ງານວາງສະແດງ:ກອງປະຊຸມສຸດຍອດນະວັດຕະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVIS) 2025
ວັນທີ:ວັນທີ 21–23 ເມສາ 2025
ສະຖານທີ່:ສູນ ADNEC, ອາບູດາບີ, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ
ໝາຍເລກບູດ:1213
ບົດນຳ
ແຕ່ວັນທີ 21 ຫາ 23 ເມສາ 2025, ສູນວາງສະແດງແຫ່ງຊາດ Abu Dhabi (ADNEC) ໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບຈັດງານຄັ້ງທີ 4 ຂອງກອງປະຊຸມສຸດຍອດນະວັດຕະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVIS) 2025- ເວທີຊັ້ນນໍາຂອງຕາເວັນອອກກາງສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງແລະເປັນເອກະລາດ. ກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາເອົາຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກ, ໜ່ວຍງານລັດຖະບານ, ນັກປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ນັກລົງທຶນມາຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນ.
ໃນບັນດາຜູ້ວາງສະແດງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ບູດ 1213,Shanghai MIDA EV Power Co., Ltd., ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຊັ້ນນໍາຂອງກຸ່ມ MIDA, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຜູ້ນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນໂດຍການວາງສະແດງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວ DC, ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ແລະ ໂມດູນພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ບົດລາຍງານນີ້ໃຫ້ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Shanghai MIDA ທີ່ EVIS 2025, ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ, ຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ DC, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຮັດໃຫ້ MIDA ເປັນຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກໃນອຸດສາຫະກຳການສາກໄຟ EV ທົ່ວໂລກ.
ພາກທີໜຶ່ງ: EVIS 2025 – ງານ EV ຊັ້ນນຳຂອງຕາເວັນອອກກາງ
1.1 ແພລດຟອມທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ
ກອງປະຊຸມສຸດຍອດນະວັດຕະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ສ້າງຕົວເອງໃຫ້ເປັນງານທີ່ສຸມໃສ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ອາຟຣິກາເໜືອ. ສະບັບປີ 2025 ໄດ້ໝາຍເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສຳຄັນທັງໃນຂະໜາດ ແລະ ຂອບເຂດ, ໂດຍມີ:
ມີຜູ້ວາງສະແດງຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນຈາກທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ EV ທົ່ວໂລກ
ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຄົນ, ລວມທັງເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານ, ຜູ້ປະກອບການຍານພາຫະນະ, ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກ, ແລະ ນັກລົງທຶນ
ການມີສ່ວນຮ່ວມທາງຍຸດທະສາດຈາກໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານເຊັ່ນ Abu Dhabi Mobility, ເຊິ່ງໄດ້ນຳສະເໜີໂຄງການ "Green Bus Program" ແລະ ໂຄງການ "Charge AD" ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທິຂອງເອມິເຣດ.
1.2 ວິໄສທັດລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ UAE
ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ຮຸກຮານສຳລັບການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. "ໂຄງການລົດເມສີຂຽວ" ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ່ຽນເກາະອາບູດາບີໃຫ້ກາຍເປັນເຂດຂົນສົ່ງສາທາລະນະສີຂຽວຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນປີ 2030, ໂດຍການນຳໃຊ້ລົດເມໄຟຟ້າລີທຽມໄອອອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການ "Charge AD" ສຸມໃສ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂັ້ນສູງໃນທົ່ວຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງດິຈິຕອລທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກເອກະຊົນ.
ການລິເລີ່ມທີ່ນຳພາໂດຍລັດຖະບານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນສຳລັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ການມີໜ້າຂອງ Shanghai MIDA ທີ່ງານວາງສະແດງ EVIS 2025 ໄດ້ຖືກກຳນົດເວລາຢ່າງມີຍຸດທະສາດເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດທາງການຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວນີ້.
1.3 ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນ
ຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດ EV ໃນຕາເວັນອອກກາງກຳລັງມີການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍມີຜູ້ຫຼິ້ນທັງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນນຳສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຂອງເຂົາເຈົ້າໃນງານ EVIS 2025. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີ:
ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ Iskraemeco, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍລະບົບນິເວດການສາກໄຟລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງຕົນ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຊອບແວການຄຸ້ມຄອງ CPO, ແລະ ປະຕູການຈ່າຍເງິນແບບລວມສູນ.
