Foar Domestic
In elektryske auto hat gjin ynterne ferbaarningsmotor. Ynstee wurdt it oandreaun troch in elektryske motor oandreaun troch oplaadbare batterijen.
Jawis! Laden fan jo elektryske auto thús is de meast effisjinte manier om op te laden. It besparret jo ek tiid. Mei in tawijd oplaadpunt plugje jo gewoan yn as jo auto net yn gebrûk is en tûke technology de lading foar jo sil begjinne en stopje.
Ja, d'r hoecht jo gjin soargen te meitsjen oer oerladen, lit jo auto gewoan stean op in tawijd oplaadpunt en it tûk apparaat sil witte hoefolle macht d'r is nedich om op te laden en út te skeakeljen.
Dedike oplaadpunten hawwe lagen fan beskerming ynboud om de rein en ekstreme waarsomstannichheden te wjerstean, wat betsjuttet dat it perfekt feilich is om jo auto op te laden.
Oars as har neefkes mei heul fersmoargjende ferbaarningsmotoren, binne elektryske auto's útstjitfrij op 'e dyk. De opwekking fan elektrisiteit produseart lykwols noch oer it algemien emisjes, en dêr moat rekken mei hâlden wurde. Sels suggereart ûndersyk in fermindering fan 40% yn útstjit fergelike mei in lytse benzine -auto, en om't it Britske National Grid -gebrûk 'griener' wurdt, sil dat sifer signifikant tanimme.
Ja, jo kinne - mar mei grutte hoedenens ...
1. Jo moatte jo hûskontrôle hawwe ynspekteare troch in kwalifisearre elektricien om der wis fan te wêzen dat jo bedrading feilich is foar de hege elektryske lading dy't nedich is
2. Soargje derfoar dat jo in socket hawwe op in geskikte lokaasje om de oplaadkabel te nimmen: it is NET feilich om in ferlingingskabel te brûken foar it opladen fan jo auto
3. Dizze oplaadmetoade is heul stadich-sawat 6-8 oeren foar in berik fan 100 kilometer
It brûken fan in tawijd oplaadpunt foar auto's is folle feiliger, goedkeaper en rapper dan standert stekkers. Wat mear is, mei de OLEV -subsydzjes no breed beskikber, kin in kwaliteit oplaadpunt fan Go Electric sa min as £ 250 kostje, ynrjochte en wurkje.
Lit it mar oan ús oer! As jo jo oplaadpunt bestelle by Go Electric, kontrolearje wy gewoan jo geskiktheid en nimme in pear details, sadat wy jo claim foar jo kinne behannelje. Wy sille alle fuotwurk dwaan en jo rekken foar ynstallaasje fan oplaadpunt wurdt fermindere mei £ 500!
Unferjitlik sil mear enerzjy brûke troch jo auto thús te laden jo elektrisiteitsrekken ferheegje. De tanimming fan dizze kosten is lykwols mar in fraksje fan 'e kosten foar it tankjen fan standert benzine- as dieselauto's.
Hoewol jo wierskynlik it measte fan jo auto thús as op it wurk sille oplade, binne jo fan tiid ta tiid top-ups nedich wylst jo op 'e dyk binne. D'r binne ferskate websides en apps (lykas Zap Map en Open Charge Map) dy't de tichtste oplaadstasjons oanjaan en de beskikbere soarten laders.
D'r binne op it stuit goed mear dan 15,000 iepenbiere oplaadpunten yn 't Feriene Keninkryk mei mear dan 26,000 stekkers en d'r wurde hieltyd nije ynstalleare, sadat de kânsen foar opladen fan jo auto ûnderweis wike foar wike tanimme.
Foar saken
As jo op syk binne nei in EV -oplaadstasjon, kinne jo kieze foar AC- as DC -opladen ôfhinklik fan 'e tiid dy't jo wolle besteegje oan it opladen fan' e auto. Typysk as jo wat tiid op in plak wolle trochbringe en d'r gjin haast is, kies dan foar AC -oplaadpoort. AC is in trage oplaadopsje fergelike mei dy fan DC. Mei DC kinne jo typysk jo EV yn in oere op in earlik persintaazje yn rekken bringe, wylst jo mei AC sawat 70% yn 4 oeren yn rekken bringe.
AC is beskikber op it stroomnet en kin ekonomysk oer lange ôfstannen wurde oerbrocht, mar in auto feroaret de AC yn DC foar opladen. DC, oan 'e oare kant, wurdt fral brûkt foar snel opladen fan EV's en is in konstante. It is gelykstroom en wurdt opslein yn 'e batterijen fan it elektroanyske draachbere apparaat.
