ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਟਾਈਪ 2 ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਵਾਲਾ 32Amp 22KW EV ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ EVSE ਵਾਲਬਾਕਸ

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਰੱਖੋ।ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ 15% ਤੋਂ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

DC ਅਤੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ।

DC ਅਤੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ “ਸਰਲ ਅਤੇ ਮੋਟਾ” ਹੈ: ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਸਿੱਧਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਰਾਹੀਂ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ?

ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਭਾਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਮਾਈਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਸਾਧਾਰਨ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇੱਕ ਆਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਫਲੇਮਆਉਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ;ਫਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ।