CCS در مقابل تسلا NACS؟چیزی در مورد شارژ سریع EV.

CCSدر مقابل تسلا NACS؟

تصور کنید که شما یک خودروساز هستید که سعی می‌کند بهترین خودروی تاریخ را بسازد.بدیهی است که این خودرو برقی است، باید راحت و در عین حال اسپرت باشد، باید فضای بار عالی داشته باشد و در عین حال عالی به نظر برسد.اما، همه حساب های الکتریکی باورنکردنی است.با این حال، وقتی آن یا هر خودروی الکتریکی دیگری مانند آن را با تسلا مقایسه می‌کنید، پاشنه آشیل عظیم آن‌ها را می‌بینید و آن پورت ccs و توسط پروکسی electro America است.

ما قصد داریم زیرساخت شارژ را بررسی کنیم و در مورد اینکه چرا شبکه سوپرشارژ تسلا ممکن است آنها را یک قدم جلوتر از بقیه نگه دارد صحبت کنیم.اگر با وسایل نقلیه الکتریکی جدیدتر هستید، ممکن است به این فکر کنید که چگونه یک شبکه سراسری شارژرهای فوق سریع می تواند پاشنه آشیل باشد، آیا ما به آنها برای امکان سفرهای جاده ای طولانی مدت و رفت و برگشت در سراسر کشور نیاز نداریم.بدیهی است که حق با شماست، ما به زیرساخت نیاز داریم، اما با توجه به تجربه من از رانندگی با وسایل نقلیه الکتریکی ساحل به ساحل و هر کسی که تجربه رانندگی چندین وسیله نقلیه الکتریکی مختلف را داشته باشد، می تواند به شما بگوید تفاوت عمده ای بین رانندگی تسلا و استفاده از شبکه سوپرشارژ تسلا و استفاده از آن وجود دارد. Ultra America برای عبور از سراسر کشور و همه چیز به سرعت دسترسی و قابلیت اطمینان بستگی دارد.

در ایالات متحده، حداقل در حال حاضر، ما به طور موثر یک مورد اپل در مقابل اندروید داریم، سایر خودروهای برقی نمی‌توانند در شبکه تسلا شارژ شوند و در حالت معکوس تسلا نمی‌تواند در شبکه ccs شارژ شود.اولین کسی بود که یک خودروی الکتریکی شارژ سریع را به بازار تسلا آورد که بر روی کانکتور اختصاصی خود با تسلا طراحی شده بود.فقط یک عامل شکل برای شارژ آهسته و سریع وجود دارد که وزن کمی دارد و استفاده از آن واقعاً آسان است.اما، این پسر ضخیم یک پورت ccs با یک پورت j1772 در بالا و دو کانکتور با قدرت بالا در پایین است.ممکن است برای کسی جزییات کوچکی به نظر برسد، اما در عمل کابل تسلا تقریباً 10 برابر آسان‌تر وصل می‌شود، این فقط طراحی پورت است.

چیزی در مورد شارژ سریع EV.

اول، باید شارژرهایی را پیدا کنید که بسیاری از خودروهای الکتریکی غیر تسلا در وهله اول یافتن جزئیات مربوط به شارژرهای پرقدرت را دشوار می کنند.به عنوان مثال، اگر من بخواهم به این ایستگاه Electrify America در دو مایل دورتر بروم، نمی توانم کاملاً ببینم که آنها چند شارژر دارند و در نتیجه در حال حاضر چند عدد موجود است.من اغلب به تلفن خود نگاه می کنم تا با برنامه های دیگر مانند صندلی برقی یا این برنامه یک برنامه ریز مسیر بهتر، محل شارژ را تعیین کنم، اما وقتی یک شارژر ccs مانند این Electrified America را پیدا کردید، همچنان ممکن است با مشکلات بی شماری مواجه شوید.

و سپس، باید به دنبال این باشید که بدون مسدود کردن کسی، سریع‌ترین دکه را برای وسیله نقلیه خود وصل کنید.در غیر این صورت، اکثر وسایل نقلیه امروزی با حداکثر 150 کیلووات شارژ می‌شوند، اما برخی با 350 کیلووات شارژ می‌شوند، اگر ماشین 150 کیلوواتی را به یک ایستگاه 350 کیلوواتی وصل کنید، ماشین‌های سریع‌تر را از شارژ شدن با بالاترین سرعت خود منع می‌کنید.

به عنوان یک کاربر آمریکای الکتریکی، شما هنوز یک چیز مهم را باید در نظر بگیرید، این پورت CHAdeMo است که اگر نیسان لیف دارید عالی است.اما وحشتناک است، اگر شخصی قبلاً به این درگاه ccs وصل شده باشد، می‌بینید که آمریکای الکتریکی تنها یکی از اینها را در هر ایستگاه مشخصی دارد و اگر شخصی به پورت ccs در اینجا وصل شود، قبل از وصل کردن به هر یک از درگاه‌های دیگر، کاربر نیسان لیف از آن خارج است. شانس.

فرض کنید شما بالاخره در این قسمت وصل شده اید، جایی که ما مشکلات بیشتری پیدا کردیم، فرض کنیم یکی از بهترین خودروهای برقی جدید را دارید که در حال حاضر با دوشاخه و شارژ عرضه شده است، این فقط در پورشه تایکن در موستانگ ماکی و Lucid Air و شما به خوبی آن را در برنامه فعال کرده اید.این عجیب به نظر می رسد، اما این احتمال وجود دارد که اگر قصد دارید بیش از دو بار در ماه در Electrify America شارژ کنید، باید برای Electrify America's pass به اضافه یک برنامه عضویت که هزینه هر یک را کاهش می دهد ثبت نام کنید. شارژ جلسه با 25٪.

مشکلی که در مورد Electrify America وجود دارد، شما نمی‌توانید نرخ عضو و شارژ شارژ را همزمان روشن کنید، بنابراین یا خیالتان راحت باشد، یا فقط می‌توانید وصل کنید و بروید یا باید غیرفعال کنید. به طور کامل وصل و شارژ کنید و هر جلسه شارژ را از تلفن خود فعال کنید تا از ارزان ترین شارژ مطمئن شوید.

من نمی‌خواهم بگویم تسلاهای سوپرشارژ عالی هستند، هنوز هم بین سوپرشارژرهای شهری 75 کیلوواتی، شارژرهای 150 کیلوواتی و شارژرهای 250 کیلوواتی سردرگمی وجود دارد، اما در بیشتر موارد بی‌اهمیت است که فقط ناوبری خود را به جایی که می‌خواهید وصل کنید. و ماشین به شما می گوید.

اگر اکنون از نظر قابلیت اطمینان باید آنها را برای چه مدت شارژ کنید، تسلا دارای 20 سوپرشارژر شهری در اینجا در این مکان Milpitas Electro America دارای چهار غرفه است، در حال حاضر تنها دو مورد از آن ها بالاتر از همه عملیاتی هستند، زمانی که ما در آن شرکت کردیم. شارژ nbc در سرتاسر آمریکا ما شارژرهای زیادی را تجربه کردیم، که در آن یکی یا هر دو کابل شارژ سرعت شارژ پایین‌تری از حد انتظار ارائه می‌کردند، بنابراین ما به Electrify America رفتیم تا درباره کارهایی که آنها برای بهبود این تجربه انجام می‌دهند بیشتر بدانیم.

برخی مشکلات در مورد ایستگاه شارژ Electrify America وجود دارد.

ما تجربه‌های نه چندان عالی در طول شارژ در سراسر آمریکا داشتیم، گاهی خوشبختانه شبکه شما تقریباً تمام کشور و مکان‌هایی را که ما سفر کردیم را پوشش می‌دهد.در ایستگاه شارژر Electrify America، ما با مشکلاتی روبرو شدیم.چرا ممکن است فردی یک جلسه با رتبه D یا حتی یک ناهنجاری را تجربه کند که در آن جلسه اصلاً به درستی کار نمی کند.

ما دائماً در حال نظارت بر شبکه هستیم، بنابراین یک مرکز عملیات شبکه داریم که 247 نفر پرسنل دارد، که متشکل از حدود 30 مهندس است که فقط در شیفت های مختلف نظارت دارند، هر جلسه در شبکه و به دنبال نقاط شکست هستند و به دنبال جلساتی هستند که ممکن است متوقف شوند یا در این وضعیت کاهش یافته است، بنابراین کاهشی که شما در چند سایت تجربه کرده اید، مکان های انتخابی را تحت تاثیر قرار می دهد و در واقع یک چالش با کابل ها، کابل های خنک کننده مایع هستند که ما آنها را راه اندازی کرده ایم.

شما هزاران مورد از آنها را در سراسر کشور می شناسید و این یک مشکل گسترده در صنعت با حسگر درون کابل است که باید تعویض شود و شارژرها چه می کنند.هنگامی که آنها احساس می کنند که ممکن است مشکلی در حسگر دما در کابل وجود داشته باشد، که آنها به یک حالت کاهش یافته می روند و ما تمام قابلیت های تشخیصی را در انتهای شبکه خود داریم تا تشخیص دهیم آنها کدام کابل هستند و ما بر یک کمپین تأثیر گذاشته ایم. برای اطمیناناینکه ما یا آن سنسور را عوض می کنیم یا آن کابل را عوض می کنیم تا مطمئن شویم که هیچ کس نیازی به تجربه جلسات رتبه D ندارد.

این عالی است، زیرا قطعاً چیزی است که در پایان سفر ما از قضا بیشتر در ساحل غربی است.من شروع به دیدن برخی از کابل های جدید کردم که گاهی اوقات یکی از کابل ها از یک طرف تعویض می شود و دیگری تعویض نمی شود، هر دو کابل باید تعویض شوند تا آن مشکل برطرف شود یا فقط روی کابل های انتخابی تأثیر می گذارد، بنابراین شما متوجه می شوید که چه زمانی از مشکل ما مطلع شدیم. یک کمپین فعال داشته باشید که در حال راه اندازی است.در حال حاضر برای حل این مسئله که آمریکای الکتریکی شده چه نوع افزونگی دارد، مثل اینکه می دانید این دو کابل برای مثال یا در داخل کابینت ها وجود دارد، آمریکای برقی شده به چه نوع افزونگی فکر می کند و شما حل مشکل را می دانید.من حتی دیده ام که برخی از باتری ها در برخی مکان ها شروع به نصب می کنند.من نمی‌دانم شبکه از کار افتاده است، بنابراین اصول اولیه مدلی هستند که چگونه به بیرون می‌رویم.

بنابراین، در طرف بزرگراه‌ها به طور متوسط ​​در سراسر کشور حدود 70 مایل از هم فاصله داریم و پس از آن آشکارا در تراکم بسیار بالاتری قرار داریم، تراکم مکان‌های ما بسیار نزدیک‌تر به هم و همچنین تراکم بالاتر در مناطق مترو، بنابراین حتی سطحی از افزونگی وجود دارد. در آنجا که ما در حال ایجاد شبکه از نقطه نظر مکان هستیم.به طوری که اگر با یک سایت خاص مشکلی وجود داشت اما یک سایت دیگر Electrify America در نزدیکی سطح سایت وجود داشت، ما سایت هایی مانند نمایشگاه دره در دره سیلیکون داریم، آنها به 14 غرفه می روند و ما در حال برنامه ریزی سایت های حتی بزرگتر هستیم. آنجا نیزبنابراین، افزونگی بدیهی است در سطح سایت مهم است، به طوری که شما چندین شارژ در دسترس داشته باشید، همچنین در صورتی که افراد دیگری نیز منتظر استفاده از این هزینه‌ها هستند که این روزها بیشتر و بیشتر در شبکه شاهد آن هستیم.و پس از آن، وقتی در هر شارژر می‌دانید که مدل‌هایی را که در پشت سر خود می‌بینید داریم، دو کابل داریم که سطحی از افزونگی را اضافه می‌کند.

البته، فکر می‌کنم آنچه شما به آن در خود سیستم شارژ اشاره می‌کنید، ماژول‌های برق خود را داریم که برق متناوب را به dc تبدیل می‌کنند، و همچنین تعداد زیادی در هر کابینت برق وجود دارد.بنابراین ما سطحی از افزونگی را در برق داریم، بنابراین اگر یکی از آن‌ها از کار بیفتد، شارژر به کار خود ادامه می‌دهد، می‌دانید که اگر قرار بود 150 کیلووات بگیرم، یکی از کار می‌افتد، اکنون 100 می‌گیرم و چیزی که به این شکل است که آنها درست طراحی شده‌اند.

برای سفر خود مقداری آداپتور شارژر تهیه کنید.

مطمئناً، من می‌دانم که از طریق این وبلاگ در مورد اینکه چگونه Electrify America می‌تواند بهتر باشد صحبت کرده‌ام، اما خبر خوب این است که آنها در تلاش هستند تا شبکه خود را با شارژرهای سریع‌تر ساخته شده به صورت اضافی با کابل‌ها و با باتری‌های پشتیبان و با افزایش تراکم شارژرهاعلاوه بر این، ccs یک پلاگین جهانی است، بنابراین بسیاری از ارائه‌دهندگان دیگر شبکه‌های خود را در بالای تسلا توسعه می‌دهند که در حال حاضر برنامه‌ای را در اروپا آزمایش می‌کنند تا به دیگر خودروهای برقی اجازه شارژ در شبکه خود را بدهند.احتمالاً در آینده با نوعی آداپتور به ما خواهند آمد.