It wichtichste ferskil tusken AC- en DC -opladen is de konverzje fan macht; yn DC bart de konverzje bûten it auto, wylst yn AC de macht wurdt omboud yn 'e auto.
Nee, jo moatte jo auto net plugje yn in gewoan hûs as bûtendoar of gebrûk meitsje fan ferlengkabels, om't dit gefaarlik kin wêze. De feilichste manier om in elektryske auto thús op te laden is gebrûk te meitsjen fan spesjale apparatuer foar elektryske auto's (EVSE). Dit bestiet út in bûtensokje dy't goed is beskerme tsjin rein en in type apparaat foar reststrom dat is ûntworpen om DC -pulsen te behanneljen, lykas AC -stroom. In apart sirkwy fan it distribúsjeboer soe moatte wurde brûkt om de EVSE te leverjen. Ferlengkabels moatte net wurde brûkt, lykas sels ûntspannen; se binne net bedoeld om folsleine nominale stroom te dragen foar lange perioaden
RFID is it akronym foar Radio Frequency Identification. It is in metoade foar draadloze kommunikaasje dy't helpt by it fêststellen fan de identiteit fan in fysyk objekt, yn dit gefal, jo EV en josels. De RFID stjoert de identiteit draadloos út mei radiogolven fan in foarwerp. Sûnt elke RFID -kaart moat de brûker wurde lêzen troch in lêzer en in kompjûter. Dêrom soene jo de kaart moatte brûke om earst in RFID -kaart te keapjen en te registrearjen mei de details dy't it fereasket.
As jo dan nei in iepenbier plak geane op ien fan 'e registrearre kommersjele EV -oplaadstasjons, moatte jo jo RFID -kaart scannen en ferifiearje troch gewoan de kaart te scannen by de RFID -ûndersiker dy't is ynbêde yn' e Smart let -ienheid. Dit lit de lêzer de kaart identifisearje en it sinjaal sil wurde fersifere nei it ID -nûmer dat wurdt ferstjoerd troch de RFID -kaart. Sadree't de identifikaasje is dien, kinne jo begjinne mei opladen fan jo EV. Alle Bharat iepenbiere EV -laderstasjons kinne jo jo EV oplade nei RFID -identifikaasje.
1. Parkearje jo auto sadat de oplaadbus maklik kin wurde berikt mei de oplaadkonnektor: de oplaadkabel moat net ûnder spanning wêze tidens de oplaadproseduere.
2. Iepenje de oplaadbus op 'e auto.
3. Stek de oplaadkonnektor folslein yn 'e socket. It oplaadproses sil allinich begjinne as de oplaadkonnektor in feilige ferbining hat tusken it laadpunt en de auto.
Batterij elektryske auto's (BEV): BEV's brûke allinich in batterij om de motor oan te leverjen en de batterijen wurde opladen troch ynlaadstasjons.
Hybride elektryske auto's (HEV): HEV's wurde oandreaun troch tradisjonele brânstoffen, lykas elektryske enerzjy opslein yn in batterij. Ynstee fan in plug brûke se regenerative remmen as de ynterne ferbaarningsmotor om har batterij op te laden.
Plug-in hybride elektryske auto's (PHEV): PHEV's hawwe ynterne ferbaarning as oare oandriuwbronmotoren en elektryske motors. Se wurde ek oandreaun troch konvinsjonele brânstoffen as in batterij, mar de batterijen yn PHEV's binne grutter dan dy yn HEV's. PHEV-batterijen wurde opladen troch in plug-in oplaadstasjon, regenerative remmen as de ynterne ferbaarningsmotor.
Foardat jo beskôgje it opladen fan jo EV is it wichtich dat jo it ferskil leare tusken AC en DC elektryske chagriningstasjons. It AC-oplaadstasjon is ynrjochte om oant 22kW te leverjen oan 'e lader oan board fan auto's. De DC -lader kin oant 150kW direkt leverje oan 'e batterij fan' e auto. It grutte ferskil is lykwols dat ienris mei DC -lader jo elektryske auto 80% fan 'e lading berikt dan is de oerbleaune 20% fereaske tiid langer. AC -oplaadproses is stabyl en fereasket in langere tiid om jo auto op te laden dan in DC -oplaadpoort.
Mar it foardiel fan it hawwen fan in AC-oplaadpoort is it feit dat it rendabel is en kin wurde brûkt fan elk elektrisiteitsnet sûnder dat jo in protte upgrades hoege te dwaan.
As jo hastich binne om jo EV op te laden, sykje dan nei in oplaadpunt foar elektryske auto's dy't DC -ferbining hat, om't dit jo auto rapper sil laden. As jo jo auto as in oar elektroanysk auto thús lykwols oplade, kieze dan foar in AC -oplaadpunt en jou it in substansjele tiid om jo auto opnij te laden.
Sawol AC- as DC -oplaadpunten foar elektryske auto's hawwe har eigen foardielen. Mei AC -lader kinne jo thús as wurk oplade en de standert elektryske PowerPoint brûke dy't 240 volt AC / 15 amp elektrisiteitsfoarsjenning is. Ofhinklik fan de lader oan board fan 'e EV sil it taryf fan' e lading wurde bepaald. Typysk is it tusken 2.5 kilowatt (kW) oant 7 .5 kW? Dêrom, as in elektryske auto op 2,5 kW is, soene jo it fereaskje dat it in nacht oerbleaun is om folslein opnij te laden. AC-lading poarte ek de kosten-effektive en kin dien wurde fan elk elektrisiteitsnet, wylst it kin wurde oer lange ôfstannen oerbrocht.
DC -opladen, oan 'e oare kant, sil derfoar soargje dat jo EV op in rappere snelheid wurdt laden, wêrtroch jo mear fleksibiliteit kinne hawwe mei de tiid. Foar dit doel biede in protte iepenbiere plakken dy't oplaadstasjons foar elektryske auto oanbiede no DC -oplaadpoorten foar EV's oan.
De measte EV -auto's binne no boud mei in oplaadstasjon fan nivo 1, ie hawwe in oplaadstroom fan 12A 120V. Hjirmei kin de auto opladen wurde fan in standert húshâldlik outlet. Mar dit is by foarkar geskikt foar dyjingen dy't in hybride auto hawwe of net folle reizgje. As jo wiidweidich reizgje, dan is it better om in EV -oplaadstasjon te ynstallearjen dat fan nivo 2. Dit nivo betsjuttet dat jo jo EV kinne oplade foar 10 oeren dy't 100 myl of mear sille dekke lykas per auto berik en nivo 2 hat 16A 240V. Ek thús in AC -oplaadpunt betsjutte dat jo it besteande systeem kinne brûke om jo auto op te laden sûnder in protte upgrades hoege te meitsjen. It is ek leger dan DC -opladen. Dêrom thús selektearje, in AC -oplaadstasjon, wylst yn it iepenbier gean nei DC -oplaadpoorten.
Op iepenbiere plakken is it better om DC -oplaadpoorten te hawwen, om't DC soarget foar it rappe opladen fan 'e elektryske auto. Mei de opkomst fan EV yn 'e dyk kinne DC -oplaadpoorten mear auto's oplade litte yn it oplaadstasjon.
Om te foldwaan oan wrâldwide oplaadnormen, komme Delta AC-laders mei ferskate soarten oplaadkontakten, ynklusyf SAE J1772, IEC 62196-2 Type 2, en GB/T. Dit binne wrâldwide oplaadnormen en sille passe by de mearderheid fan EV beskikber hjoed.
SAE J1772 is gewoan yn 'e Feriene Steaten en Japan, wylst IEC 62196-2 Type 2 gewoan is yn Jeropa en Súd-East-Aazje. GB/T is de nasjonale standert brûkt yn Sina.
DC -laders komme mei ferskate soarten oplaadkonnektors om te foldwaan oan wrâldwide oplaadnormen, ynklusyf CCS1, CCS2, CHAdeMO, en GB/T 20234.3.
CCS1 is gewoan yn 'e Feriene Steaten en CCS2 wurdt breed oannommen yn Jeropa en Súdeast -Aazje. CHAdeMO wurdt brûkt troch Japanske EV -fabrikanten en GB/T is de nasjonale standert brûkt yn Sina.
Dit hinget ôf fan jo situaasje. Snelle DC -laders binne ideaal foar gefallen wêr't jo jo EV fluch moatte oplade, lykas by in oplaadstasjon foar intercity snelwegen as rêststop. In AC -lader is geskikt foar plakken wêr't jo langer bliuwe, lykas wurkplak, winkelsintra, bioskoop en thús.
D'r binne trije soarten oplaadopsjes:
• Thús opladen - 6-8* oeren.
• Iepenbiere opladen - 2-6* oeren.
• Snel opladen duorret sa min as 25* minuten om in 80% lading te berikken.
Troch ferskate soarten en batterijgrutte fan elektryske auto's kinne dizze tiden ferskille.
It Home Charge Point is ynstalleare op in eksterne muorre tichtby wêr't jo jo auto parkearje. Foar de measte huzen kin dit maklik wurde ynstalleare. As jo lykwols yn in appartemint wenje sûnder jo eigen parkearromte, of yn in hûs mei in terras mei in iepenbier fuotpaad by jo foardoar, kin it lestich wêze om in oplaadpunt te ynstallearjen.
