Tipo 1, tipo 2, J1772 e Mennekes, probablemente xa escoitou falar deses termos antes, pero se non ten posibilidades de atoparse con eles moi pronto porque son tipos de enchufes de carga de vehículos eléctricos.
Cal é a diferenza entreEnchufe J1772e outro enchufe?
Hoxe, vou repasar os diferentes estándares de carga que se están a utilizar actualmente en Australia e as diferenzas entre os distintos tipos de enchufes.
Como o vehículo eléctrico está a evolucionar constantemente, tamén o fai a tecnoloxía detrás das baterías e a forma en que as cargamos, e isto é moi similar ás fases, cando os teléfonos intelixentes están cambiando a usbc e porto Lightning para soportar unha carga máis rápida, dependendo de que parte de o mundo no que estás nos tipos de enchufes tanto para cambios de CA como de CC para saber máis sobre as diferenzas entre CA e CC fai clic aquí no banner emerxente onde fixen un vídeo sobre os diferentes niveis de carga en Australia.
Actualmente, Europa adoptou o tipo 2 tamén coñecido como Mennekes para a carga de CA e CCS2 para a súa CC. Non obstante, Xapón usa un tipo 1 tamén coñecido como J1772 para a carga de CA e CHAdeMo para a carga de CC.Do mesmo xeito, con América teñen o tipo 1 para carga de CA, pero adoptaron o CCS 1 para a carga de CC para facer as cousas un pouco máis confusas.Tesla en América tamén ten o seu propio enchufe propietario para CA e CC, por último, temos China que usa gbt para CA e CC, así como, por sorte, para Australia.
CCS 2 probablemente se converta nos estándares de carga para CC.
Só hai catro tipos de enchufes que necesitamos coñecer e ese é o tipo 1 e o tipo 2 para carga de CA, CHAdeMo e CCS2 para carga de CC.
Actualmente, todos os coches de Australia están feitos dunha combinación destes catro enchufes que, dicindo, todos os vehículos eléctricos novos que saen de Australia hoxe están equipados cun enchufe de tipo 2 e o que isto significará é que CCS2 probablemente se converterá nos estándares de carga para CC.
Tamén e explicarei por que nun segundo agora, se observamos máis de cerca os tipos de enchufes de CA aquí mesmo, teño un tipo 1 tamén coñecido como enchufe J1772 e, por este lado, teño un tipo 2 tamén coñecido como enchufe de Mennekes.
Entón, como podes ver aquí, o tipo 1 ten un pequeno botón na parte superior e o que ocorre é que cando este se conecta á tarxeta, a pequena pestana da parte superior encárase no enchufe para bloquealo, e aquí tamén podes ver que o A broca inferior é moito máis redonda en comparación coa do tipo 2, que ten unha parte inferior redonda pero unha parte superior aplanada e así podes distinguir entre un enchufe tipo 1 e un tipo 2.
O que significa CCS é un sistema de carga combinado cun enchufe tipo 2.
Pero o que é máis importante, quería ver a configuración dos pinos máis de cerca, xa que podes ver que o tipo 1 ten unha configuración de cinco pinos, mentres que o tipo 2 ten unha configuración de sete pinos, polo que nos referimos dous dos pinos máis pequenos. como piloto de control e piloto de proximidade e isto é o que permite que as comunicacións entre o coche e as estacións de carga digan ao cargador.
Cando o coche está cheo, deixa de entregar enerxía e entón os tres pinos adicionais son para a liña neutra e a terra.Do mesmo xeito, co tipo 2 tes realmente a liña 1, a liña 2, a liña 3 neutra e a terra e así.
O que significa que o enchufe tipo 2 realmente pode soportar carga trifásica de ata 22 quilovatios, en comparación co tipo 1 só pode soportar carga monofásica de 7 kilovatios e isto é parte da razón pola que o tipo 1 está a desaparecer. moitos fabricantes de automóbiles están avanzando cara ao tipo 2 porque é capaz de soportar unha carga máis rápida.Outra razón pola que o tipo 2 se está a converter nos estándares de carga para adiante é debido ao porto de carga de CC aquí mesmo, teño un enchufe de carga CCS2 e o que significa CCS é un sistema de carga combinado cun enchufe tipo 2, así que como podes ver. na parte superior aquí tes un enchufe tipo 2.
Que tipo de enchufe debemos escoller?
Entón, o que significa é que cando estás a cargar CA, podes conectar o enchufe tipo 2 ao enchufe e despois, cando chegues á carga en CC, tes os dous pinos adicionais na parte inferior que son a túa liña e o pin neutro. , que é o que fai a carga de CC.
Polo tanto, a idea é que nun vehículo eléctrico podes ter un enchufe como este que admita carga tanto de CA como de CC en lugar de ter dous enchufes diferentes para CA e CC, a maioría dos coches modernos están usando o tipo 2 e CCS2 como carga. socket, como o Hyundai kona Tesla Model 3 e o MG ZS EV.
Algúns dos coches xaponeses máis novos, como o Nissan LEAF, aínda que adoptaron o tipo 2 como estándares de carga de CA, aínda conservaron o CHAdeMo para a carga de CC.
Hora de publicación: 30-nov-2023
