CCSvs Tesla NACS?
Bayangake sampeyan minangka pabrikan otomotif sing nyoba nggawe mobil paling apik.Temenan, bakal dadi listrik, kudu nyaman nanging sporti, kudu duwe ruang kargo sing gedhe nanging isih katon apik yen kendaraan bisa katon kaya tycon porsche.Nanging, kabeh akun EV sing luar biasa.Nanging, yen sampeyan mbandhingake utawa EV liyane kaya tesla, sampeyan bakal bisa ndeleng tumit achilles sing gedhe banget lan yaiku port ccs lan proxy electro America.
Kita bakal njelajah infrastruktur pangisian daya lan ngomong babagan kenapa jaringan supercharging tesla bisa dadi luwih maju tinimbang liyane.Yen sampeyan luwih anyar kanggo kendaraan listrik, sampeyan bisa uga mikir kepiye jaringan pangisi daya Ultra-cepet ing saindenging negoro bisa dadi tumit achilles, apa kita butuh iki supaya bisa mlaku-mlaku kanthi jarak adoh lan bolak-balik ing saindenging negara.Temenan, sampeyan pancen bener, kita butuh infrastruktur nanging ing pengalamanku nyopir kendaraan listrik ing pesisir menyang pesisir lan sapa wae sing wis pengalaman nyopir macem-macem kendharaan listrik bisa ngomong yen ana prabédan utama antarane nyopir tesla lan nggunakake jaringan supercharging tesla, lan nggunakake Ultra America kanggo nyabrang negara lan kabeh gumantung marang kacepetan lan linuwih aksesibilitas.
Ing AS, kita èfèktif duwe kasus apel versus Android paling ora kanggo saiki, EV liyane ora bisa ngisi daya ing jaringan tesla lan ing teslas kuwalik ora bisa ngisi daya ing jaringan ccs.Dadi sing pertama nggawa EV pangisi daya cepet menyang pasar tesla sing dirancang ing konektor kepemilikan dhewe karo tesla.Mung ana siji faktor wujud kanggo ngisi daya alon lan cepet, yaiku cilik entheng lan gampang digunakake mung plug in lan go.Nanging, cah lanang kandel iki port ccs karo jenis j1772 port ing ndhuwur lan loro konektor daya dhuwur ing ngisor.Sampeyan bisa uga koyone kaya rinci cilik kanggo wong, nanging ing laku kabel tesla bab 10 kaping luwih gampang kanggo plug ing, iku mung desain port.
Soko babagan pangisi daya cepet EV.
Pisanan, sampeyan kudu golek pangisi daya akeh EV non-tesla nggawe angel golek rincian babagan pangisi daya dhuwur ing wiwitan.Contone, yen aku pengin pindhah menyang stasiun Electrify America iki rong mil adoh, Aku ora bisa ndeleng carane akeh pangisi daya padha duwe lan carane akeh saiki kasedhiya minangka asil.Aku kerep ndeleng telpon kanggo nemtokake ngendi kanggo ngisi daya karo app liyane kaya plug kursi utawa siji iki planner rute sing luwih apik, nanging yen sampeyan wis nemokake pangisi daya ccs kayata Electrified America iki, sampeyan isih bisa ngadhepi akeh masalah.
Banjur, sampeyan kudu nggoleki plug menyang kios paling cepet kanggo kendaraan sampeyan tanpa ngalangi wong liya.Umume kendaraan saiki ngisi daya udakara udakara 150 kilowatt, nanging ana sing ngisi 350 kilowatt, yen sampeyan nyolok mobil 150 kilowatt menyang stasiun 350 kilowatt, sampeyan bakal ngalangi mobil sing luwih cepet ngisi daya kanthi kecepatan paling dhuwur.
Minangka pangguna Electrified America, sampeyan isih duwe siji bab penting kanggo nimbang, sing port CHAdeMo iki sing apik yen sampeyan duwe Nissan Leaf.Nanging elek, yen wong wis kepasang menyang port ccs iki, sampeyan ndeleng Electrified America mung duwe siji iki ing sembarang stasiun tartamtu lan yen wong plugging menyang port ccs kene, sadurunge plugging menyang sembarang liyane sing pangguna Nissan Leaf metu saka rejeki.
Ayo dadi ngomong sampeyan wis pungkasanipun kepasang ing wilayah iki, ngendi kita ketemu liyane masalah, njedhul ayo ngomong sampeyan wis tak siji saka EV anyar paling apik sing teka karo plug lan daya saiki, iku mung kasedhiya ing Porsche Tycon ing Mustang Maki lan ing Lucid Air lan sampeyan wis maju lan ngaktifake ing app uga.Iki bakal muni aneh nanging ana kemungkinan sampeyan ora kudu duwe ternyata yen sampeyan rencana kanggo ngisi ing Electrify America luwih saka kaping pindho saben sasi, sampeyan kudu mlebu munggah kanggo Electrify America pass plus program anggota sing Cut biaya saben. sesi pangisian daya kanthi 25%.
Masalahe sanajan karo Electrify America sampeyan ora bisa nguripake tarif anggota lan biaya plug-in bebarengan supaya sampeyan bisa tenang, yen sampeyan mung bisa plug in lan pindhah utawa sampeyan kudu mateni. plug lan ngisi kabeh lan aktifake saben sesi pangisian daya saka telpon kanggo njamin pangisian daya sing paling murah.
Aku ora nyoba ujar manawa teslas supercharging sampurna, isih ana kebingungan ing antarane supercharger kutha 75 kilowatt, pangisi daya 150 kilowatt lan pangisi daya 250 kilowatt, nanging umume ora ana gunane sampeyan mung nyambungake navigasi menyang ngendi sampeyan pengin. lan mobil bakal pitutur marang kowe.
