Uitstalling:Elektriese Voertuig Innovasieberaad (EVIS) 2025
Datum:21–23 April 2025
Plek:ADNEC-sentrum, Abu Dhabi, Verenigde Arabiese Emirate
Standnommer:1213
Inleiding
Van 21 tot 23 April 2025 het die Abu Dhabi Nasionale Uitstallingsentrum (ADNEC) die vierde uitgawe van die ... aangebied.Elektriese Voertuig Innovasieberaad (EVIS) 2025– die Midde-Ooste se toonaangewende platform vir volhoubare en outonome mobiliteit. Die geleentheid het wêreldwye bedryfsleiers, regeringsentiteite, tegnologie-innoveerders en beleggers bymekaargebring om die toekoms van elektriese vervoer in die streek te vorm.
Onder die prominente uitstallers byStand 1213,Sjanghai MIDA EV Power Co., Ltd., 'n vlagskipfiliaal van die MIDA-groep, het sy tegnologiese leierskap gedemonstreer deur 'n omvattende reeks GS-snellaai-oplossings, draagbare laaiers, EV-konnektors en kragmodules te vertoon.
Hierdie verslag bied 'n diepgaande ontleding van Shanghai MIDA se deelname aan EVIS 2025, die maatskappy se produkportefeulje, die strategiese belangrikheid van die Midde-Oosterse mark vir GS-laai-infrastruktuur, en die tegnologiese onderskeidende faktore wat MIDA as 'n sleutelspeler in die globale EV-laaibedryf posisioneer.
Deel Een: EVIS 2025 – Die Midde-Ooste se Voorste EV-geleentheid
1.1 'n Vinnig groeiende platform
Die Electric Vehicle Innovation Summit het homself gevestig as die mees invloedryke EV-gefokusde geleentheid in die Midde-Ooste en Noord-Afrika-streek. Die 2025-uitgawe het 'n beduidende uitbreiding in beide skaal en omvang gemerk, met:
Meer as 200 uitstallersvan regoor die globale EV-waardeketting
Meer as 10 000 deelnemers, insluitend regeringsamptenare, vlootoperateurs, nutsmaatskappye en beleggers
Strategiese deelnamevan regeringsentiteite soos Abu Dhabi Mobility, wat sy "Green Bus Program" en "Charge AD" inisiatiewe ten toon gestel het wat daarop gemik is om die emiraat se oorgang na netto-nul mobiliteit te versnel
1.2 Die VAE se ambisieuse EV-visie
Die VAE het aggressiewe teikens gestel vir die aanvaarding van elektriese voertuie en die ontwikkeling van laai-infrastruktuur. Die "Groen Busprogram" het ten doel om Abu Dhabi-eiland teen 2030 in 'n volledig groen openbare vervoersone te omskep, deur hoë-doeltreffendheid litium-ioon elektriese busse en waterstof-aangedrewe voertuie te ontplooi. Intussen fokus die "Charge AD"-projek op die ontwikkeling van gevorderde laai-infrastruktuur vir elektriese voertuie oor paaie en openbare parkeerplekke, met naatlose digitale integrasie en samewerking met die privaatsektor.
Hierdie regeringsgeleide inisiatiewe het 'n vrugbare teelaarde geskep vir vervaardigers van EV-laaitoerusting, en Shanghai MIDA se teenwoordigheid by EVIS 2025 was strategies betyds om op hierdie groeiende markgeleentheid te kapitaliseer.
1.3 'n Mededingende Landskap
Die EV-laaimark in die Midde-Ooste word toenemend mededingend, met beide streeks- en internasionale spelers wat hul oplossings by EVIS 2025 ten toon stel. Noemenswaardige deelnemers het ingesluit:
Iskraemeco E-Mobiliteit, wat sy volgende generasie laai-ekosisteem onthul het met veelsydige EV-laaistasies, CPO-bestuursagteware en verenigde betaalpoorte.
Sinkroniseer Energie, deel van die Luceco Groep, wat slimhuislaaiers en die nuut bekendgestelde EV Wall Charger 2 ten toon stel.
CITA EV-laaier, wat ultrasnelle AC/DC-laaiers en laaipuntbestuursagteware by Stand #901 uitstal
Teen hierdie mededingende agtergrond het Shanghai MIDA homself onderskei deur sy omvattende produkportefeulje, vertikale integrasievermoëns en buigsaamheid in OEM/ODM-dienste.
