ઇલેક્ટ્રિક વાહન કાર ચાર્જર માટે ટાઇપ 2 ઇવી ચાર્જિંગ સોકેટ સાથે 32Amp 22KW EV ચાર્જર સ્ટેશન EVSE વૉલબોક્સ

નવા ઉર્જા વાહન ચાર્જિંગ સ્ટેશનથી ચાર્જ કરવા માટેની સાવચેતીઓ
પ્રથમ, ચાર્જ કરતી વખતે, વારંવાર ચાર્જિંગ અને છીછરા ડિસ્ચાર્જનું અવલોકન કરો.

ચાર્જિંગ ફ્રીક્વન્સીના સંદર્ભમાં, બેટરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ રાખો.જ્યારે બેટરીની શક્તિ 15% થી 20% કરતા ઓછી હોય ત્યારે બેટરીને ચાર્જ કરશો નહીં.વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જથી બેટરીમાં હકારાત્મક સક્રિય પદાર્થ અને નકારાત્મક સક્રિય પદાર્થ ધીમે ધીમે પ્રતિકારમાં રૂપાંતરિત થશે, જેથી બેટરીની સર્વિસ લાઇફ ઘટાડી શકાય.

ડીસી અને એસી ચાર્જિંગ મોડ્સ વચ્ચેનો તફાવત.

DC અને AC ચાર્જિંગ મોડને અલગ-અલગ ચાર્જિંગ સમયને કારણે ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને ધીમી ચાર્જિંગ પણ કહેવામાં આવે છે.

ઝડપી ચાર્જિંગ પદ્ધતિ "સરળ અને ખરબચડી" છે: સીધો પ્રવાહ સીધો પાવર બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે;ધીમા ચાર્જને ઓન-બોર્ડ ચાર્જર દ્વારા ડીસીમાં રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર છે, અને પછી પાવર બેટરીમાં ચાર્જ કરવામાં આવે છે.

ઝડપી ચાર્જ કે ધીમો ચાર્જ?

ચાર્જિંગ મોડના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, પછી ભલે તે ઝડપી ચાર્જિંગ હોય કે ધીમા ચાર્જિંગ, ચાર્જિંગનો સિદ્ધાંત એ બાહ્ય ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જાની ક્રિયા હેઠળ કોષના હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાંથી કોષના નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાં લિથિયમ આયનને સ્થાનાંતરિત કરવાની પ્રક્રિયા છે, અને તફાવત ઝડપી ચાર્જિંગ અને ધીમા ચાર્જિંગ વચ્ચે, ચાર્જિંગ દરમિયાન સેલના પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડમાંથી લિથિયમ આયન સ્થળાંતરની ઝડપમાં રહેલું છે.

સામાન્ય સમયે કારનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ધીમા ચાર્જ અને ઝડપી ચાર્જને વૈકલ્પિક કરીને સામાન્ય ગતિએ બેટરીનું ધ્રુવીકરણ કરી શકાય છે, જેથી બેટરીની સર્વિસ લાઇફ લંબાવી શકાય.

વાહનને હંમેશા બંધ રાખીને ચાર્જ કરો.

જ્યારે વાહન ફ્લેમઆઉટ સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે પ્રથમ વાહન ચાર્જિંગ પોર્ટમાં ચાર્જિંગ ગન દાખલ કરો;પછી ચાર્જિંગ શરૂ કરો.ચાર્જ કર્યા પછી, કૃપા કરીને પહેલા ચાર્જિંગ બંધ કરો અને પછી ચાર્જિંગ બંદૂકને અનપ્લગ કરો.