ພະລັງງານຊິ້ງຄ໌, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຸ່ມ Luceco, ນຳສະເໜີເຄື່ອງສາກໄຟເຮືອນອັດສະລິຍະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟຝາຜະໜັງ EV 2 ທີ່ຫາກໍ່ເປີດຕົວໃໝ່
ເຄື່ອງສາກໄຟ CITA EV, ສະແດງເຄື່ອງສາກໄຟ AC/DC ຄວາມໄວສູງ ແລະ ຊອບແວການຈັດການຈຸດສາກໄຟຢູ່ທີ່ບູດ #901
ພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງນີ້, Shanghai MIDA ໄດ້ໂດດເດັ່ນຜ່ານຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການບໍລິການ OEM/ODM.
ພາກທີສອງ: ບໍລິສັດ Shanghai MIDA EV Power Co., Ltd. – ພາບລວມຂອງບໍລິສັດ
2.1 ຜູ້ນຳໃນການຜະລິດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
Shanghai MIDA EV Power Co., Ltd.ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຂອງ Shanghai MIDA Cable Group Limited, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຈີນ ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສາຍໄຟ. ຄວາມສາມາດຫຼັກຂອງບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດອຸປະກອນສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່.
MIDA ດຳເນີນການຜ່ານໂຄງສ້າງກຸ່ມຍຸດທະສາດ:
Shanghai MIDA EV Power Co., Ltd.- ສຸມໃສ່ສະຖານີສາກໄຟ EV ແລະວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ສົມບູນ
Shenzhen MIDA EV Power Co., Ltd.- ຊ່ຽວຊານໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ແລະສາຍສາກໄຟ
ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ MIDA ສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດ - ຕັ້ງແຕ່ໂມດູນພະລັງງານຈົນເຖິງສະຖານີສາກໄຟທີ່ສົມບູນ - ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ ແລະ ວົງຈອນນະວັດຕະກຳທີ່ໄວຂຶ້ນ.
2.2 ການມີໜ້າຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂລກ
MIDA ໄດ້ສ້າງອິດທິພົນທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ດ້ວຍຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນທີ່ກວມເອົາ:
ເອີຣົບ- ຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງທີ່ເຂັ້ມງວດ
ອາເມລິກາເໜືອ- ລວມທັງການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ UL ແລະ ETL
ຕາເວັນອອກກາງ- ຕະຫຼາດທີ່ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຸມຂອງການເຂົ້າຮ່ວມ EVIS 2025
ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້- ຕະຫຼາດທີ່ພວມພັດທະນາທີ່ມີການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ອາເມລິກາໃຕ້- ຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງພັດທະນາທີ່ມີທ່າແຮງໃນການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນ
2.3 ການຮັບຮອງ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ
ຜະລິດຕະພັນ MIDA ທັງໝົດມີການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງອອກໄປທົ່ວໂລກໄດ້ ລວມທັງ CE (ສະຫະພາບເອີຣົບ), TUV (ເຢຍລະມັນ), UL ແລະ ETL (ອາເມລິກາເໜືອ), FCC (ສະຫະລັດອາເມລິກາ), ແລະ CB (ສາກົນ). ການຮັບຮອງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມເອກະສານສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
2.4 ຄວາມສາມາດຂອງ OEM ແລະ ODM
MIDA ໃຫ້ບໍລິການປັບແຕ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການພິມໂລໂກ້, ການປັບແຕ່ງຊື່ຍີ່ຫໍ້, ການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ຕົວເລືອກສີສາຍເຄເບີ້ນ. ບໍລິສັດເນັ້ນໜັກໃສ່ຮູບແບບການສັ່ງຊື້ໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ດ້ວຍປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳ (MOQs) ຕໍ່າສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບແຕ່ງ ແລະ ເວລານຳສະເໜີໂດຍສະເລ່ຍ 60-75 ມື້ສຳລັບການສັ່ງຊື້ແບບກຳນົດເອງ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດ: "MIDA ມີກໍລະນີຫຼັງການຂາຍໜ້ອຍຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຕົວແທນຈຳໜ່າຍຂອງພວກເຮົາສາມາດສຸມໃສ່ການຂາຍຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການສົ່ງເສີມຊ່ອງທາງການຂາຍໄດ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບແຮງກົດດັນຫຼັງການຂາຍ".
ພາກທີສາມ: ຜະລິດຕະພັນທີ່ວາງສະແດງຢູ່ງານວາງສະແດງ EVIS 2025, ບູດ 1213
ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 3.1 – ຜົນງານຫຼັກ
ຈຸດເດັ່ນຂອງງານວາງສະແດງຂອງ Shanghai MIDA ທີ່ບູດ 1213 ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ທີ່ມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ.
ກ) ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວແບບຕັ້ງພື້ນ (60kW – 480kW)
ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຕັ້ງພື້ນຂອງ MIDA ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄວາມສາມາດຫຼັກຂອງບໍລິສັດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດດັ່ງນີ້:
ພະລັງງານທີ່ອອກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 60kW ຫາ 480kW, ກວມເອົາທັງການສາກໄຟໄວໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການໃຊ້ຄວາມໄວສູງທາງຫຼວງ
ການສະໜັບສະໜູນດ້ວຍປືນຄູ່ພ້ອມດ້ວຍການແຈກຢາຍພະລັງງານແບບໄດນາມິກລະຫວ່າງສອງພາຫະນະ
ຈໍສະແດງຜົນສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວ ຫຼື 15 ນິ້ວ ພ້ອມອິນເຕີເຟດທີ່ໃຊ້ງ່າຍ
ການປະຕິບັດຕາມ OCPP 1.6J ແລະ 2.0 ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຈຸດສາກໄຟ
ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການຊໍາລະລວມທັງ RFID, ແອັບຯມືຖື, ແລະການເຊື່ອມໂຍງບັດເຄຣດິດ
ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP54 ສຳລັບການຕິດຕັ້ງພາຍນອກ
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -20°C ຫາ +50°C, ເໝາະສົມກັບສະພາບອາກາດຮ້ອນຂອງຕາເວັນອອກກາງ
ສຳລັບຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ, ຮຸ່ນ 120kW-240kW ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າມັນດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟກັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ - ເຊິ່ງເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນທີ່ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອາດຈະມີຈຳກັດ.
ຂ) ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ DC ແບບແຍກ (360kW – 1440kW)
ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານສູງສຸດ, MIDA ໄດ້ວາງສະແດງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແຍກໜ່ວຍພະລັງງານອອກຈາກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ, ເຊິ່ງສະເໜີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງຄື:
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕ່ຳລົງ
ການໃຊ້ພື້ນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ຈຸດສາກໄຟ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເພີ່ມເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຈາກຕູ້ໄຟຟ້າດຽວ
ພະລັງງານສູງສຸດ 1440kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນກອງຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງເກັບມ້ຽນ
ລະບົບພະລັງງານສູງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະຖານີລົດເມ, ສະຖານີສາກໄຟລົດບັນທຸກ, ແລະ ສູນສາກໄຟສາທາລະນະຂະໜາດໃຫຍ່ - ຕະຫຼາດທີ່ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າຕາເວັນອອກກາງໄດ້ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຂອງຕົນ.
ຄ) ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຕິດຝາ (20kW – 50kW)
ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຕິດຝາຂອງ MIDA ມີຮູບແບບກະທັດຮັດພ້ອມດ້ວຍພະລັງງານອອກ 20kW ຫາ 50kW. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເໝາະສຳລັບ:
ການສາກໄຟລົດບັນທຸກທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຫຼາຍໜ່ວຍພ້ອມກັນໄດ້
ສູນບໍລິການຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງລົດຂອງລູກຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ
ບ່ອນຈອດລົດຂອງບໍລິສັດທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ
ການສາກໄຟແບບຂອບທາງໃນຕົວເມືອງບ່ອນທີ່ມີຮອຍຕີນເປັນຂໍ້ຈຳກັດ
3.2 ເຄື່ອງສາກໄຟ EV DC ແບບພົກພາ - ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່
ໜຶ່ງໃນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ບູດ 1213 ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ EV DC ແບບພົກພາຂອງ MIDA. ໜ່ວຍທີ່ມີລໍ້ຂະໜາດກະທັດຮັດເຫຼົ່ານີ້ແກ້ໄຂບັນຫາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ: ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີວຽກງານກໍ່ສ້າງທີ່ມີລາຄາແພງ.
ຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາຂອງ MIDA:
ພະລັງງານທີ່ອອກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 7kW ຫາ 50kW, ຄອບຄຸມທັງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຊ້າ ແລະ ໄວ
ຕົວເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1, CCS2, CHAdeMO, ແລະ GB/T ເພື່ອຮັບໃຊ້ກອງຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ
ນ້ຳໜັກເບົາ, ມີລໍ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການນຳໃຊ້
ການເຮັດວຽກແບບ Plug-and-play ທີ່ຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າໜ້ອຍທີ່ສຸດ
ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເໝາະສົມລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ, ການສາກໄຟຊົ່ວຄາວໃນເຫດການ, ການບໍລິການສຸກເສີນ ແລະ ການສາກໄຟໃນເຂດຊົນນະບົດ ຫຼື ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ
ອີງຕາມລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງ MIDA, ບໍລິສັດສະເໜີສະຖານີສາກໄຟມືຖື 20kW-50kW ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CCS, ພ້ອມທັງສະຖານີສາກໄຟແບບເຄື່ອນທີ່ 7kW-20kW-30kW ທີ່ຮອງຮັບທັງມາດຕະຖານ CCS ແລະ CHAdeMO.
ວິທີແກ້ໄຂແບບພົກພາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ, ບ່ອນທີ່ໄລຍະທາງໄກລະຫວ່າງຕົວເມືອງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ກຳລັງພັດທະນາສ້າງ "ທະເລຊາຍສາກໄຟ" ທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ວຍໜ່ວຍມືຖື.
3.3 ສາຍສາກໄຟ EV ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
MIDA ຜະລິດສາຍສາກໄຟ EV ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄົບວົງຈອນ, ເຊິ່ງກວມເອົາມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ:
| ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | ມາດຕະຖານ | ແອັບພລິເຄຊັນຫຼັກ | ການຈັດອັນດັບພະລັງງານ |
| CCS1 | ອາເມລິກາເໜືອ | ລົດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ | ສູງເຖິງ 500A |
| CCS2 | ເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ | BMW, Mercedes, VW, Hyundai, Kia | ສູງເຖິງ 1000A |
| CHAdeMO | ຍີ່ປຸ່ນ | ນິດສັນ ລີຟ, ມິດຊູບິຊິ, ມາດັສດາ | ສູງສຸດ 300A |
| GB/T | ຈີນ | BYD, NIO, Xpoliang | ສູງເຖິງ 1000A |
| NACS | ມາດຕະຖານ Tesla | ຮຸ່ນ Tesla, EV ໃນອະນາຄົດຂອງອາເມລິກາເໜືອ | ສູງເຖິງ 600A |
ມາດຕະຖານ CCS2 ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສຳລັບຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ ແລະ ອາຊີທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງພາກພື້ນນີ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດນີ້. ສາຍໄຟຂອງ MIDA ມີຄວາມຍາວຕັ້ງແຕ່ 3.5 ແມັດ ຫາ 10 ແມັດ, ພ້ອມດ້ວຍຕົວເລືອກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳສຳລັບການສາກໄຟທີ່ໄວຫຼາຍ.
3.4 ໂມດູນພະລັງງານສາກໄຟ EV
ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ທຸກເຄື່ອງແມ່ນໂມດູນພະລັງງານທີ່ປະຕິບັດການແປງ AC ເປັນ DC ຕົວຈິງ. MIDA ຜະລິດໂມດູນພະລັງງານຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງສະເໜີ:
ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດມາດຕະຖານ– 20kW ຫາ 60kW ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC ທົ່ວໄປ
ໂມດູນພະລັງງານລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ– 40kW ຫາ 125kW ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດທີ່ຕ້ອງການການເຮັດວຽກພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລະດັບຄວາມຮ້ອນ
ໂມດູນພະລັງງານສອງທິດທາງ– 30kW ຫາ 62.5kW ສຳລັບການນຳໃຊ້ V2G (ລົດສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ແລະ V2H (ລົດສູ່ບ້ານ)
ໂມດູນສາກໄຟ V2G– 20kW ຫາ 45kW ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ
ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນີ້ - ການຜະລິດທັງໂມດູນພະລັງງານຫຼັກ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟທີ່ສົມບູນ - ຊ່ວຍໃຫ້ MIDA ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຮັກສາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ລະບົບສາກໄຟ 3.5 ເມກາວັດ (MCS) – ເທັກໂນໂລຢີທີ່ພ້ອມສຳລັບອະນາຄົດ
ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຜູ້ນຳດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນ, MIDA ຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ (MCS)ອົງປະກອບຕ່າງໆ, ອອກແບບມາສຳລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ງານໜັກ, ລົດເມ ແລະ ລົດທີ່ໃຊ້ນອກເສັ້ນທາງຫຼວງ. ຜະລິດຕະພັນ MCS ປະກອບມີ:
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຮູຮັບຂອງຍານພາຫະນະ MCS ທີ່ຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າ 1000A ຫາ 3000A
ສາຍສາກໄຟ MCS ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟເມກາວັດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງເຖິງ 3.75MW
ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟແບບເມກາວັດຍັງເປັນພາກສ່ວນທີ່ພວມພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາ, ການລົງທຶນຂອງຕາເວັນອອກກາງໃນກຸ່ມລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ສູນກາງການຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ກາຍເປັນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດສຳລັບການເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ.