Deel Twee: Shanghai MIDA EV Power Co., Ltd. – Maatskappy Oorsig
2.1 'n Leier in die vervaardiging van EV-laai
Sjanghai MIDA EV Power Co., Ltd.is 'n volle filiaal van die Shanghai MIDA Cable Group Limited, 'n gevestigde Chinese vervaardiger met diepgaande kundigheid in kragelektronika en kabeltegnologie. Die maatskappy se kernbevoegdheid lê in die navorsing, ontwikkeling en vervaardiging van nuwe energie-elektriese voertuiglaaitoerusting.
MIDA werk deur 'n strategiese groepstruktuur:
Sjanghai MIDA EV Power Co., Ltd.– Fokus op EV-laaistasies en volledige laai-oplossings
Shenzhen MIDA EV Power Co., Ltd.– Spesialiseer in EV-konnektors en laaikabels
Hierdie vertikale integrasie is 'n belangrike mededingende voordeel, wat MIDA in staat stel om kwaliteit oor die hele voorsieningsketting te beheer – van kragmodules tot volledige laaistasies – terwyl dit mededingende pryse en vinniger innovasiesiklusse bied.
2.2 Globale markteenwoordigheid
MIDA het 'n sterk wêreldwye voetspoor gevestig, met produkmarkte wat strek oor:
Europa– ’n Volwasse mark met streng sertifiseringsvereistes
Noord-Amerika– Insluitend voldoening aan UL- en ETL-standaarde
Midde-Ooste– ’n Vinnig groeiende mark wat die fokus van EVIS 2025-deelname was
Suidoos-Asië– ’n Opkomende mark met toenemende aanvaarding van elektriese voertuie
Suid-Amerika– ’n Ontwikkelende mark met beduidende groeipotensiaal
2.3 Sertifisering en Gehalteversekering
Alle MIDA-produkte het internasionaal erkende sertifikate wat wêreldwye uitvoer moontlik maak, insluitend CE (Europese Unie), TUV (Duitsland), UL en ETL (Noord-Amerika), FCC (Verenigde State), en CB (Internasionaal). Hierdie sertifikate is veral belangrik vir die Midde-Oosterse mark, wat oor die algemeen internasionale standaarde volg en gedokumenteerde voldoening vir infrastruktuurprojekte vereis.
2.4 OEM- en ODM-vermoëns
MIDA bied uitgebreide aanpassingsdienste, insluitend logo-drukwerk, handelsmerknaam-aanpassing, verpakkingsontwerp en kabelkleuropsies. Die maatskappy beklemtoon sy fabrieksdirekte model, met lae minimum bestelhoeveelhede (MOQ's) vir nie-aangepaste produkte en tipiese levertye van 60-75 dae vir pasgemaakte bestellings.
Soos op die maatskappy se webwerf gesê: "MIDA het baie min na-verkope gevalle, so ons handelaars kan heeltemal fokus op produkverkope en kanaalpromosie sonder om bekommerd te wees oor na-verkope druk".
Deel Drie: Produkte wat by EVIS 2025, Stand 1213, uitgestal word
3.1 GS-snellaaistasies – Die kernportefeulje
Die middelpunt van Shanghai MIDA se uitstalling by Stand 1213 was die omvattende reeks GS-snellaaistasies, ontwerp om aan die uiteenlopende behoeftes van die Midde-Oosterse mark te voldoen.
a) Vloerstaande GS-snellaaiers (60 kW – 480 kW)
MIDA se vloerstaande GS-laaiers verteenwoordig die maatskappy se kernbevoegdheid in hoë-krag laai-oplossings. Hierdie eenhede beskik oor:
Kraglewering wissel van 60 kW tot 480 kW, wat beide stedelike vinnige laai en snelweg ultrasnelle toepassings dek
Dubbelgeweerondersteuning met dinamiese kragverspreiding tussen twee voertuie
7-duim of 15-duim raakskerms met gebruikersvriendelike koppelvlakke
OCPP 1.6J en 2.0-nakoming vir naatlose integrasie met laaipuntbestuurstelsels
Verskeie betaalopsies, insluitend RFID, mobiele toepassing en kredietkaartintegrasie
IP54-gegradeerde weerbestandheid vir buiteluginstallasie
Bedryfstemperatuurreeks van -20°C tot +50°C, geskik vir die Midde-Ooste se warm klimaat
Vir die Midde-Oosterse mark is die 120kW-240kW-modelle veral relevant, aangesien hulle laaispoed met netwerkinfrastruktuurvereistes balanseer – 'n belangrike oorweging in streke waar netwerkkapasiteit beperk kan wees.
