CCS與特斯拉 NACS 相比？
想像一下，您是一家汽車製造商，試圖製造有史以來最好的汽車。顯然，它是電動的，必須舒適又運動，必須有很大的貨物空間，但仍然看起來很棒，車輛可能看起來像保時捷的大亨。但是，所有人都認為電動車令人難以置信。然而，當你將它或任何其他類似的電動車與特斯拉進行比較時，你開始看到它們巨大的致命弱點，那就是 ccs 端口和代理 Electro America。
我們將探索充電基礎設施，並討論為什麼特斯拉的超級充電網路可能會讓他們領先其他人一步。如果您是電動車新手，您可能會想，全國範圍內的超快速充電器網路怎麼會成為我們的致命弱點，我們不需要這些來實現長途公路旅行並在全國範圍內往返。顯然，你是對的，我們確實需要基礎設施，但根據我從東海岸到西海岸駕駛電動車的經驗，任何有駕駛多種不同電動車經驗的人都可以告訴你，駕駛特斯拉和使用特斯拉的增壓網路以及使用特斯拉的增壓網路之間存在重大區別。 Ultra America 能夠覆蓋全國，這一切都取決於訪問速度和可靠性。
在美國，至少目前我們實際上有蘋果與安卓的案例，其他電動車無法在特斯拉的網路上充電，反過來特斯拉也無法在ccs網路上充電。特斯拉是第一個將快速充電電動車推向市場的公司，該電動車採用特斯拉自己的專有連接器設計。只有一種外形尺寸可用於慢速和快速充電，它體積小、重量輕，而且非常易於使用，只需插入即可使用。但是，這個厚男孩有一個 ccs 端口，頂部有一個 j1772 類型的端口，底部有兩個高功率連接器。對於某些人來說，這似乎是一個小細節，但實際上特斯拉的電纜插入起來要容易 10 倍，這只是端口設計。
關於電動車快速充電的一些事情。
首先，您必須找到充電器，許多非特斯拉電動車使得一開始就很難找到有關高功率充電器的詳細資訊。例如，如果我想去兩英里外的 Electrify America 充電站，我就無法清楚地看到他們有多少充電器以及目前有多少個可用。我經常查看我的手機，以確定在哪裡使用其他應用程式（例如Plug chair 或這個更好的路線規劃器）充電，但是一旦您找到了像Electrified America 這樣的ccs 充電器，您仍然可能面臨無數問題。
然後，您必須設法在不妨礙他人的情況下為您的車輛插入最快的檔位。目前，大多數車輛的峰值充電功率約為150 千瓦，但有些車輛的充電功率為350 千瓦，如果您將150 千瓦的汽車插入350 千瓦的充電站，您就會阻止更快的汽車以最高速度充電。
作為 Electrified America 用戶，您仍然需要考慮一件重要的事情，那就是這個 CHAdeMo 端口，如果您擁有日產 Leaf，它會非常有用。但可怕的是，如果有人已經插入此ccs 端口，您會看到Electrified America 在任何給定車站都只有其中一個，如果有人插入此處的ccs 端口，則在插入日產Leaf 用戶無法使用的任何其他端口之前運氣。
假設您終於在這個區域插入了電源，但我們發現了更多問題，假設您擁有目前最好的帶有插頭和充電功能的新型電動汽車之一，它僅適用於野馬 Maki 中的保時捷 Tycon 和Lucid Air，您已經在應用程式中啟動了它。這聽起來很奇怪，但你可能不應該這樣做，事實證明，如果你打算每月在 Electrify America 上充電兩次以上，你應該註冊 Electrify America 的通行證以及一個可降低每次費用的會員計劃充電會話25%。
但問題是，對於 Electrify America，你不能同時打開會員費率和插件收費，這樣你要么高枕無憂，只需插入即可使用，否則你需要停用完全即插即充，並通過手機激活每次充電會話，以確保最便宜的充電。
我並不是想說特斯拉的超級充電是完美的，75千瓦城市超級充電器、150千瓦充電器和250千瓦充電器之間仍然存在混淆，但在大多數情況下，您只需將導航插入您想去的地方即可。汽車會告訴你。
