ស៊ី.ស៊ី.អេសទល់នឹង Tesla NACS?
ស្រមៃថាអ្នកគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលកំពុងព្យាយាមផលិតរថយន្តដ៏ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ជាក់ស្តែង វានឹងប្រើអគ្គិសនី វាត្រូវតែមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈស្ព័រ វាត្រូវតែមានកន្លែងដឹកទំនិញដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែនៅតែមើលទៅអស្ចារ្យ ដែលរថយន្តអាចមើលទៅដូចឧកញ៉ារបស់ porsche អញ្ចឹង។ប៉ុន្តែ ទាំងអស់សុទ្ធតែជា EV ដែលមិនគួរឱ្យជឿ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបវា ឬ EV ផ្សេងទៀតចូលចិត្តវាទៅនឹង tesla អ្នកចាប់ផ្តើមឃើញកែងជើង achilles ដ៏ធំរបស់ពួកគេ ហើយនោះគឺជាច្រក ccs និងដោយ proxy electro America ។
យើងនឹងស្វែងរកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ហើយនិយាយអំពីមូលហេតុដែលបណ្តាញសាកថ្មធំរបស់ tesla អាចនឹងធ្វើឱ្យពួកគេឈានមួយជំហានទៅមុខទៀត។ប្រសិនបើអ្នកថ្មីជាងរថយន្តអគ្គិសនី អ្នកប្រហែលជាកំពុងគិតថាតើបណ្តាញទូទាំងប្រទេសនៃឆ្នាំងសាកល្បឿនលឿនជ្រុលអាចក្លាយជាកែងជើង achilles បានដោយរបៀបណា ដែលយើងមិនត្រូវការទាំងនេះ ដើម្បីបើកការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ និងទៅមកទូទាំងប្រទេស។ជាក់ស្តែង អ្នកនិយាយត្រូវ យើងត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប៉ុន្តែតាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំក្នុងការបើកបរយានជំនិះអគ្គិសនីពីឆ្នេរសមុទ្រទៅឆ្នេរសមុទ្រ ហើយអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍បើកបររថយន្តអគ្គិសនីច្រើនប្រភេទ អាចប្រាប់អ្នកថាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងការបើកបរ Tesla និងការប្រើប្រាស់បណ្តាញសាកថ្មរបស់ tesla និងការប្រើប្រាស់។ Ultra America ដើម្បីទទួលបានទូទាំងប្រទេស ហើយវាទាំងអស់គឺមកលើល្បឿនភាពងាយស្រួល និងភាពជឿជាក់។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក យើងមានប្រសិទ្ធភាពករណី apple ធៀបនឹង android យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ EVs ផ្សេងទៀតមិនអាចគិតថ្លៃនៅលើបណ្តាញរបស់ tesla ហើយនៅក្នុង teslas បញ្ច្រាសមិនអាចគិតថ្លៃនៅលើបណ្តាញ ccs បានទេ។ជាអ្នកដំបូងគេដែលនាំយក EV សាកថ្មលឿនទៅកាន់ទីផ្សារ Tesla ដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានកម្មសិទ្ធិផ្ទាល់របស់ពួកគេជាមួយ tesla ។វាមានកត្តាទម្រង់មួយសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មយឺត និងលឿន វាមានទម្ងន់ស្រាល ហើយពិតជាងាយស្រួលក្នុងការប្រើដោយគ្រាន់តែដោតចូល។ប៉ុន្តែក្មេងប្រុសដ៏ក្រាស់នេះមានច្រក ccs ដែលមានច្រកប្រភេទ j1772 នៅផ្នែកខាងលើ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលខ្ពស់ពីរនៅខាងក្រោម។វាអាចហាក់ដូចជាព័ត៌មានលម្អិតតូចមួយសម្រាប់នរណាម្នាក់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ខ្សែរបស់ tesla គឺងាយស្រួលជាងក្នុងការដោតប្រហែល 10 ដង នោះគ្រាន់តែជាការរចនាច្រកប៉ុណ្ណោះ។