b) Split-tipe GS-laaiers (360 kW – 1440 kW)
Vir toepassings wat die hoogste kraglewering vereis, het MIDA sy split-tipe GS-snellaaiers ten toon gestel. Hierdie stelsels skei die krageenheid van die dispenser, wat verskeie voordele bied:
Verminderde kabellengtes en laer installasiekoste
Meer doeltreffende ruimtebenutting by die laaipunt
Buigsaamheid om verskeie dispensers vanaf 'n enkele kragkabinet by te voeg
Kraguitsette tot 1440 kW vir vloot- en depottoepassings
Hierdie hoëkragstelsels is ontwerp vir busdepots, vragmotorlaaistasies en grootskaalse openbare laaisentrums – marksegmente wat na verwagting aansienlik sal groei namate die Midde-Ooste sy kommersiële vervoervlote elektrifiseer.
c) Muurgemonteerde GS-laaiers (20 kW – 50 kW)
Vir toepassings met beperkte ruimte bied MIDA se muurgemonteerde GS-laaiers 'n kompakte vormfaktor met kraglewerings van 20 kW tot 50 kW. Hierdie eenhede is ideaal vir:
Vlootdepotlaai waar verskeie eenhede parallel geïnstalleer kan word
Handelaarsdienssentrums wat vinnige ommeswaai vir kliëntvoertuie benodig
Korporatiewe parkeergarages met beperkte vloeroppervlakte
Stedelike laai teen die randsteen waar voetspoor 'n beperking is
3.2 Draagbare GS EV-laaiers – Buigsaamheid en mobiliteit
Een van die gewildste produkkategorieë by Stand 1213 was MIDA se reeks draagbare GS EV-laaiers. Hierdie kompakte wieleenhede spreek 'n kritieke gaping in die Midde-Oosterse mark aan: die behoefte aan buigsame laai-oplossings wat sonder duur siviele werk ontplooi kan word.
MIDA se draagbare GS-laaiers beskik oor:
Kraguitsette van 7 kW tot 50 kW, wat beide stadige en vinnige laaibehoeftes dek
CCS1-, CCS2-, CHAdeMO- en GB/T-konnektoropsies om diverse voertuigvlote te bedien
Liggewig, wielontwerp vir maklike vervoer en ontplooiing
Plug-and-play-werking wat minimale opstelling vereis
Ideale toepassings sluit in padbystand, tydelike gebeurtenislaai, nooddienste en landelike of afgeleë gebiedlaai
Volgens MIDA se produklyste bied die maatskappy 20kW-50kW mobiele laaistasies met CCS-versoenbaarheid, sowel as 7kW-20kW-30kW verskuifbare laaistasies wat beide CCS- en CHAdeMO-standaarde ondersteun.
Hierdie draagbare oplossings is veral geskik vir die Midde-Oosterse mark, waar lang afstande tussen stede en ontwikkelende laainetwerke "laaiwoestyne" skep wat koste-effektief met mobiele eenhede aangespreek kan word.
3.3 EV-laaikabels en -verbindings
MIDA vervaardig 'n omvattende reeks EV-laaikabels en -konnektors, wat alle belangrike globale standaarde dek:
| Verbindingstipe | Standaard | Sleuteltoepassings | Kraggradering |
| CCS1 | Noord-Amerika | Amerikaanse-mark EV's | Tot 500A |
| CCS2 | Europa, Midde-Ooste, Suidoos-Asië | BMW, Mercedes, VW, Hyundai, Kia | Tot 1000A |
| CHAdeMO | Japan | Nissan Leaf, Mitsubishi, Mazda | Tot 300A |
| GB/T | China | BYD, NIO, Xpoliang | Tot 1000A |
| NACS | Tesla Standaard | Tesla-modelle, toekomstige Noord-Amerikaanse elektriese voertuie | Tot 600A |
Die CCS2-standaard is veral relevant vir die Midde-Oosterse mark, aangesien die meeste Europese en Asiatiese motorvervaardigers wat na die streek uitvoer, hierdie tipe konnektor gebruik. MIDA se kabels is beskikbaar in lengtes van 3,5 meter tot 10 meter, met vloeistofverkoelde opsies vir ultrasnelle laaitoepassings.
3.4 EV-laaikragmodules
Agter elke GS-snellaaier is die kragmodules wat die werklike WS-na-GS-omskakeling uitvoer. MIDA vervaardig sy eie kragmodules en bied:
Standaard lugverkoelde modules– 20 kW tot 60 kW vir algemene GS-laaiers
Vloeistofverkoelde kragmodules– 40 kW tot 125 kW vir ultrasnelle laaiers wat deurlopende hoëkragwerking sonder termiese afgradering vereis
Tweerigting-kragmodules– 30 kW tot 62.5 kW vir V2G (Voertuig-tot-Netwerk) en V2H (Voertuig-tot-Huis) toepassings
V2G laaimodules– 20 kW tot 45 kW spesifiek ontwerp vir tweerigting-energievloei
Hierdie vertikale integrasie – die vervaardiging van beide die kernkragmodules en die volledige laaistasies – stel MIDA in staat om prestasie te optimaliseer, koste te verminder en kwaliteitsbeheer oor die hele produklewensiklus te handhaaf.
3.5 Megawatt-laaistelsel (MCS) – Toekomsgereed-tegnologie
MIDA het sy tegnologiese leierskap gedemonstreer en ook syMegawatt-laaistelsel (MCS)komponente, ontwerp vir swaar elektriese vragmotors, busse en terreinvoertuie. Die MCS-portefeulje sluit in:
MCS-voertuigkonnektors en -inlate wat 1000A tot 3000A ondersteun
Vloeistofverkoelde MCS-laaikabels
Megawatt-laaikonnektors met 'n gradering van tot 3.75 MW
Terwyl megawatt-laai steeds 'n opkomende segment is, maak die Midde-Ooste se beleggings in elektriese busvlote en logistieke spilpunte dit 'n strategies belangrike produkkategorie vir toekomstige groei.
3.6 WS-laai-oplossings
Alhoewel die fokus van Stand 1213 op GS-snelle laai was, bied MIDA ook 'n volledige reeks WS-laai-oplossings, insluitend:
Muurgemonteerde WS-laaiers (7 kW, 11 kW, 22 kW) vir laai by die huis en werkplek
Slim WS-laaiers met OCPP- en 4G-konnektiwiteit
Draagbare WS-laaiers vir noodrugsteun
Hierdie WS-produkte vul MIDA se GS-portefeulje aan, wat die maatskappy in staat stel om kliënte oor alle gebruiksgevalle te bedien – van enkelgesinshuise tot groot openbare laainetwerke.
Deel Vier: Tegnologiese Onderskeidende Faktore
4.1 Vloeistofverkoelingstegnologie
Een van MIDA se belangrikste tegnologiese voordele is sy kundigheid invloeistofverkoelingstegnologieTerwyl baie mededingers steeds staatmaak op geforseerde lugverkoeling vir hoëkraglaaiers, bied vloeistofverkoeling verskeie oortuigende voordele:
Hoër deurlopende kraglewering– Geen termiese versmoring nie, selfs nie in die Midde-Ooste se uiterste somertemperature (50°C+) nie
Kleiner vormfaktor– Elimineer groot koelplaatjies en veelvuldige waaiers, wat die voetspoor verminder
Langer komponentlewensduur– Elektroniese komponente werk teen laer, meer stabiele temperature
Stiller werking– Belangrik vir stedelike installasies waar geraasbesoedeling 'n bron van kommer is
MIDA se vloeistofverkoelde kragmodules, wat wissel van 40 kW tot 125 kW, stel die maatskappy in staat om ultrasnelle laaiers te bou wat onbepaald maksimum uitset kan handhaaf – 'n kritieke vereiste vir vlootlaaitoepassings waar stilstand duur is.
4.2 V2G (Voertuig-tot-Netwerk) Gereedheid
Verskeie van MIDA se GS-laaiers is V2G-gereed en ondersteun tweerigting-kragvloei. Dit laat elektriese voertuie toe om nie net krag van die netwerk te trek nie, maar dit ook gedurende spitsaanvraagperiodes terug te gee.
Vir die Midde-Oosterse mark het V2G verskeie potensiële toepassings:
Piekskeervir kommersiële vlote, wat aanvraagkoste verminder
Roosterstabiliseringin streke met hoë hernubare energiepenetrasie
Noodkrag-rugsteunvir kritieke fasiliteite tydens netwerkonderbrekings
MIDA bied 20kW-45kW V2G-laaimodules en 30kW-60kW V2G-laaiers wat spesifiek ontwerp is vir tweerigtingtoepassings.
4.3 Modulêre Ontwerp vir Onderhoudbaarheid
Alle MIDA GS-laaiers beskik oor modulêre krageenhede wat omgeruil kan word sonder om die hele laaier vanlyn te neem. Vir laaistasie-operateurs beteken dit:
Verminderde stilstandtyd wanneer herstelwerk nodig is
Laer onderhoudskoste
Die vermoë om kraglewering oor tyd op te gradeer deur meer modules by te voeg
Hierdie modulêre benadering is veral waardevol in die Midde-Ooste, waar lang afstande tussen stedelike sentrums diensreaksietye uitdagend kan maak. Die vermoë om veldherstelwerk met modulêre komponente uit te voer, verminder die afhanklikheid van gespesialiseerde tegnici.
4.4 Slim sagteware en OCPP-nakoming
MIDA se laaiers ondersteun OCPP 1.6J en OCPP 2.0.1, wat versoenbaarheid met alle groot laaipuntbestuurstelsels verseker. Kommunikasie-opsies sluit in 4G LTE, Ethernet en Wi-Fi, wat buigsaamheid bied vir verskillende ontplooiingscenario's.
Die maatskappy bied ook EV-kommunikasiebeheerders (EVCC) en toevoertoerustingkommunikasiebeheerders (SECC) wat die ISO 15118-protokol ondersteun, wat inprop-en-laai-funksionaliteit en gevorderde V2G-kommunikasie moontlik maak.
Deel Vyf: Die Midde-Oosterse GS-laaimark – Strategiese Analise
5.1 Markgrootte en groeiprojeksies
Die mark vir laaistasies vir elektriese voertuie in die Midde-Ooste is gereed vir beduidende groei. Volgens bedryfsnavorsing word verwag dat die mark tussen 2025 en 2031 aansienlik sal uitbrei, gedryf deur regeringsinisiatiewe, toenemende aanvaarding van elektriese voertuie en die uitbou van laai-infrastruktuur.
Belangrike marksegmente sluit in:
GS-snellaaistasies (50-149 kW)– Verwag sterk groei vir stedelike vinnige laai
Ultrasnelle GS-laai (150-349 kW en hoër)– Groei vinnig vir snelweg- en vloottoepassings
Draagbare laai-eenhede– ’n Opkomende segment met toepassings in afgeleë gebiede en geleenthede
Die VAE, Saoedi-Arabië, Katar en Koeweit sal na verwagting die grootste markte in die streek wees, met beduidende beleggings wat in openbare laai-infrastruktuur beplan word.
5.2 Regeringsinisiatiewe wat vraag dryf
Abu Dhabi se "Groen Busprogram" het ten doel om elektriese en waterstofbusse regoor die emiraat te ontplooi, met die doelwit om Abu Dhabi-eiland teen 2030 in 'n volledig groen openbare vervoersone te omskep. Hierdie inisiatief alleen sal dosyne hoë-krag GS-laaistasies vir busdepots vereis.
Net so fokus die "Charge AD"-projek op die ontwikkeling van EV-laai-infrastruktuur oor paaie en openbare parkeerplekke, met die klem op naatlose digitale integrasie en samewerking met die privaatsektor. Hierdie regeringsgeleide projekte skep 'n onmiddellike vraag na gesertifiseerde, betroubare GS-laaitoerusting.
5.3 Klimaatoorwegings
Die Midde-Ooste se uiterste klimaat bied unieke uitdagings vir EV-laaitoerusting. Omgewingstemperature oorskry gereeld 50°C (122°F) gedurende die somermaande, en stof en sand kan toerusting se betroubaarheid beïnvloed.
MIDA se produkte is ontwerp om hierdie uitdagings aan te spreek:
Bedryfstemperatuurreeks van -20°C tot +50°C verseker funksionaliteit in alle Midde-Oosterse toestande
IP54 (of hoër) weerbestandheid beskerm teen stof en vog
Vloeistofverkoelingsopsies handhaaf werkverrigting in hoëtemperatuuromgewings
5.4 Mededingende Posisionering
Die Midde-Oosterse GS-laaimark word toenemend mededingend, maar MIDA se omvattende produkportefeulje, vertikale integrasie en buigsame OEM/ODM-vermoëns bied verskeie mededingende voordele:
Breë produkreeks– Van 7kW draagbare laaiers tot 480kW ultrasnelle stasies en 1440kW split-stelsels
Verskeie konnektorstandaarde– CCS2 (streekstandaard), CHAdeMO (Japannese voertuie), GB/T (Chinese voertuie), en NACS (Tesla)
Mededingende pryse– Fabrieksdirekte model met vertikale integrasie
Lae MOQ– Aantreklik vir kleiner verspreiders en projekontwikkelaars
Aanpassingsvermoëns– Handelsmerk-, verpakkings- en sagtewarewysigings beskikbaar
Deel Ses: Strategiese Betekenis van EVIS 2025 Deelname
6.1 Versterking van die Midde-Oosterse Teenwoordigheid
Vir Sjanghai MIDA het deelname aan EVIS 2025 'n strategiese stap verteenwoordig om sy teenwoordigheid in die Midde-Oosterse mark te versterk. Die maatskappy se bestaande markgebiede sluit reeds die Midde-Ooste in, maar EVIS het 'n platform gebied om sy volledige produkportefeulje te vertoon en direk met streeksbesluitnemers te skakel.
6.2 Die bou van verspreidingsvennootskappe
Tydens die driedaagse geleentheid het MIDA se span by Stand 1213 talle besprekings met potensiële verspreiders, installasievennote en projekontwikkelaars van regoor die streek gevoer. Die maatskappy se fabrieksdirekte model, lae MOQ en aanpassingsvermoëns was veral aantreklik vir kleiner verspreiders wat die EV-laaimark wou betree.
6.3 Ooreenstemming met Streeksvolhoubaarheidsdoelwitte
MIDA se deelname aan EVIS 2025 het ook in lyn gebring met die breër volhoubaarheidsdoelwitte van die VAE en die Midde-Ooste-streek. Deur betroubare, koste-effektiewe EV-laai-oplossings te bied, posisioneer MIDA homself as 'n vennoot in die streek se oorgang na lae-koolstofmobiliteit – 'n boodskap wat sterk by die regeringsbywoners by die geleentheid aanklank gevind het.
Gevolgtrekking
EVIS 2025 Abu Dhabibewys as 'n uitstekende platform virSjanghai MIDA EV Power Co., Ltd.om sy omvattende GS-laaiportefeulje ten toon te stel.Stand 1213By die ADNEC-sentrum het die maatskappy sy tegnologiese vermoëns gedemonstreer oor:
GS-snellaaistasieswat wissel van 20 kW tot 480 kW, met split-tipe stelsels tot 1440 kW
Draagbare GS-laaiersbied buigsame ontplooiing van 7 kW tot 50 kW
EV-laaikabels en -konnektorswat CCS1-, CCS2-, CHAdeMO-, GB/T- en NACS-standaarde dek
Kragmodules(lugverkoel en vloeistofverkoel) – die tegnologiese hart van elke laaier
V2G-gereed oplossingsenMegawatt-laaistelselkomponente vir toekomstige toepassings
Die Midde-Ooste verteenwoordig 'n beduidende groeigeleentheid vir GS-laai-infrastruktuur, gedryf deur regeringsinisiatiewe soos Abu Dhabi se "Green Bus Program" en "Charge AD"-projek, sowel as die streek se versnelde EV-aanvaarding. Met sy omvattende produkportefeulje, internasionale sertifisering, buigsame OEM/ODM-vermoëns en mededingende fabrieksdirekte pryse, is Shanghai MIDA goed geposisioneer om 'n sleutelverskaffer in hierdie dinamiese mark te word.
Plasingstyd: 23 Apr-2025