவர்களின் EVகள் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகும்.அவர்களிடம் ஒரு கிரிஸ்லி சார்ஜர் உள்ளது மற்றும் அடிப்படையில் இது நெமா 1450 இல் செருகப்பட்டுள்ளது, எனவே இது 50A பிரேக்கரில் இருப்பதால் 40A இல் மட்டுமே சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இது 9.6 கிலோவாட் சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது, எனவே j1772 இணைப்பான் CCS1 மற்றும் CCS2க்கு அடிப்படையாக உள்ளது.

CCS1 மற்றும் CCS2 உங்கள் EVஐ சார்ஜ் செய்யும் போது என்ன வித்தியாசம்?

சிசிஎஸ் என்பது இணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம், சிசிஎஸ்1 மற்றும் சிசிஎஸ்2 பற்றி பேசும்போது, ​​இது இப்போது ஏசி ஸ்லோ சார்ஜிங்கை விட டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஆகும்.அதாவது, CCS1 மற்றும் CCS2க்கான கனெக்டர்களில் வேகமாக சார்ஜிங் செய்ய கீழே கூடுதலாக இரண்டு பின்கள் உள்ளன, எனவே இந்த வகையான சார்ஜிங் பொதுவாக சாலைப் பயணங்களில் அல்லது நீங்கள் வீட்டில் இல்லாதபோது பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சிறிது நேரத்தில் உங்களுக்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும். நேரம் அளவு.தற்போது, ​​CCS1 மற்றும் CCS2 இரண்டும் அதிகபட்சமாக 350 கிலோவாட் சார்ஜ் செய்ய முடியும், எனவே கூடுதல் விசேஷமான வணிகம் எதுவும் இல்லை.வகை 2 j1772 இல் உள்ள இரண்டு ஊசிகள், CCS இன் இரண்டு வடிவங்களுக்கும் பொதுவாக ஒரே சக்தியாக இருக்கும், எனவே CCS சார்ஜிங் ஐரோப்பாவில் 22 கிலோவாட் மற்றும் 11 கிலோவாட் உடன் ஒப்பிடும்போது AC ஸ்லோ சார்ஜிங் 350 கிலோவாட்டை விட சற்று வேகமானது. அமெரிக்காவில்.

AC j1772 வகை 1 மற்றும் வகை 2 இணைப்பான் மற்றும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் CCS1 மற்றும் CCS2 ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு.

ஏசி ஸ்லோ சார்ஜிங்கைப் போலவே, டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கும் நீங்கள் வைத்திருக்கும் காரைப் பொறுத்தது.எனவே நீங்கள் மீண்டும் எனது Ionic 5 ஐ எடுத்துக் கொண்டால், இந்த கார் மீண்டும் விதிவிலக்கானது மற்றும் 800V கட்டமைப்பைக் கொண்ட சில கார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இதன் அடிப்படையில் இது மற்ற கார்களை விட DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரில் சற்று வேகமாக சார்ஜ் செய்ய முடியும், எனவே Ioniq இல் உள்ள 800V கட்டமைப்புடன் 5 கார் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜரில் 225 கிலோவாட் சக்தியை ஏற்க முடியும்.

எனவே செவி போல்ட்டுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், செவி போல்ட் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரில் 50 கிலோவாட் சக்தியை மட்டுமே செய்ய முடியும், எனவே அது இரவும் பகலும் அதிகம்.செவி போல்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது ஐயோனிக் 5 இல் எவ்வளவு வேகமாக சார்ஜ் செய்கிறீர்கள், எனவே இந்த சார்ஜிங் வேகத்தை சாதாரண மனிதர்களின் விதிமுறைகளுக்குள் வைக்க, 350 கிலோவாட் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரில் 18 நிமிடங்களில் 10 முதல் 80 வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்று ஹூண்டாய் கூறுகிறது.நாம் அதை இன்னும் அதிகமாக உடைத்தால், 212 மைல் வரம்பிற்கு 18 நிமிடங்கள் ஆகும், இது மிகவும் வேகமானது, அதனால் AC j1772 வகை 1 மற்றும் வகை 2 இணைப்பான் மற்றும் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் CCS1 மற்றும் CCS2 ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் இதுதான்.