អ្វីមួយអំពីការសាកថ្មលឿន EV ។
ដំបូងអ្នកត្រូវស្វែងរកឆ្នាំងសាកជាច្រើនដែលមិនមែនជា Tesla EV ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតអំពីឆ្នាំងសាកដែលមានថាមពលខ្ពស់នៅពេលដំបូង។ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើខ្ញុំចង់ទៅស្ថានីយ៍ Electrify America នេះចម្ងាយពីរម៉ាយល៍ ខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញថាតើវាមានឆ្នាំងសាកប៉ុន្មានទេ ហើយចំនួនប៉ុន្មានដែលអាចរកបាននៅពេលនេះ។ជារឿយៗខ្ញុំកំពុងសម្លឹងមើលទូរសព្ទរបស់ខ្ញុំដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលត្រូវសាកជាមួយកម្មវិធីផ្សេងទៀតដូចជា កៅអីដោត ឬឧបករណ៍នេះជាអ្នករៀបចំផ្លូវប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបានរកឃើញឆ្នាំងសាក ccs ដូចជា Electrified America នេះ អ្នកនៅតែអាចប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។
ហើយបន្ទាប់មក អ្នកត្រូវរកមើលដើម្បីដោតចូលទៅក្នុងតូបដែលលឿនបំផុតសម្រាប់យានជំនិះរបស់អ្នកដោយមិនរារាំងនរណាម្នាក់ឡើយ។សព្វថ្ងៃនេះ យានជំនិះភាគច្រើនគិតត្រឹមកម្រិតកំពូល 150 គីឡូវ៉ាត់ ប៉ុន្តែខ្លះសាកនៅ 350 គីឡូវ៉ាត់ ប្រសិនបើអ្នកដោតឡាន 150 គីឡូវ៉ាត់ទៅក្នុងស្ថានីយ 350 គីឡូវ៉ាត់ អ្នកកំពុងរារាំងរថយន្តដែលលឿនជាងមុនពីការសាកថ្មក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។
ក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់ Electrified America អ្នកនៅតែមានរឿងសំខាន់មួយដែលត្រូវពិចារណា នោះគឺជាច្រក CHAdeMo ដែលល្អប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់ Nissan Leaf ។ប៉ុន្តែគួរឱ្យខ្លាច ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បានដោតចូលទៅក្នុងច្រក ccs នេះរួចហើយ អ្នកឃើញ Electrified America មានតែមួយគត់នៅក្នុងស្ថានីយណាមួយ ហើយប្រសិនបើនរណាម្នាក់ដោតចូលទៅក្នុងច្រក ccs នៅទីនេះ មុនពេលដោតចូលទៅក្នុងច្រកផ្សេងទៀតដែលអ្នកប្រើប្រាស់ Nissan Leaf អស់។ សំណាង។
