மின்சார கார் சார்ஜிங் முறைகள்
முறை 1 EV சார்ஜர்
முறை 1 சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் ஒரு எளிய மின் நீட்டிப்பு கம்பியைக் கொண்டு நிலையான மின் நிலையத்திலிருந்து வீட்டு சார்ஜ் செய்வதைக் குறிக்கிறது. இந்த வகை சார்ஜிங் ஒரு மின்சார வாகனத்தை ஒரு நிலையான வீட்டு சாக்கெட்டில் செருகுவதை உள்ளடக்குகிறது. இந்த வகை சார்ஜிங் ஒரு மின்சார வாகனத்தை ஒரு நிலையான வீட்டு சாக்கெட்டில் செருகுவதை உள்ளடக்குகிறது. சார்ஜ் செய்யும் இந்த முறை டிசி நீரோட்டங்களுக்கு எதிராக அதிர்ச்சி பாதுகாப்பை பயனர்களுக்கு வழங்காது.
MIDA EV சார்ஜர்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தை வழங்காது மற்றும் தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் இதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கின்றன.
இது உள்நாட்டு அல்லது தொழில்துறை சாக்கெட் மூலம் 16 A வரை மாற்று மின்னோட்டத்தில் (CA) ஏற்படும் ஒரு ரீசார்ஜ் ஆகும், மேலும் வாகனத்துடன் பாதுகாப்பு மற்றும் தொடர்பு இல்லை.
முறை 1 பொதுவாக இலகுரக வாகனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, உதாரணமாக மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள்.
முறை 2 EV சார்ஜர்
முறை 2 சார்ஜிங் ஏசி மற்றும் டிசி நீரோட்டங்களுக்கு எதிராக ஒருங்கிணைந்த அதிர்ச்சி பாதுகாப்புடன் ஒரு சிறப்பு கேபிளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. முறை 2 சார்ஜிங்கில், சார்ஜிங் கேபிள் EV உடன் வழங்கப்படுகிறது. முறை 1 சார்ஜிங் போலல்லாமல், மோட் 2 சார்ஜிங் கேபிள்கள் மின் அதிர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்கும் கேபிள்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன. மோட் 2 சார்ஜிங் தற்போது EV களை சார்ஜ் செய்யும் மிகவும் பொதுவான முறையாகும்.
சார்ஜிங் கேபிளில் ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு சாதனத்தைக் கொண்ட உள்நாட்டு அல்லது தொழில்துறை சாக்கெட் மூலம் ஏசியில் ரீசார்ஜ் ஆகும்.
பாதுகாப்பு சாதனம் "இன்கேபிள் கண்ட்ரோல் பாக்ஸ்" (ICCB) மின்சாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு அளவுருக்கள் (எ.கா. வேறுபட்ட பாதுகாப்பை ஒருங்கிணைக்க) கண்காணிக்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இந்த முறை பொதுவாக உள்நாட்டு மற்றும் தொழில்துறை துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு அல்ல மூன்றாம் தரப்பினர் அல்லது பொதுமக்கள்.
முறை 3 EV சார்ஜிங்
முறை 3 சார்ஜிங் என்பது ஈவி சார்ஜிங்கிற்காக பிரத்யேக சார்ஜிங் நிலையம் அல்லது வீட்டில் பொருத்தப்பட்ட சுவர் பெட்டியைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. இரண்டும் ஏசி அல்லது டிசி நீரோட்டங்களுக்கு எதிராக அதிர்ச்சி பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. முறை 3 இல், இணைக்கும் கேபிள் சுவர் பெட்டி அல்லது சார்ஜிங் நிலையத்துடன் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் மின்சாரம் சார்ஜ் செய்ய ஒரு பிரத்யேக கேபிள் தேவையில்லை. மோட் 3 சார்ஜிங் தற்போது ஈவி சார்ஜிங்கின் விருப்பமான வழிமுறையாகும்.
மின்சார வாகனம் ஒரு சார்ஜ் பாயிண்ட்டுடன் (EVSE) இணைக்கப்படும்போது: PWM நெறிமுறை மூலம் வாகனத்துடன் தொடர்பு கொள்ளவும், வேறுபட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் காந்த-வெப்ப மோட்டார் பாதுகாப்பாளரின் செயல்பாட்டை அகற்றவும் மற்றும் ஒப்புதல் மற்றும் பொருத்தமான பாதுகாப்பை நிர்வகிக்கவும் சோதனைச் சாவடிகள். இந்த பயன்முறையில், டைப் 2 சார்ஜிங் பிளக் மூலம் வாகனத்தை தனியார் மற்றும் பொதுச் சூழல்களில் 63 ஏ (சுமார் 44 கிலோவாட்) வரை மூன்று கட்ட மின்சக்தியில் ரீசார்ஜ் செய்யலாம்.
முறை 4 டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்
முறை 4 பெரும்பாலும் 'டிசி ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ்' அல்லது 'ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ்' என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இருப்பினும், பயன்முறை 4 -க்கு பரவலாக மாறுபடும் சார்ஜிங் விகிதங்கள் கொடுக்கப்பட்டால் - (தற்போது 50kW மற்றும் 150kW வரை சிறிய 5kW அலகுகளுடன் தொடங்கி, விரைவில் 350 மற்றும் 400kW தரநிலைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படும்)
நேரடி மின்னோட்டத்தில் (சிடி) சார்ஜ் பாயிண்ட் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்யும் போது அது கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதில் டைப் 2 சார்ஜிங் பிளக் 80 ஏ வரை நீரோட்டங்களுக்கு பொருத்தப்படலாம் அல்லது காம்போ டைப் 200 வரை A, 170 kW வரை சக்தி கொண்டது.
