EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ

123232

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ

ਮੋਡ 1 ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ

ਮੋਡ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਲੈਟ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਦਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

MIDA EV ਚਾਰਜਰਜ਼ ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਕਟ ਰਾਹੀਂ 16 ਏ ਤੱਕ, ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ (ਸੀਏ) ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਮੋਡ 1 ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ.

mode1

ਮੋਡ 2 ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ

ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਏਸੀ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਦਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਈਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਮੋਡ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਸ ਵੇਲੇ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
ਇਹ ਏਸੀ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਕਟ ਰਾਹੀਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਅਸਮਰੱਥ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਕਸ” (ਆਈਸੀਸੀਬੀ) ਕੋਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਜ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ), ਇਹ ਮੋਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਜਾਂ ਜਨਤਕ.

mode2

ਮੋਡ 3 ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੀ ਕੰਧ ਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਏਸੀ ਜਾਂ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਦਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੋਡ 3 ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਕੰਧ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈਵੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਸ ਵੇਲੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਾਧਨ ਹੈ.
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ (ਈਵੀਐਸਈ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ, ਵਿਭਿੰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟੋ-ਥਰਮਲ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚੌਕੀਆਂ. ਇਸ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟਾਈਪ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਦੋਵਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 63 ਏ (ਲਗਭਗ 44kW) ਤੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

mode3

ਮੋਡ 4 ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ

ਮੋਡ 4 ਨੂੰ ਅਕਸਰ 'ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜ' ਜਾਂ ਸਿਰਫ 'ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਡ 4 - (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਲ 5kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 50kW ਅਤੇ 150kW ਤੱਕ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ 350 ਅਤੇ 400kW ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ)
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ (ਸੀਡੀ) ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏ, 170 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ.

图片1
1232dw

  • ਸਾਡੇ ਪਿਛੇ ਆਓ:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡੋ:

ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