如果您現在需要在可靠性方面為它們充電多長時間，特斯拉在米爾皮塔斯電動美國的這個位置有20 個城市超級充電站，有四個充電站，目前只有其中兩個在運行，當我們參與時NBC 在美國各地的充電過程中，我們遇到了許多充電器，其中一條或兩條充電線的充電速度低於預期，因此我們前往Electrify America 詳細了解他們正在採取哪些措施來改善這種體驗。
有關 Electrify America 充電站的一些問題。
我們在美國負責期間經歷了一些不太好的經歷，有時幸運的是，你們的網絡覆蓋了我們旅行過的幾乎所有國家和地方。在 Electrify America 充電站上，我們遇到了一些問題。為什麼有人可能會遇到 D 級會話，甚至會話根本無法正常運作的異常情況。
我們不斷監控網絡，因此我們有一個擁有 247 名員工的網路營運中心，由大約 30 名工程師組成，他們輪流監控網路上的每個會話，並查找故障點，查找可能停止或處於故障狀態的會話。這種情況會降額，因此您在幾個站點經歷的降額正在影響選定的位置，這實際上是我們推出的液冷電纜的挑戰。
您知道全國有數千個這樣的設備，這是一個行業範圍內的問題，涉及電纜內的傳感器需要更換以及充電器的作用。當他們感覺到電纜中的溫度感測器可能出現問題時，它們會進入降額狀態，而我們的網路後端擁有所有診斷功能，可以識別它們是哪些電纜，並且我們已經影響了活動確保;確定。我們要么更換該感測器，要么更換該電纜，以確保沒有人需要體驗 D 級會話。
這很酷，因為這絕對是我們旅行即將結束時在西海岸的諷刺。我確實開始看到一些新電纜，有時一根電纜在一側被更換，另一根則不是，是否必須更換兩條電纜才能解決該問題，或者它只影響選定的電纜，所以當我們知道這個問題時，我們就知道了正在進行一項活動。現在要解決 Electrified America 是什麼樣的冗餘，例如您知道有兩條電纜或在機櫃內，Electrified America 正在考慮什麼樣的冗餘，並且您知道如何解決問題。我什至看到一些電池開始安裝在某些位置以防萬一。電網癱瘓了我不知道所以基本原理是我們如何在外面滾動的模型。
因此，在高速公路兩側，我們在全國範圍內平均相距約 70 英里，而且我們的位置顯然更加密集，而且都市區的密度也更高，因此甚至存在一定程度的冗餘從位置的角度來看，我們正在將其建置到網路中。因此，如果某個特定站點出現問題，但在該站點級別附近有另一個 Electrify America 站點，我們在矽谷的 Valley Fair 等地設有站點，它們最多可容納 14 個攤位，我們正在計劃從那裡也有。因此，冗餘在網站層級顯然很重要，這樣您就可以在有其他人等待使用這些費用的情況下獲得多種費用，這些天我們在網路上看到越來越多的費用。然後，在每個充電器中，您知道我們在您身後看到的型號上都有兩條電纜，這增加了一定程度的冗餘。
當然，我想你指的是充電系統本身，我們有將交流電轉換為直流電的電源模組，每個電源櫃中也有很多這些模組。因此，我們在電源中內建了一定程度的冗餘，因此，如果其中一個出現故障，充電器仍能繼續工作，您知道，如果我應該獲得150 千瓦，但現在出現故障，我會獲得100 千瓦，這就是它們的正確架構。
為您的旅行準備一些充電器適配器。
當然，我意識到透過這個部落格我已經談論了很多關於Electrify America 如何變得更好的問題，但好消息是他們正在努力透過更快的充電器來改善他們的網絡，充電器內建有電纜和備用電池的冗餘，並透過增加充電器的密度。此外，ccs 是一種通用插頭，因此除了特斯拉目前在歐洲試點的一項允許其他電動車在其網路上充電的計劃之外，還有許多其他供應商正在發展自己的網路。也許，他們將來會帶著某種適配器來到我們這裡。
發佈時間：2023年12月8日