3.6 ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ AC
ເຖິງແມ່ນວ່າບູດ 1213 ຈະເນັ້ນໃສ່ການສາກໄຟໄວ DC, ແຕ່ MIDA ຍັງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ AC ທີ່ຄົບຊຸດ, ລວມທັງ:
ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແບບຕິດຝາ (7kW, 11kW, 22kW) ສຳລັບການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ ແລະ ບ່ອນເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ອັດສະລິຍະທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ OCPP ແລະ 4G
ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແບບພົກພາສຳລັບການສຳຮອງຂໍ້ມູນສຸກເສີນ
ຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງປັບອາກາດເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນເສີມໃຫ້ແກ່ຜະລິດຕະພັນ DC ຂອງ MIDA, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າໃນທຸກກໍລະນີການນຳໃຊ້ - ຕັ້ງແຕ່ເຮືອນຄອບຄົວດຽວຈົນເຖິງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະຂະໜາດໃຫຍ່.
ພາກທີສີ່: ຕົວແປຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ
4.1 ເທັກໂນໂລຢີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ
ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງ MIDA ແມ່ນຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງມັນໃນເທັກໂນໂລຢີການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນຍັງອີງໃສ່ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນ້ຳໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຢ່າງ:
ຜົນຜະລິດພະລັງງານຕໍ່ເນື່ອງສູງຂຶ້ນ- ບໍ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມລະດູຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງຕາເວັນອອກກາງ (50°C+)
ຮູບແບບຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ- ກຳຈັດເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ພັດລົມຫຼາຍອັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນ
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວນານກວ່າ- ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າ
ການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບກວ່າ- ສຳຄັນສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງສຽງ
ໂມດູນພະລັງງານລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຂອງ MIDA, ຕັ້ງແຕ່ 40kW ຫາ 125kW, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຊິ່ງສາມາດຮັກສາຜົນຜະລິດສູງສຸດໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີກຳນົດ - ເຊິ່ງເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນສຳລັບການນຳໃຊ້ການສາກໄຟລົດຍົນບ່ອນທີ່ເວລາຢຸດເຮັດວຽກມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
4.2 ຄວາມພ້ອມຂອງ V2G (ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ)
ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຫຼາຍອັນຂອງ MIDA ແມ່ນພ້ອມໃຊ້ງານ V2G, ຮອງຮັບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສາມາດສົ່ງຄືນພະລັງງານໄດ້ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.
ສຳລັບຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ, V2G ມີຫຼາຍແອັບພລິເຄຊັນທີ່ມີທ່າແຮງຄື:
ການໂກນໜວດສຳລັບກອງເຮືອການຄ້າ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການ
ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຂົງເຂດທີ່ມີການເຈາະພະລັງງານທົດແທນສູງ
ພະລັງງານສຳຮອງສຸກເສີນສຳລັບສະຖານທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການຂັດຂ້ອງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ
MIDA ສະເໜີໂມດູນສາກໄຟ V2G 20kW-45kW ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ V2G 30kW-60kW ທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ສອງທິດທາງ.
4.3 ການອອກແບບແບບໂມດູນເພື່ອການຮັກສາ
ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA DC ທັງໝົດມີໜ່ວຍພະລັງງານແບບໂມດູນທີ່ສາມາດປ່ຽນອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟທັງໝົດຂາດສາຍ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ:
ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກເມື່ອຕ້ອງການການສ້ອມແປງ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳກວ່າ
ຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບຜົນຜະລິດພະລັງງານໃນໄລຍະເວລາໂດຍການເພີ່ມໂມດູນເພີ່ມເຕີມ
ວິທີການແບບໂມດູນນີ້ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະໃນຕາເວັນອອກກາງ, ບ່ອນທີ່ໄລຍະທາງຍາວລະຫວ່າງສູນກາງຕົວເມືອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາຕອບສະໜອງການບໍລິການເປັນສິ່ງທ້າທາຍ. ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການສ້ອມແປງພາກສະໜາມດ້ວຍອົງປະກອບແບບໂມດູນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາຊ່າງເຕັກນິກທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ.
4.4 ຊອບແວອັດສະລິຍະ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ OCPP
ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງ MIDA ຮອງຮັບ OCPP 1.6J ແລະ OCPP 2.0.1, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບການຈັດການຈຸດສາກໄຟທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ. ຕົວເລືອກການສື່ສານລວມມີ 4G LTE, Ethernet, ແລະ Wi-Fi, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບໍລິສັດຍັງມີຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານ EV (EVCC) ແລະ ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານອຸປະກອນສະໜອງ (SECC) ທີ່ຮອງຮັບໂປໂຕຄອນ ISO 15118, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ທັງແບບສຽບແລະສາກໄຟ ແລະ ການສື່ສານ V2G ແບບພິເສດ.
ພາກທີຫ້າ: ຕະຫຼາດສາກໄຟ DC ຕາເວັນອອກກາງ - ການວິເຄາະຍຸດທະສາດ
5.1 ຂະໜາດຕະຫຼາດ ແລະ ການຄາດຄະເນການເຕີບໂຕ
ຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນຕາເວັນອອກກາງພ້ອມທີ່ຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງປີ 2025 ແລະ 2031, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກໂຄງການຂອງລັດຖະບານ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ.
ຕະຫຼາດຫຼັກປະກອບມີ:
ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC (50-149 kW)- ຄາດວ່າຈະເຫັນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການສາກໄຟໄວໃນຕົວເມືອງ
ການສາກໄຟ DC ໄວຫຼາຍ (150-349 kW ຂຶ້ນໄປ)- ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ຍານພາຫະນະ
ໜ່ວຍສາກໄຟແບບພົກພາ- ສ່ວນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ມີແອັບພລິເຄຊັນໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ແລະ ກິດຈະກຳຕ່າງໆ
ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ກາຕາ ແລະ ຄູເວດ ຄາດວ່າຈະເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດພາຍໃນພາກພື້ນ, ໂດຍມີການວາງແຜນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟສາທາລະນະ.
5.2 ການລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານທີ່ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການ
"ໂຄງການລົດເມສີຂຽວ" ຂອງອາບູດາບີມີຈຸດປະສົງເພື່ອນຳໃຊ້ລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມໄຮໂດຣເຈນທົ່ວເອມິເຣດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະປ່ຽນເກາະອາບູດາບີໃຫ້ກາຍເປັນເຂດຂົນສົ່ງສາທາລະນະສີຂຽວຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນປີ 2030. ໂຄງການນີ້ພຽງຢ່າງດຽວຈະຕ້ອງໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄຟຟ້າພະລັງງານສູງຫຼາຍສິບແຫ່ງສຳລັບສະຖານີລົດເມ.
ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ໂຄງການ "Charge AD" ແມ່ນສຸມໃສ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ໃນທົ່ວຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງດິຈິຕອລທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກເອກະຊົນ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ນຳພາໂດຍລັດຖະບານສ້າງຄວາມຕ້ອງການໃນທັນທີສຳລັບອຸປະກອນສາກໄຟ DC ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.
5.3 ການພິຈາລະນາກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ
ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຂອງຕາເວັນອອກກາງສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງມັກຈະສູງກວ່າ 50°C (122°F) ໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ແລະ ຝຸ່ນ ແລະ ດິນຊາຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນ.
ຜະລິດຕະພັນຂອງ MIDA ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້:
ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -20°C ຫາ +50°C ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກໃນທຸກສະພາບຂອງຕາເວັນອອກກາງ
ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ IP54 (ຫຼືສູງກວ່າ) ປົກປ້ອງຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ
ຕົວເລືອກການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳຮັກສາປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ
5.4 ການວາງຕຳແໜ່ງແຂ່ງຂັນ
ຕະຫຼາດສາກໄຟ DC ໃນຕາເວັນອອກກາງກຳລັງມີການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງ MIDA, ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ, ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງ OEM/ODM ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ສະໜອງຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຢ່າງ:
ຜະລິດຕະພັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ– ຈາກເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ 7kW ຈົນເຖິງສະຖານີສາກໄຟໄວສູງສຸດ 480kW ແລະລະບົບແຍກ 1440kW
ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍອັນ- CCS2 (ມາດຕະຖານພາກພື້ນ), CHAdeMO (ພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນ), GB/T (ພາຫະນະຈີນ), ແລະ NACS (Tesla)
ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້- ຮູບແບບທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານພ້ອມດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງ
MOQ ຕ່ຳ- ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ນັກພັດທະນາໂຄງການ
ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງ– ມີການດັດແປງການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ຊອບແວ
ພາກທີຫົກ: ຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງການເຂົ້າຮ່ວມ EVIS 2025
6.1 ເສີມສ້າງການມີໜ້າຢູ່ຂອງຕາເວັນອອກກາງ
ສຳລັບ Shanghai MIDA, ການເຂົ້າຮ່ວມ EVIS 2025 ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວທາງຍຸດທະສາດເພື່ອເສີມສ້າງການມີໜ້າຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງ. ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບໍລິສັດລວມມີຕາເວັນອອກກາງແລ້ວ, ແຕ່ EVIS ໄດ້ສະໜອງເວທີເພື່ອສະແດງຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງຕົນ ແລະ ພົວພັນໂດຍກົງກັບຜູ້ຕັດສິນໃຈໃນພາກພື້ນ.
6.2 ການຮ່ວມມືດ້ານການແຈກຢາຍອາຄານ
ໃນລະຫວ່າງງານສາມມື້, ທີມງານຂອງ MIDA ທີ່ບູດ 1213 ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສົນທະນາຫຼາຍໆຄັ້ງກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ມີທ່າແຮງ, ຄູ່ຮ່ວມງານຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຜູ້ພັດທະນາໂຄງການຈາກທົ່ວພາກພື້ນ. ຮູບແບບການຜະລິດໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, MOQ ຕ່ຳ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງຂອງບໍລິສັດແມ່ນໜ້າສົນໃຈເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.
6.3 ການສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງໃນພາກພື້ນ
ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ MIDA ໃນງານ EVIS 2025 ຍັງສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ UAE ແລະພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງ. ໂດຍການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດ EV ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, MIDA ວາງຕຳແໜ່ງຕົນເອງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີກາກບອນຕ່ຳຂອງພາກພື້ນ - ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ຄວາມທີ່ສະທ້ອນເຖິງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມງານຂອງລັດຖະບານຢ່າງແຂງແຮງ.
ສະຫຼຸບ
EVIS 2025 ອາບູດາບີໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນເວທີທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບShanghai MIDA EV Power Co., Ltd.ເພື່ອສະແດງຜະລິດຕະພັນການສາກໄຟ DC ທີ່ສົມບູນແບບຂອງຕົນ.ບູດ 1213ທີ່ສູນ ADNEC, ບໍລິສັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນໃນທົ່ວ:
ສະຖານີສາກໄຟໄວ DCຕັ້ງແຕ່ 20kW ຫາ 480kW, ດ້ວຍລະບົບແບບແຍກສູງສຸດເຖິງ 1440kW
ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາສະເໜີການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕັ້ງແຕ່ 7kW ຫາ 50kW
ສາຍສາກໄຟ EV ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກວມເອົາມາດຕະຖານ CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, ແລະ NACS
ໂມດູນພະລັງງານ(ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ) - ຫົວໃຈດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຄື່ອງສາກໄຟທຸກລຸ້ນ
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ພ້ອມໃຊ້ V2Gແລະລະບົບສາກໄຟເມກາວັດອົງປະກອບສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອະນາຄົດ
ຕາເວັນອອກກາງເປັນຕົວແທນຂອງໂອກາດການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍໂຄງການຂອງລັດຖະບານເຊັ່ນ: ໂຄງການ "Green Bus Program" ແລະ ໂຄງການ "Charge AD" ຂອງ Abu Dhabi, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າທີ່ເລັ່ງລັດຂອງພາກພື້ນ. ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການຮັບຮອງລະດັບສາກົນ, ຄວາມສາມາດຂອງ OEM/ODM ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, Shanghai MIDA ມີທ່າທີ່ດີທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ສະໜອງທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວນີ້.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-23-2025