ឧបមាថាអ្នកបានដោតភ្លើងនៅតំបន់នេះ ជាកន្លែងដែលយើងរកឃើញបញ្ហាកាន់តែច្រើន សូមនិយាយថាអ្នកមានរថយន្ត EV ថ្មីដ៏ល្អបំផុតមួយ ដែលភ្ជាប់មកជាមួយដោត និងសាកថ្មនាពេលបច្ចុប្បន្ន វាអាចប្រើបានតែនៅក្នុងរថយន្ត Porsche Tycon នៅក្នុងរថយន្ត Mustang Maki និង Lucid Air ហើយអ្នកបានទៅមុខ ហើយបើកដំណើរការវាក្នុងកម្មវិធីបានយ៉ាងល្អ។វានឹងស្តាប់ទៅចម្លែក ប៉ុន្តែមានឱកាសដែលអ្នកមិនគួរមាន ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងគិតប្រាក់លើ Electrify America លើសពីពីរដងក្នុងមួយខែ អ្នកគួរតែចុះឈ្មោះសម្រាប់ Electrify America's pass បូកនឹងកម្មវិធីសមាជិកភាពដែលកាត់បន្ថយការចំណាយនីមួយៗ។ គិតថ្លៃវគ្គ 25% ។
បញ្ហាជាមួយ Electrify America អ្នកមិនអាចមានទាំងអត្រាសមាជិក និងការគិតថ្លៃដោតបញ្ចូលក្នុងពេលតែមួយ ដូច្នេះអ្នកនឹងទទួលបានភាពសុខសាន្តក្នុងចិត្ត ដែលអ្នកគ្រាន់តែដោតចូល ឬអ្នកនឹងត្រូវបិទដំណើរការ។ ដោតសាកទាំងស្រុង ហើយដំណើរការវគ្គសាកនីមួយៗពីទូរសព្ទរបស់អ្នក ដើម្បីធានាថាការសាកថ្មថោកបំផុត។
ខ្ញុំមិនព្យាយាមនិយាយថាការសាកថ្ម supercharger គឺល្អឥតខ្ចោះនោះទេ វានៅតែមានការភាន់ច្រលំរវាងឆ្នាំងសាក 75 គីឡូវ៉ាត់ក្នុងទីក្រុង និងឆ្នាំងសាក 250 គីឡូវ៉ាត់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនវាគ្មានគំនិតទេ អ្នកគ្រាន់តែដោតការរុករករបស់អ្នកទៅកន្លែងដែលអ្នកចង់ទៅ។ ហើយឡាននឹងប្រាប់អ្នក។
ប្រសិនបើកន្លែងណាដែលអ្នកត្រូវការគិតថ្លៃរយៈពេលប៉ុន្មានឥឡូវនេះទាក់ទងនឹងភាពអាចជឿជាក់បាន Tesla មាន 20 superchargers នៅទីក្រុងនៅទីនេះនៅទីតាំងនេះនៃ Milpitas Electro America មានតូបចំនួន 4 ដែលបច្ចុប្បន្នមានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការនៅលើកំពូលទាំងអស់ ដែលនៅពេលដែលយើងចូលរួមនៅក្នុង ការគិតថ្លៃរបស់ nbc នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក យើងបានជួបប្រទះឆ្នាំងសាកជាច្រើន ដែលខ្សែសាកមួយ ឬទាំងពីរផ្តល់ល្បឿនសាកយឺតជាងការរំពឹងទុក ដូច្នេះយើងបានចេញទៅ Electrify America ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើ ដើម្បីកែលម្អបទពិសោធន៍នេះ។
បញ្ហាមួយចំនួនអំពីស្ថានីយ៍សាក Electrify America ។
យើងមានបទពិសោធន៍មិនសូវល្អប៉ុន្មានទេ អំឡុងពេលគិតថ្លៃនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ពេលខ្លះសំណាងល្អ បណ្តាញរបស់អ្នកគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់ប្រទេស និងទីកន្លែងដែលយើងបានធ្វើដំណើរ។នៅលើស្ថានីយឆ្នាំងសាក Electrify America យើងមានបញ្ហាមួយចំនួននៅទីនោះ។ហេតុអ្វីបានជានរណាម្នាក់អាចជួបប្រទះនឹងវគ្គវាយតម្លៃ D ឬសូម្បីតែភាពមិនប្រក្រតីដែលសម័យមិនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
