ຈີນຜະລິດ DC 1000V 125A 200A CHAdeMO Inlets Electric Vehicle Charger CHAdeMO Socket

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ປະເພດ: DSIEC3a-G-EV-S , DSIEC3a-G-EV200S
DSIEC3a-G-EV125S ,DSIEC3a-G-EV150S

ກະແສໄຟຟ້າຈັດອັນດັບ: 80A ,125A, 150A ,200A
ແຮງດັນໄຟຟ້າ: 1000V DC
ຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation:> 1000MΩ
ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ:<50K
ທົນແຮງດັນ: 2000V
ພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດ: 50KW
JAPAN YAZAKI Plug CHAdeMO Socket ສໍາລັບ Nissan ແລະ CHAdeMO Inlets for Electric Car Charger DC Fast Charging CHAdeMO Socket

 


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂະໜາດລະອຽດ

ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ
1.ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196-3:2014
2. ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ການອອກແບບ ergonomic ມືຖື, ສຽບງ່າຍ
ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ
1. ຊີ​ວິດ​ກົນ​ຈັກ​: ບໍ່​ມີ​ການ​ໂຫຼດ plug in / ດຶງ​ອອກ​, 10000 ເທື່ອ​
ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ
1. ອັນດັບປັດຈຸບັນ: 125A/150A/200A
2. ແຮງດັນໄຟຟ້າ: 600V DC
3. ຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation: >2000MΩ (DC500V)
4. ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດເພີ່ມຂຶ້ນ: <50K
5.ທົນແຮງດັນໄຟຟ້າ: 3000V AC/1ນາທີ
6. Contact Resistance: 0.5mΩ Max
ວັດສະດຸນຳໃຊ້
1. ວັດສະດຸກໍລະນີ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ
2. Terminal: ໂລຫະປະສົມທອງແດງ, ດ້ານເງິນ plated
3.ຫຼັກພາຍໃນ: thermoplastic
4.ປະສິດທິພາບການປົກປ້ອງທີ່ດີເລີດ, ລະດັບການປົກປ້ອງ IP54
ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ
1. ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ: -30°C ~ +50°C
ການຄັດເລືອກແບບຈໍາລອງແລະສາຍໄຟມາດຕະຖານ
ຕົວແບບ ອັນດັບປັດຈຸບັນ ສະເພາະສາຍ
DSIEC3a-G-EV125S 125A 2*35ມມ²+7*0.75ມມ²
DSIEC3a-G-EV150S 150A 2*50ມມ²+7*0.75ມມ²
DSIEC3a-G-EV200S 200A 2*70ມມ²+7*0.75ມມ²

ແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້

CHAdeMO ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ "Charge de MOve".CHAdeMO ແມ່ນໜຶ່ງໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟ DC (ແລະການສື່ສານໃນຍານພາຫະນະ) ທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍອັນ.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

- ໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມການຄັດເລືອກຂອງມາດຕະຖານ IEC / EN 62196-3.

- ຊ່ອງສຽບ CHAdeMO ມີປະສິດທິພາບການຕິດໄຟທີ່ດີ, ລະດັບໄຟ UL 94 V-0.

- ຊ່ອງສຽບສາຍສາກ CHAdeMO EV (ຂາເຂົ້າ) ທີ່ມີເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມ 2 ໜ່ວຍ ຢູ່ໃນສາຍພົກພາປັດຈຸບັນ DC+ ແລະ DC-.

- ວັດສະດຸ mold ພາຍນອກທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດສູງ.ຊ່ອງສຽບ CHAdeMO EV ທີ່ມີລະດັບ IP67.

- ການສາກໄວສູງສຸດເຖິງ 200A 120KW.

- ສາມາດລົດໄຟຟ້າ CHAdeMO ທັງໝົດ.

 

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:

ຊ່ອງສຽບສາຍສາກ CHAdeMO EV (ຂາເຂົ້າ) ທີ່ເຮັດມາເພື່ອສະໜອງການແກ້ໄຂການສາກລົດດ້ວຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະແບບປະສົມ.ມັນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງໃນລົດໄຟຟ້າເປັນ inlet recharging.

ຄວາມເຂົ້າໃຈການສາກໄຟລົດຍົນ

Q1: ການສື່ສານແມ່ນຫຍັງທີ່ໃຊ້ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະສະຖານີສາກໄຟ?

A: ສໍາລັບການສາກໄຟ AC, ລົດໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງສາກ EV ຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍ PMW (Pulse Width Modulation).

ປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອເຄື່ອງສາກ ແລະລົດຢູ່ສະແຕນບາຍ, PMW ຢູ່ທີ່ປະມານ 12V, ຫຼັງຈາກສຽບສາຍສາກເຂົ້າໃສ່ດ້ານ EV, PMW ຈະຫຼຸດລົງປະມານ 9.6V, ຫຼັງຈາກນັ້ນ PWM ຈະເປັນ 6.6V ເພື່ອໃຫ້ການສາກໄຟເກີດຂຶ້ນໄດ້.

ຮອບວຽນໜ້າທີ່ຂອງ PWM (%) ຫຼື PWM Duty Ratio

ວິທີການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງການສາກໄຟ EV ໂດຍ PMW, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ PWM ສະແດງເຖິງຄວາມອາດສາມາດຂອງ ampere.

Control Pilot (ຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ): ສະຖານີສາກໄຟສາມາດນໍາໃຊ້ສັນຍານຄື້ນເພື່ອອະທິບາຍເຖິງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ມີຜ່ານສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ: 16% PWM ແມ່ນສູງສຸດ 10 A, 25% PWM ແມ່ນ ສູງສຸດ 16 A, 50% PWM ແມ່ນສູງສຸດ 32 A ແລະ 90% PWM ທຸງທາງເລືອກການສາກໄຟໄວ.






  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

    ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ
    • ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ:
    • ເຟ​ສ​ບຸກ (3​)
    • ລິ້ງຄ໌ (1)
    • twitter (1)
    • youtube
    • instagram (3)

    ອອກຈາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານ:

    ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