Yen sampeyan kudu ngisi daya nganti suwene saiki ing babagan linuwih, tesla duwe 20 supercharger kutha ing lokasi iki Milpitas Electro America duwe papat kios, saiki mung loro sing beroperasi ing ndhuwur kabeh, nalika kita melu Pangisian daya nbc ing Amerika kita ngalami akeh pangisi daya, ing ngendi siji utawa loro kabel pangisi daya nyedhiyakake kecepatan pangisian daya sing luwih alon tinimbang sing dikarepake, mula kita metu menyang Electrify America kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan apa sing ditindakake kanggo nambah pengalaman iki.
Sawetara masalah babagan stasiun pangisian daya Electrify America.
Kita wis sawetara pengalaman ora dadi gedhe sak daya tengen Amerika, kadhangkala bok manawa jaringan isine meh kabeh negara lan panggonan, sing kita kesah.Ing stasiun pangisi daya Electrify America, ana sawetara masalah ing kana.Napa wong bisa ngalami sesi D-dirating utawa malah anomali ngendi sesi ora bisa mlaku ing kabeh.
kita terus-terusan ngawasi jaringan supaya kita duwe pusat operasi jaringan sing dianggo 247, sing kasusun saka udakara 30 insinyur sing mung ngawasi shift sing beda-beda, saben sesi ing jaringan lan nggoleki titik kegagalan nggoleki sesi sing bisa dihentikan utawa ing kahanan iki derated, supaya derating sing wis ngalami ing saperangan saka situs mengaruhi pilih lokasi lan iku bener tantangan karo kabel sing kabel kelangan Cairan kang kita wis mbalek metu.
Sampeyan ngerti ewonan wong ing saindenging negara lan iki minangka masalah industri kanthi sensor ing kabel sing kudu diganti lan apa sing ditindakake para pangisi daya.Nalika padha ngrasa yen ana sing salah karo sensor suhu ing kabel, padha dadi derated lan kita duwe kabeh kapabilitas diagnostik ing mburi mburi jaringan kita kanggo ngenali kabel sing padha lan kita wis kena pengaruh kampanye. kanggo nggawe manawa.Yen kita ngganti sensor kasebut utawa ngganti kabel kasebut kanggo mesthekake yen ora ana sing kudu ngalami sesi D-rated.
Sing kelangan, amarga iku mesthi soko sing menyang mburi trip kita ironis liwat liyane ing pesisir kulon.Aku wiwit ndeleng sawetara kabel anyar kadhangkala siji kabel diganti ing sisih siji lan liyane ora nindakake loro kabel kudu diganti kanggo ndandani masalah sing utawa mung mengaruhi pilih kabel supaya ngerti yen kita ngerti masalah kita. duwe kampanye aktif sing diluncurake.Saiki kanggo mutusake apa jenis redundansi yaiku Electrified America kaya sing sampeyan ngerti duwe rong kabel, umpamane utawa ing lemari, apa jenis redundansi sing dipikirake dening Electrified America lan sampeyan ngerti pemecahan masalah.Aku malah wis weruh sawetara baterei miwiti kanggo njaluk diinstal ing sawetara lokasi ing cilik.kothak iku mudhun Aku ora ngerti dadi fundamental model carane kita muter njaba.
Dadi, ing pinggir dalan, kita rata-rata udakara 70 mil ing saindenging negara, banjur kita temenan luwih dhuwur, kapadhetan lokasi kita luwih cedhak lan kapadhetan sing luwih dhuwur ing wilayah metro, saengga ana tingkat redundansi. ana sing kita mbangun menyang jaringan saka sudut pandang lokasi.Dadi yen ana masalah karo situs tartamtu nanging ana situs liyane Electrify America ing jarak cedhak ing tingkat situs kita duwe situs kaya ing valley fair ing lembah silikon, padha munggah menyang 14 kios lan kita lagi ngrancang situs sing luwih gedhe saka ana uga.dadi, redundansi temenan penting ing tingkat situs supaya sampeyan duwe macem-macem biaya kasedhiya uga ing cilik sing ana wong liya nunggu kanggo nggunakake biaya sing uga kang kita ndeleng liyane lan liyane ing jaringan dina iki.Banjur, nalika ing saben pangisi daya sampeyan ngerti model sing sampeyan deleng ing mburi sampeyan, kita duwe rong kabel sing nambah tingkat redundansi.
Mesthi wae, aku mikir apa sing sampeyan gunakake ing sistem pangisi daya dhewe, kita duwe modul daya sing ngowahi daya ac dadi dc, lan uga ana akeh ing saben kabinet daya.Dadi, kita duwe tingkat redundansi sing dibangun ing daya, dadi yen salah siji sing gagal, pangisi daya tetep bisa digunakake, sampeyan ngerti yen aku mesthine entuk 150 kilowatt siji gagal saiki aku entuk 100 lan apa wae sing dirancang kanthi bener.
Entuk adaptor pangisi daya kanggo lelungan.
Pancen, aku ngerti liwat blog iki aku wis ngomong akeh babagan carane Electrify America bisa dadi luwih apik nanging kabar apik yaiku dheweke lagi kerja kanggo nambah jaringan kanthi pangisi daya sing luwih cepet dibangun kanthi redundansi karo kabel lan baterei serep lan nambah Kapadhetan pangisi daya.Kajaba iku, ccs minangka plug universal supaya ana akeh panyedhiya liyane sing ngembangake jaringan dhewe ing ndhuwur tesla sing saiki pilot program ing Eropah kanggo ngidini EVs liyane kanggo ngisi daya ing jaringan.Mbokmenawa, dheweke bakal teka karo sawetara adaptor ing mangsa ngarep.
Wektu kirim: Dec-08-2023