យើងកំពុងត្រួតពិនិត្យបណ្តាញឥតឈប់ឈរ ដូច្នេះយើងមានមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការបណ្តាញដែលមានបុគ្គលិក 247 នាក់ ដែលមានវិស្វករប្រហែល 30 នាក់ ដែលធ្វើការត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងៗគ្នា រាល់វគ្គនៅលើបណ្តាញ និងស្វែងរកចំណុចបរាជ័យ រកមើលវគ្គដែលអាចត្រូវបានបញ្ឈប់ ឬនៅក្នុង ស្ថានភាពនេះកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ដូច្នេះការខូចគុណភាពដែលអ្នកបានជួបប្រទះនៅកន្លែងមួយចំនួនកំពុងប៉ះពាល់ដល់ទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស ហើយវាពិតជាបញ្ហាប្រឈមជាមួយខ្សែគឺខ្សែត្រជាក់រាវដែលយើងបានដាក់ចេញ។
អ្នកស្គាល់ពួកគេរាប់ពាន់នាក់នៅទូទាំងប្រទេស ហើយនោះជាបញ្ហាដ៏ធំទូលាយមួយក្នុងឧស្សាហកម្មជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងខ្សែដែលត្រូវការជំនួស ហើយដូច្នេះអ្វីដែលឆ្នាំងសាកធ្វើ។នៅពេលដែលពួកគេយល់ថាវាអាចមានអ្វីមួយខុសជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងខ្សែ ដែលពួកវាចូលទៅក្នុងស្ថានភាពខូច ហើយយើងមានសមត្ថភាពវិនិច្ឆ័យទាំងអស់នៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃបណ្តាញរបស់យើងដើម្បីកំណត់ថាតើខ្សែណាជាខ្សែ ហើយយើងបានប៉ះពាល់ដល់យុទ្ធនាការមួយ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដ។ថាយើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានោះ ឬប្តូរខ្សែនោះចេញ ដើម្បីប្រាកដថាគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវការបទពិសោធន៍វគ្គ D-rated នោះទេ។
នោះពិតជាឡូយ ព្រោះវាពិតជាអ្វីមួយដែលឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើររបស់យើង គួរឱ្យហួសចិត្តជាងនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច។ខ្ញុំចាប់ផ្តើមឃើញខ្សែថ្មីខ្លះ ពេលខ្លះខ្សែមួយត្រូវបានជំនួសនៅម្ខាង ហើយមួយទៀតមិនធ្វើ ខ្សែទាំងពីរត្រូវតែជំនួសដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះ ឬវាប៉ះពាល់តែខ្សែដែលបានជ្រើសរើស ដូច្នេះអ្នកដឹងនៅពេលយើងដឹងពីបញ្ហាដែលយើង មានយុទ្ធនាការសកម្មដែលកំពុងដំណើរការ។ឥឡូវនេះ ដើម្បីដោះស្រាយថាតើការលែងត្រូវការតទៅទៀតប្រភេទណាដែល Electrified America ដូចជាអ្នកដឹងថាមានខ្សែពីរឧទាហរណ៍ ឬនៅក្នុងទូនោះ តើការលែងត្រូវការតទៅទៀតប្រភេទណាដែល Electrified America កំពុងគិតអំពី ហើយអ្នកដឹងពីការដោះស្រាយបញ្ហា។ខ្ញុំថែមទាំងបានឃើញថ្មមួយចំនួនចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅកន្លែងខ្លះក្នុងករណី។ក្រឡាចត្រង្គធ្លាក់ចុះ ខ្ញុំមិនដឹងទេ ដូច្នេះមូលដ្ឋានគ្រឹះគឺជាគំរូនៃរបៀបដែលយើងរមៀលនៅខាងក្រៅ។
