จีนผลิต DC 1000V 125A 200A CHAdeMO ปลั๊กเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO Socket
ขนาดโดยละเอียด
| คุณสมบัติ |
| ||||||
| คุณสมบัติทางกล |
| ||||||
| ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า |
| ||||||
| วัสดุประยุกต์ |
| ||||||
| ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม |
|
| แบบอย่าง | จัดอันดับปัจจุบัน | ข้อมูลจำเพาะของสายเคเบิล |
| DSIEC3a-G-EV125S | 125A | 2*35มม.²+7*0.75มม.² |
| DSIEC3a-G-EV150S | 150A | 2*50มม.²+7*0.75มม.² |
| DSIEC3a-G-EV200S | 200A | 2*70มม.²+7*0.75 มม.² |
แนะนำสั้น ๆ
CHAdeMO เป็นตัวย่อของ “CHArge de MOve”CHAdeMO เป็นหนึ่งในมาตรฐานปลั๊กชาร์จ (และการสื่อสารกับรถยนต์) ที่แข่งขันกันสำหรับการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว
คุณสมบัติของสินค้า
- ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานการทดสอบ IEC / EN 62196-3 ที่เลือกไว้
- ช่องทางเข้า CHAdeMO มีประสิทธิภาพในการหน่วงไฟได้ดี ระดับการกันไฟ UL 94 V-0
- ขั้วต่อการชาร์จ CHAdeMO EV (ทางเข้า) พร้อมตัวตรวจสอบอุณหภูมิ 2 ตัวบนหมุดพกพาปัจจุบัน DC+ และ DC-
- วัสดุแม่พิมพ์ด้านนอกทนทานต่อสภาพอากาศสูงช่องทางเข้า CHAdeMO EV ที่มีระดับ IP67
- ชาร์จเร็วสูงสุด 200A 120KW
- รองรับรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO ทุกรุ่น
แอปพลิเคชัน:
ขั้วต่อการชาร์จ CHAdeMO EV (ทางเข้า) สร้างขึ้นเพื่อมอบโซลูชันการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดล้วนๆใช้ติดตั้งบนรถยนต์ไฟฟ้าเป็นช่องชาร์จ
ทำความเข้าใจการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
Q1: ใช้การสื่อสารอะไรระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จ?
ตอบ: สำหรับการชาร์จ AC รถยนต์ไฟฟ้าและเครื่องชาร์จ EV จะสื่อสารกันโดย PMW (Pulse width Modulation)
โดยปกติเมื่อเครื่องชาร์จและรถยนต์อยู่ในโหมดสแตนด์บาย PMW จะอยู่ที่ประมาณ 12V หลังจากที่เสียบขั้วต่อการชาร์จเข้ากับด้าน EV แล้ว PMW จะลดลงเหลือประมาณ 9.6V จากนั้น PWM จะเป็น 6.6V เพื่อให้สามารถชาร์จได้
รอบหน้าที่ของ PWM (%) หรืออัตราส่วนหน้าที่ของ PWM
วิธีการควบคุมการชาร์จ EV จากระยะไกลด้วย PMW, รอบการทำงานแบบ PWM ที่ระบุความจุแอมแปร์
นักบินควบคุม (ขีดจำกัดกระแส): สถานีชาร์จสามารถใช้สัญญาณคลื่นเพื่ออธิบายกระแสสูงสุดที่สามารถใช้ได้ผ่านสถานีชาร์จด้วยความช่วยเหลือของการปรับความกว้างพัลส์: PWM 16% คือสูงสุด 10 A, PWM 25% คือ สูงสุด 16 A, PWM 50% คือสูงสุด 32 A และ PWM 90% แฟล็กเป็นตัวเลือกการชาร์จเร็ว