ដូច្នេះ នៅលើផ្លូវហាយវេ យើងមានចម្ងាយជាមធ្យមប្រហែល 70 ម៉ាយដាច់ពីគ្នាទូទាំងប្រទេស ហើយបន្ទាប់មកយើងកាន់តែខ្ពស់ ដង់ស៊ីតេទីតាំងរបស់យើងគឺកាន់តែជិតគ្នា និងដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់រថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ ដូច្នេះវាមានកម្រិតនៃការប្រើឡើងវិញដដែល។ នៅទីនោះ ដែលយើងកំពុងបង្កើតបណ្តាញ ពីចំណុចទីតាំងមួយ។ដូច្នេះប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយគេហទំព័រជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែមានគេហទំព័រ Electrify America មួយផ្សេងទៀតដែលនៅជិតគ្នានៅកម្រិតគេហទំព័រ យើងមានគេហទំព័រដូចជានៅក្នុង valley fair in silicon valley ពួកគេឡើងដល់ទៅ 14 តូប ហើយយើងកំពុងរៀបចំគម្រោងគេហទំព័រធំជាងនេះពី នៅទីនោះផងដែរ។ដូច្នេះ ការលែងត្រូវការតទៅទៀតពិតជាមានសារៈសំខាន់នៅកម្រិតគេហទំព័រ ដូច្នេះអ្នកមានការគិតថ្លៃច្រើនផងដែរ ក្នុងករណីមានអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងរង់ចាំប្រើប្រាស់ការគិតថ្លៃទាំងនោះផងដែរ ដែលយើងកំពុងឃើញកាន់តែច្រើននៅលើបណ្តាញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ហើយបន្ទាប់មក នៅពេលដែលនៅក្នុងឆ្នាំងសាកនីមួយៗ អ្នកដឹងថាយើងមាននៅលើម៉ូដែលដែលអ្នកឃើញនៅពីក្រោយអ្នកនៅទីនេះ យើងមានខ្សែពីរដែលបន្ថែមកម្រិតនៃការលែងត្រូវការតទៅទៀត។
ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលអ្នកកំពុងសំដៅលើវានៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្មខ្លួនឯង យើងមានម៉ូឌុលថាមពលរបស់យើងដែលបំប្លែងថាមពល AC ទៅជា dc ហើយពួកវាក៏មានច្រើននៅក្នុងទូថាមពលនីមួយៗផងដែរ។ដូច្នេះយើងមានកម្រិតនៃការលែងត្រូវការតទៅទៀតនៅក្នុងថាមពល ដូច្នេះប្រសិនបើឆ្នាំងសាកមួយមិនដំណើរការទេ អ្នកដឹងថាប្រសិនបើខ្ញុំសន្មត់ថាទទួលបាន 150 គីឡូវ៉ាត់ មួយនឹងបរាជ័យឥឡូវនេះខ្ញុំទទួលបាន 100 ហើយអ្វីដែលជារបៀបដែលពួកគេស្ថាបត្យកម្មត្រឹមត្រូវ។
ទទួលបានអាដាប់ទ័រឆ្នាំងសាកមួយចំនួនសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នក។
ពិតប្រាកដណាស់ ខ្ញុំទទួលស្គាល់តាមរយៈប្លក់នេះ ខ្ញុំបាននិយាយច្រើនអំពីរបៀបដែល Electrify America អាចប្រសើរជាងនេះ ប៉ុន្តែដំណឹងល្អគឺពួកគេកំពុងធ្វើការកែលម្អបណ្តាញរបស់ពួកគេជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកដែលលឿនជាងមុន ដែលបង្កើតឡើងវិញដោយប្រើប្រាស់ខ្សែរបស់ពួកគេ និងជាមួយថ្មបម្រុងទុក និងដោយការបង្កើន ដង់ស៊ីតេនៃឆ្នាំងសាក។លើសពីនេះ ccs គឺជាកម្មវិធីជំនួយជាសកល ដូច្នេះមានអ្នកផ្តល់សេវាផ្សេងទៀតជាច្រើនដែលកំពុងពង្រីកបណ្តាញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេពីលើដែលបច្ចុប្បន្ន Tesla កំពុងសាកល្បងកម្មវិធីមួយនៅអឺរ៉ុប ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យ EVs ផ្សេងទៀតគិតថ្លៃលើបណ្តាញរបស់ពួកគេ។ប្រហែលជាពួកគេនឹងមករកយើងជាមួយនឹងប្រភេទអាដាប់ទ័រមួយចំនួននាពេលអនាគត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៨ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣
