തീയതി:ഫെബ്രുവരി 19–21, 2025
വേദി:ടോക്കിയോ ബിഗ് സൈറ്റ്, ജപ്പാൻ (3 ചോം-11-1 അരികെ, കോട്ടോ സിറ്റി, ടോക്കിയോ 135-0063)
ബൂത്ത് നമ്പർ:ഇ54-20
അമൂർത്തമായത്
ലോകം വൈദ്യുതീകരിച്ച ഗതാഗതത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികളും ഇവി ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള സമന്വയം നിർണായകമാകുന്നു. 18-ാമത് ഇന്റർനാഷണൽ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി എക്സ്പോ - ബാറ്ററി ജപ്പാൻ 2025 - ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കായുള്ള പ്രമുഖ ആഗോള വേദിയാണ്, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ മുഴുവൻ ഇവി ആവാസവ്യവസ്ഥയെയും ഈ പരിപാടി കൂടുതൽ കൂടുതൽ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. 2025 ഫെബ്രുവരി 19 മുതൽ 21 വരെ ടോക്കിയോ ബിഗ് സൈറ്റിൽ,ഷാങ്ഹായ് മിഡ ഇവി പവർ കോ., ലിമിറ്റഡ്.(ബൂത്ത് E54-20) അതിന്റെ നൂതന ലിഥിയം മാത്രമല്ല അവതരിപ്പിക്കുക-അയോൺ ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ, ഉയർന്ന ബാറ്ററി എന്നിവയുടെ പൂർണ്ണമായ ഒരു പോർട്ട്ഫോളിയോയും-കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ. കമ്പനിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തെയും അതിന്റെ മൂന്ന് പ്രധാന ഉൽപ്പന്ന കുടുംബങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ ഒരു അവലോകനം ഈ ലേഖനം നൽകുന്നു, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനുമായി MIDA EV ടേൺകീ എനർജി സൊല്യൂഷനുകൾ എങ്ങനെ നൽകുന്നുവെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.
1. ആമുഖം: ബാറ്ററി ജപ്പാൻ 2025 ഉം ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇംപറേറ്റീവ് ഉം
റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികൾ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായുള്ള ലോകത്തിലെ മുൻനിര പ്രദർശനമാണ് ബാറ്ററി ജപ്പാൻ. 2025-ലെ 18-ാമത് പതിപ്പിൽ 30-ലധികം രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 1,500-ലധികം പ്രദർശകരും 70,000-ത്തിലധികം സന്ദർശകരും പങ്കെടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ബാറ്ററികൾ പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി തുടരുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (ഇവി) ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയെ ഒരു ആവർത്തിച്ചുള്ള വിഷയമാക്കി മാറ്റി. സംയോജിത പരിഹാരങ്ങൾ സന്ദർശകർ കൂടുതലായി ആവശ്യപ്പെടുന്നു: സ്മാർട്ട്, വിശ്വസനീയം, ചെലവ് കുറഞ്ഞതും-ഫലപ്രദമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ.
ഷാങ്ഹായ് മിഡ ഇവി പവർ കോ., ലിമിറ്റഡ്.(MIDA EV) ഈ അവസരം മുതലെടുത്തു. യഥാർത്ഥത്തിൽ EV പവർ ബാറ്ററികളിലും സ്റ്റേഷണറി സ്റ്റോറേജിലും വിദഗ്ദ്ധരായിരുന്ന കമ്പനി, EV ചാർജിംഗ് ഉപകരണ വിപണിയിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു. ഇന്ന്, MIDA EV എസി സ്ലോ ചാർജറുകൾ, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ, അവയെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന മോഡുലാർ പവർ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2025-ലെ ബാറ്ററി ജപ്പാൻ പരിപാടിയിൽ, കമ്പനി ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം ഏറ്റവും പുതിയ ചാർജിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും അനാച്ഛാദനം ചെയ്യും, ഒരു-ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, പാർക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ, യൂട്ടിലിറ്റികൾ, ഗാർഹിക ഉപയോക്താക്കൾ എന്നിവർക്കുള്ള സ്റ്റോപ്പ് ഷോപ്പ്.
2. കമ്പനി പ്രൊഫൈൽ: ഷാങ്ഹായ് MIDA EV POWER CO., LTD.
2.1 സ്ഥാപനവും പ്രധാന ബിസിനസും
2010 ൽ സ്ഥാപിതമായതും ഷാങ്ഹായിലെ ഷാങ്ജിയാങ് ഹൈയിൽ ആസ്ഥാനവുമായ-ടെക് പാർക്ക്,ഷാങ്ഹായ് മിഡ ഇവി പവർ കോ., ലിമിറ്റഡ്.ബാറ്ററി പായ്ക്ക് അസംബ്ലറിൽ നിന്ന് സംയോജിത ക്ലീൻ എനർജി ടെക്നോളജി സംരംഭമായി വളർന്നു. കമ്പനിക്ക് IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001 സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ ഉണ്ട്, 60 എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഒരു സമർപ്പിത ഗവേഷണ വികസന കേന്ദ്രവുമുണ്ട്. ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്ക് വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷി 2.5 GWh കവിയുന്നു, EV ചാർജറുകൾക്ക് 30,000 യൂണിറ്റ് കവിയുന്നു.
MIDA EV യുടെ പരമ്പരാഗത ശക്തികൾ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO₄), ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ, ഗോൾഫ് കാർട്ടുകൾ, റെസിഡൻഷ്യൽ സ്റ്റോറേജ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള NMC ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങളിലാണ്. 2022 ൽ, കമ്പനി ഒരു പുതിയ ഡിവിഷൻ സ്ഥാപിച്ചു –MIDA ചാർജിംഗ്– തങ്ങളുടെ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന്. ഇന്ന്, കോംപാക്റ്റ് ഹോം യൂണിറ്റുകൾ മുതൽ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള എസി, ഡിസി ചാർജറുകൾ വരെയുള്ള മുഴുവൻ ശ്രേണിയും MIDA വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.-പൊതു ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾക്ക് പവർ നൽകുന്നു, എല്ലാം അതിന്റെ ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ BMS, ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
2.2 ജാപ്പനീസ് വിപണിയുടെ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം
ജപ്പാൻ ഒരു സവിശേഷ അവസരം നൽകുന്നു. 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 100% വൈദ്യുതീകരിക്കുക എന്നതാണ് സർക്കാരിന്റെ ഗ്രീൻ ഗ്രോത്ത് സ്ട്രാറ്റജി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, ഇതിനായി പൊതു, സ്വകാര്യ ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള വിപുലീകരണം ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പല ജാപ്പനീസ് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾക്കും അപ്പാർട്ട്മെന്റ് സമുച്ചയങ്ങൾക്കും ചെറുകിട ബിസിനസുകൾക്കും ഇപ്പോഴും താങ്ങാനാവുന്ന ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ ഇല്ല. MIDA EV യുടെ മൂല്യ നിർദ്ദേശം - മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലകളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരം - ഈ വിടവ് നേരിട്ട് പരിഹരിക്കുന്നു. ബാറ്ററി ജപ്പാൻ 2025 ലെ പങ്കാളിത്തം കമ്പനിയുടെ ജപ്പാനിലേക്കുള്ള ഔദ്യോഗിക പ്രവേശനത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, മധ്യത്തോടെ എല്ലാ ചാർജറുകൾക്കും PSE സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടാനുള്ള പദ്ധതികളോടെ.-2025.
3. ഉൽപ്പന്ന അവലോകനം: E54-20 ബൂത്തിലെ മൂന്ന് കുടുംബങ്ങൾ
1. E54-20 ബൂത്തിൽ, MIDA EV നാല് സംവേദനാത്മക സ്റ്റേഷനുകൾ സമർപ്പിക്കും:
2.എസി ചാർജിംഗ് പൈൽ സ്റ്റേഷൻ– 7 kW ഉം 22 kW ഉം ഉള്ള ഒരു ഹോം/ഓഫീസ് ചാർജറിന്റെ തത്സമയ പ്രദർശനം.
3.DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പൈൽ സ്റ്റേഷൻ– 60 kW തറ-സ്റ്റാൻഡിംഗ് ഡ്യുവൽ-തോക്ക് ചാർജർ.
4.പവർ മൊഡ്യൂൾ ഷോകേസ്– 30 kW ദ്രാവകത്തിന്റെ കട്ട് അവേ മോഡൽ-തണുപ്പിച്ച റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂൾ.
5.ബാറ്ററി + ചാർജർ ഇന്റഗ്രേഷൻ– എസി ചാർജറുമായി ജോടിയാക്കിയ 15 kWh ഹോം സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം, സോളാർ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് കാണിക്കുന്നു-ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികളാണ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്നത്.
തുടർന്നുള്ള വിഭാഗങ്ങൾ ഓരോ ഉൽപ്പന്ന കുടുംബത്തെയും വിശദമായി വിവരിക്കുന്നു.
4. എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ - സ്മാർട്ട്, സുരക്ഷിതം, കണക്റ്റഡ്
MIDA EV-യുടെ AC ചാർജറുകൾ റെസിഡൻഷ്യൽ, ജോലിസ്ഥലം, ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അവ ഗ്രിഡ് AC പവറിനെ വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ഇൻപുട്ടിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു (സാധാരണയായി പ്രദേശത്തെ ആശ്രയിച്ച് ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2, അല്ലെങ്കിൽ CHAdeMO). എല്ലാ MIDA AC പൈലുകളും IEC 61851, SAE J1772 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.
4.1 മിഡ-ഹോം എസി 7kW
- ഇൻപുട്ട്:സിംഗിൾ-ഘട്ടം 220V/230V, പരമാവധി 32A.
- ഔട്ട്പുട്ട്:7 kW (1.4 kW മുതൽ 7 kW വരെ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്).
- കണക്റ്റർ:ടൈപ്പ് 2 സോക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ടെതർഡ് കേബിൾ (ഓപ്ഷണൽ, ലോക്കിംഗോടുകൂടി).
- ഇന്റർഫേസ്:4.3 വർഗ്ഗീകരണം-ഇഞ്ച് കളർ ടച്ച്സ്ക്രീൻ, RFID റീഡർ, LED സ്റ്റാറ്റസ് റിംഗ്.
- ആശയവിനിമയം:4ജി, വൈഫൈ-ഫൈ, ബ്ലൂടൂത്ത്, ഇതർനെറ്റ് (മോഡ്ബസ് ടിസിപി).
- സംരക്ഷണം:ഓവർകറന്റ്, ഓവർവോൾട്ടേജ്, അണ്ടർവോൾട്ടേജ്, റെസിഡ്യൂവൽ കറന്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ (ആർസിഡി ടൈപ്പ് എ + 6 എംഎ ഡിസി), സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (ടൈപ്പ് 3).
- എൻക്ലോഷർ:IK08 (ഇംപാക്ട് റെസിസ്റ്റൻസ്), IP54 (ഇൻഡോർ/ഔട്ട്ഡോർ).
- സ്മാർട്ട് സവിശേഷതകൾ:ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ചാർജിംഗ്, ലോഡ് ബാലൻസിംഗ് (ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ), റിമോട്ട് മാനേജ്മെന്റിനായി OCPP 1.6J/2.0.1 അനുസൃതം.
- അളവുകൾ:280 × 210 × 95 മിമി (ചുവർ-ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു).
- വാറന്റി:3 വർഷം.
മിഡ-ജാപ്പനീസ് കോണ്ടോമിനിയങ്ങൾക്ക് ഹോം 7kW അനുയോജ്യമാണ്. ഇത് V2H (വാഹനം) പിന്തുണയ്ക്കുന്നു-to-ഹോം) ഒരു ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് വഴിയുള്ള സന്നദ്ധത, വാഹനം പിന്തുണയ്ക്കുന്നുവെങ്കിൽ ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ പ്രവാഹം അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ബിൽറ്റ്-എനർജി മീറ്ററിൽ ബില്ലിംഗിനോ സ്വന്തത്തിനോ ഉള്ള ഉപഭോഗം അളക്കുന്നു-ഉപഭോഗ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ.
4.2 മിഡ-ഓഫീസ് എസി 22kW
- ഇൻപുട്ട്:മൂന്ന്-ഘട്ടം 380V/400V, ഓരോ ഘട്ടത്തിനും 32A.
- ഔട്ട്പുട്ട്:22 കിലോവാട്ട്.
- കണക്റ്റർ:ഇരട്ട ടൈപ്പ് 2 സോക്കറ്റുകൾ (തുടർച്ചയായി അല്ലെങ്കിൽ പവർ ഷെയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും).
- ഉപയോക്തൃ പ്രാമാണീകരണം:RFID, സ്മാർട്ട്ഫോൺ ആപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലഗ്-ഒപ്പം-ചാർജ് (ISO 15118).
- നെറ്റ്വർക്കുചെയ്ത സവിശേഷതകൾ:മിഡ ക്ലൗഡ് വഴി കേന്ദ്രീകൃത ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ്; യഥാർത്ഥം-ഊർജ്ജ ഉപയോഗത്തിന്റെ സമയ നിരീക്ഷണം, തകരാർ മുന്നറിയിപ്പുകൾ, വിദൂര ഫേംവെയർ അപ്ഗ്രേഡുകൾ.
- ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്:കെട്ടിടത്തിന്റെ മൊത്തം ഉപഭോഗം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഗ്രിഡ് ഓവർലോഡ് തടയുന്നതിനും ബാഹ്യ കറന്റ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുമായി (സിടി) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
- സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ:ജപ്പാന് വേണ്ടി CE, CB, കൂടാതെ PSE എന്നിവ ശേഷിക്കുന്നു.
ചെറുകിട ബിസിനസുകൾ, ഹോട്ടലുകൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ എന്നിവയെയാണ് ഈ മാതൃക ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ബൂത്തിൽ, രണ്ട് വാഹനങ്ങൾക്ക് ആകെ 22 kW എങ്ങനെ പങ്കിടാമെന്ന് MIDA പ്രദർശിപ്പിക്കും - ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ടും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ ഓരോന്നിനും 11 kW ലഭിക്കും.
4.3 പ്രധാന കണ്ടുപിടുത്തം - സംയോജിത ബാറ്ററി ബഫറുള്ള എസി പൈൽ
ജാപ്പനീസ് വിപണിക്ക് ഒരു പുതിയ ആശയം: ദിമിഡ-എസി/സ്റ്റോറേജ് 7kW. ഈ യൂണിറ്റ് 7 kW AC ചാർജറും 2.5 kWh LiFePO₄ ബഫർ ബാറ്ററിയും ഒരേ ഭവനത്തിനുള്ളിൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ബഫർ ബാറ്ററി വിലകുറഞ്ഞ രാത്രികാല വൈദ്യുതിയോ മേൽക്കൂരയിലെ സോളാർ പവറോ സംഭരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഗ്രിഡ് പവർ പരിമിതമായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും EV ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ). ഒരു ചെറിയ LCD ബഫറിന്റെയും കണക്റ്റഡ് EV യുടെയും ചാർജ് നില കാണിക്കുന്നു.
5. ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പൈൽസ് - ഉയർന്ന പവർ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത
ഡിസി ചാർജറുകൾ വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജറിനെ മറികടന്ന് ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നു. പൊതു ചാർജിംഗ്, ഹൈവേ സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അവ അത്യാവശ്യമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പവർ മൊഡ്യൂളുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 30 kW മുതൽ 240 kW വരെയുള്ള ഒരു മോഡുലാർ DC ചാർജർ പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് MIDA EV വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.
- 5.1 മിഡ-ഡിസി 60kW ഡ്യുവൽ-ഗൺ ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ
- മിഡയുടെ ഡിസി നിരയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വർക്ക്ഹോഴ്സ് - കൺവീനിയൻസ് സ്റ്റോറുകൾ, പാർക്കിംഗ് ഗാരേജുകൾ, ടാക്സി സ്റ്റാൻഡുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യം.
- ഇൻപുട്ട്:മൂന്ന്-ഘട്ടം 380V (±15%), 50/60 Hz.
- ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി:150 – 1,000 V DC (400V, 800V ആർക്കിടെക്ചറുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു).
- ഒരു തോക്കിലെ പരമാവധി കറന്റ്:200 എ (ഒറ്റ തോക്ക്) / ഓരോ തോക്കിനും 100 എ (രണ്ട് തോക്കുകളും സജീവമാണ്).
- വൈദ്യുതി പങ്കിടൽ:ആകെ 60 kW; ഒരു വാഹനം ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് പൂർണ്ണമായും 60 kW സ്വീകരിക്കുന്നു; രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പവർ ഡൈനാമിക് ആയി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു (ഉദാ: 40+20 kW അല്ലെങ്കിൽ 30+30 kW).
- കണക്ടറുകൾ:ജപ്പാൻ മാർക്കറ്റിനായി CHAdeMO + CCS2 (Combo 2); CCS1 ഓപ്ഷണൽ.
- കാര്യക്ഷമത:പൂർണ്ണ ലോഡിൽ ≥95%.
- ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസ്:10.1 വർഗ്ഗീകരണം-സൂര്യപ്രകാശം ലഭിക്കുന്ന ഇഞ്ച് വ്യാവസായിക ടച്ച്സ്ക്രീൻ-വായിക്കാവുന്ന ഡിസ്പ്ലേ; QR കോഡ് പേയ്മെന്റ്, RFID, മൊബൈൽ ആപ്പ് എന്നിവ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
- ആശയവിനിമയം:OCPP 1.6/2.0, 4G, ഇതർനെറ്റ്. റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും പവർ ക്രമീകരണവും.
- സംരക്ഷണം:IP54 (ഇൻഡോർ/ഔട്ട്ഡോർ), IK10; മുകളിൽ-താപനില, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട്, സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (20 kA).
- പ്രവർത്തന താപനില:-25°C മുതൽ +50°C വരെ (45°C ന് മുകളിൽ താഴുന്നു).
- അളവുകൾ:650 × 500 × 1,600 മിമി (ഫ്ലോർ സ്റ്റാൻഡിംഗ്).
- ഓപ്ഷണൽ:കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ് വിഭാഗം, 7-ഇഞ്ച് പരസ്യ സ്ക്രീൻ, ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് ഇന്റഗ്രേഷൻ.
ബാറ്ററി ജപ്പാനിൽ, MIDA EV ഒരു യഥാർത്ഥ-60 kW യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു നിസ്സാൻ ലീഫും (CHAdeMO വഴി) ഒരു ടെസ്ലയും (CCS2 വഴി) ഒരേസമയം പവർ ചെയ്യുന്ന ടൈം ചാർജിംഗ് സെഷൻ, ഡൈനാമിക് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കാണിക്കുന്നു.
5.2 മിഡ-DC 120kW / 180kW / 240kW അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ
ഹൈവേ ഇടനാഴികൾക്കും ഉയർന്ന റോഡുകൾക്കും-വോളിയം ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ, MIDA സ്കെയിലബിൾ അൾട്രാ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു-ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ. 120 kW യൂണിറ്റിൽ നാല് 30 kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു; 240 kW യൂണിറ്റിൽ എട്ട് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് N+1 ആവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നു.
- ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ്:380V ±15%, മൂന്ന്-ഘട്ടം.
- ഔട്ട്പുട്ട് (240kW മോഡൽ):150–1,000 V DC, പരമാവധി കറന്റ് 500 A (സിംഗിൾ ഗൺ) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഗണ്ണിന് 250 A (ഡ്യുവൽ ഗൺ).
- ചാർജിംഗ് വേഗത:400V EV-ക്ക് 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വരെ ദൂരം ചേർക്കാൻ കഴിയും (ശരാശരി 150 kW എന്ന് അനുമാനിക്കാം).
- കാര്യക്ഷമത:>96% പീക്ക്.
- ശബ്ദ നില:1 മീറ്ററിൽ <65 dB.
- തണുപ്പിക്കൽ:240 kW പതിപ്പിന് നിർബന്ധിത വായു (സ്റ്റാൻഡേർഡ്) അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷണൽ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്.
- സുരക്ഷ:ഇൻപുട്ട്/ഔട്ട്പുട്ട് ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണം, അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ, പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് വിച്ഛേദിക്കൽ.
- സ്മാർട്ട് സവിശേഷതകൾ:ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് തിരിച്ചറിയൽ (ഓപ്ഷണൽ ക്യാമറ വഴി), 16 ചാർജറുകളിൽ വരെ ലോഡ് ബാലൻസിംഗ്, ഫ്ലീറ്റ് ബില്ലിംഗിനായി MIDA ക്ലൗഡുമായി സംയോജനം.
5.3 ഓഫാണ്-ബാറ്ററി സംഭരണമുള്ള ഗ്രിഡ് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ
വിദൂര പ്രദേശങ്ങൾക്കോ ഇവന്റ് ചാർജിംഗിനോ വേണ്ടിയുള്ള ഒരു അതുല്യ ഉൽപ്പന്നം: ദിമിഡ-സോളാർ ഡിസി 60kW. ഇത് 60 kW DC ചാർജറും 200 kWh LiFePO₄ ബാറ്ററി കണ്ടെയ്നറും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു (20-അടി) 60 kW സോളാർ ഇൻവെർട്ടർ. സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും ഓഫ് ചെയ്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.-ഗ്രിഡ്, ലഭ്യമാകുമ്പോൾ സോളാറിൽ നിന്നോ ഗ്രിഡിൽ നിന്നോ ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ജാപ്പനീസ് ദ്വീപുകളെയും ഗ്രാമീണ റിസോർട്ടുകളെയും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു സ്കെയിൽ മോഡൽ എക്സ്പോയിൽ MIDA അവതരിപ്പിക്കും.
6. പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ - ഡിസി ചാർജറുകളുടെ ഹൃദയം
MIDA EV സ്വന്തമായി ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു-ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗ് റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂളുകൾ, കമ്പനിക്ക് ചെലവ്, കാര്യക്ഷമത, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയിൽ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു. ഈ മൊഡ്യൂളുകൾ MIDA യുടെ സ്വന്തം DC ചാർജറുകളിൽ മാത്രമല്ല ഉപയോഗിക്കുന്നത്, മറ്റ് EVSE നിർമ്മാതാക്കൾക്കും OEM ഘടകങ്ങളായി വിൽക്കുന്നു.
6.1 മിഡ-PM 30kW റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂൾ
- എസി ഇൻപുട്ട്:മൂന്ന്-ഘട്ടം 380V (±20%), 50/60 Hz, പവർ ഫാക്ടർ >0.99.
- ഡിസി ഔട്ട്പുട്ട്:150 – 1,000 V ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്; 300V മുതൽ 1,000V വരെ സ്ഥിരമായ പവർ.
- പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ്:100 A (300V-ൽ) / 30 A (1,000V-ൽ) – സ്ഥിരമായ പവർ കർവ്.
- റേറ്റുചെയ്ത പവർ:30 കിലോവാട്ട്.
- കാര്യക്ഷമത:പീക്ക് >96.5% (പൂർണ്ണ ലോഡ് >95%).
- തണുപ്പിക്കൽ:നിർബന്ധിത വായു (മുൻവശത്ത്-to-ബാക്ക് എയർഫ്ലോ) അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവകം-തണുത്ത ഓപ്ഷൻ (ഉയർന്നതിന്-സാന്ദ്രത ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ).
- സംരക്ഷണങ്ങൾ:OVP, OCP, OTP, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, റിവേഴ്സ് പോളാരിറ്റി (ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട്), ബിൽറ്റ്-എസി സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷനിൽ (20 kA).
- ആശയവിനിമയം:CAN ബസ് (സ്റ്റാൻഡേർഡ്) അല്ലെങ്കിൽ മോഡ്ബസ് RTU (ഓപ്ഷണൽ); ചൂട്-സ്വാപ്പ് ശേഷിയുള്ള.
- അളവുകൾ (വായു)-തണുത്തത്):210 × 450 × 85 മിമി (1U ഉയരം).
- എം.ടി.ബി.എഫ്:>100,000 മണിക്കൂർ (ടെൽകോർഡിയ എസ്ആർ-332).
- സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ:സിഇ, യുഎൽ 2202 (തീർപ്പാക്കിയിട്ടില്ല).
ഇന്റർലീവഡ് വിയന്ന റക്റ്റിഫയർ ടോപ്പോളജി ഉള്ള ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ പ്രോസസർ (DSP) നിയന്ത്രണം മൊഡ്യൂളിൽ ഉണ്ട്, ഇത് ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു (<5% THD). ഇത് EV ബാറ്ററി ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, രണ്ട് ലോ-എയർ ബാറ്ററികളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.-വോൾട്ടേജ് (200–500V) ഉം ഉയർന്നതും-വോൾട്ടേജ് (800V) പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ.
6.2 മിഡ-PM 15kW കോംപാക്റ്റ് മൊഡ്യൂൾ
ചെറിയ DC ചാർജറുകൾക്കും (30 kW, 45 kW) പോർട്ടബിൾ ചാർജറുകൾക്കും, MIDA വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് ഒരേ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയും എന്നാൽ പകുതി പവറും കുറഞ്ഞ കാൽപ്പാടും ഉള്ള 15 kW മൊഡ്യൂളാണ്: 150 × 350 × 85 mm. ഭാരം 5.2 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണ്. MIDA യുടെ വരാനിരിക്കുന്ന മോഡലുകളിലും ഈ മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പോർട്ടബിൾ ഡിസി ചാർജർ(15 kW ഔട്ട്പുട്ടുള്ള 20 കിലോഗ്രാം യൂണിറ്റ്) - റോഡ്സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസും ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പുകളും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നം.
6.3 ഉയർന്നത്-എഫിഷ്യൻസി ഗാലിയം നൈട്രൈഡ് (GaN) മൊഡ്യൂൾ – ടെക്നോളജി പ്രിവ്യൂ
ബാറ്ററി ജപ്പാൻ 2025-ൽ, MIDA EV അതിന്റെ അടുത്തതിന്റെ ഒരു സ്നീക്ക് പീക്ക് നൽകും.-തലമുറമിഡ-പിഎം 40kW ഗാൻഗാലിയം നൈട്രൈഡ് ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൊഡ്യൂൾ. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കാര്യക്ഷമത >98.5%, പവർ ഡെൻസിറ്റി ലിറ്ററിന് 50 kW (നിലവിലെ സാന്ദ്രതയുടെ ഇരട്ടി). വാണിജ്യ ലഭ്യത 2026-ൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പാസീവ് കൂളിംഗ് മാത്രമുള്ള (ഫാൻ ഇല്ലാതെ) 40 kW-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൊഡ്യൂൾ ഒരു ലൈവ് ഡെമോയിൽ കാണിക്കും, ഇത് വിശ്വാസ്യത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
6.4 ചാർജിംഗ് സ്റ്റാക്കുകളിലേക്കുള്ള മൊഡ്യൂൾ സംയോജനം
E54-20 ബൂത്തിൽ എത്തുന്ന സന്ദർശകർക്ക് ഒരു സുതാര്യമായ "ചാർജിംഗ് സ്റ്റാക്ക്" കാണാൻ കഴിയും - 120 kW DC ചാർജർ കാബിനറ്റ് തുറന്ന് ആറ് 30 kW മൊഡ്യൂളുകൾ (അഞ്ച് സജീവവും ഒരു അനാവശ്യവും) വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. സ്റ്റാക്കിൽ ഒരു പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ യൂണിറ്റും (PDU) ഒരു സിസ്റ്റം കൺട്രോളറും ഉൾപ്പെടുന്നു. അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മൊഡ്യൂളുകൾ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്ന് MIDA വിശദീകരിക്കും (ചൂടുള്ള-(ചാർജർ മുഴുവനായും ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യാതെ സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക) - ഉയർന്ന ചാർജിംഗിനുള്ള ഒരു നിർണായക സവിശേഷത-പ്രവർത്തനസമയ പൊതു ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കുകൾ.
7. സോഫ്റ്റ്വെയർ, ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോം: MIDA ചാർജ്നെറ്റ്
എല്ലാ MIDA AC, DC ചാർജറുകളും ഇതിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നുമിഡ ചാർജ്നെറ്റ്, കമ്പനിയുടെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോം. പ്രധാന കഴിവുകൾ:
- റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്:യഥാർത്ഥം-സമയ നില (ലഭ്യം, ചാർജിംഗ്, തകരാർ, ഓഫ്ലൈൻ), സെഷനിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഊർജ്ജം, റവന്യൂ ട്രാക്കിംഗ്.
- ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്:ഒരു സൈറ്റിന്റെ പ്രധാന ബ്രേക്കർ കവിയുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഒന്നിലധികം ചാർജറുകളിലുടനീളം ചാർജിംഗ് പവർ ക്രമീകരിക്കുക.
- ഉപയോക്തൃ മാനേജ്മെന്റ്:RFID കാർഡ് വിതരണം, ആരംഭിക്കുന്നതിനും/നിർത്തുന്നതിനും പണമടയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള മൊബൈൽ ആപ്പ് (iOS/Android).
- OCPP ഗേറ്റ്വേ:MIDA ചാർജറുകളെ ഏതെങ്കിലും മൂന്നാം കക്ഷിയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.-പാർട്ടി കേന്ദ്രീകൃത സംവിധാനം (ഉദാ: ജപ്പാനിലെ ഇ-ക്ലിയറിങ് ഹൗസുകൾ).
- പ്രവചന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ:മൊഡ്യൂൾ താപനില, കോൺടാക്റ്റർ തേയ്മാനം, ആശയവിനിമയ പിശകുകൾ എന്നിവ വിശകലനം ചെയ്ത് പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ അൽഗോരിതങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു.
പ്രദർശനത്തിൽ, ബൂത്തിലെ ഡെമോ ചാർജറുകൾ കാണിക്കുന്ന ഒരു ലൈവ് ഡാഷ്ബോർഡും ഷാങ്ഹായിലെ ഒരു സിമുലേറ്റഡ് റിമോട്ട് സൈറ്റും MIDA വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.
8. സംയോജിത പരിഹാരങ്ങൾ: ബാറ്ററി + ചാർജർ + മൊഡ്യൂൾ
MIDA EV യുടെ ഏറ്റവും വലിയ ശക്തി അതിന്റെ മൂന്ന് ഉൽപ്പന്ന കുടുംബങ്ങളുടെ സുഗമമായ സംയോജനമാണ്:
- V2G / V2H തയ്യാറാണ്:MIDA AC ചാർജറുകൾ MIDA ഹോം സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികളുമായി നേരിട്ട് ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. അധിക സൗരോർജ്ജം ആദ്യം ഹോം ബാറ്ററി നിറയ്ക്കാം, പിന്നീട് ഒരു EV ചാർജ് ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ പീക്ക് റേറ്റുകളിൽ EV ഹോം ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാം.
- MIDA സ്റ്റോറേജ് നൽകുന്ന DC ചാർജർ:500 kWh MIDA ബാറ്ററി കണ്ടെയ്നറുമായി ജോടിയാക്കിയ 240 kW DC ചാർജറിന് കുറഞ്ഞ പവറിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.-പവർ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ (ഉദാഹരണത്തിന്, 100 kW മാത്രം), ഡിമാൻഡ് ചാർജുകളില്ലാതെ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് നൽകുന്നതിന് കാലക്രമേണ ഊർജ്ജം ബഫർ ചെയ്യുന്നു.
- മൊഡ്യൂൾ-ലെവൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്:MIDA സ്വന്തമായി മൊഡ്യൂളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനാൽ, ചാർജിംഗ് അൽഗോരിതങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ബാറ്ററി പാക്കിൽ നിന്നുള്ള BMS ഡാറ്റയെ ചാർജർ പ്രകടന ഡാറ്റയുമായി പരസ്പരബന്ധിതമാക്കാൻ കഴിയും.
ബൂത്തിൽ, ഒരു തത്സമയ പ്രദർശനം പ്രദർശിപ്പിക്കും: 15 kWh MIDA-7 kW AC ചാർജർ നൽകുന്ന ഹോം ബാറ്ററി (സിമുലേറ്റഡ് സോളാർ അറേ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു), ഇത് ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. എല്ലാ ഡാറ്റയും ഒരു ഏകീകൃത ഡാഷ്ബോർഡിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും.
9. ജപ്പാനു വേണ്ടിയുള്ള മാർക്കറ്റ് തന്ത്രവും സേവന പിന്തുണയും
ജാപ്പനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അസാധാരണമായ വിശ്വാസ്യതയാണ് വേണ്ടതെന്ന് MIDA EV മനസ്സിലാക്കുന്നു, കൂടാതെ-വിൽപ്പന പിന്തുണ. ജാപ്പനീസ് ലോഞ്ചിനായി, കമ്പനി നടപ്പിലാക്കിയത്:
- പ്രാദേശിക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:എല്ലാ എസി/ഡിസി ചാർജറുകളും മൊഡ്യൂളുകളും 2025 ലെ രണ്ടാം പാദത്തോടെ PSE, JARI (ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്) എന്നിവയുടെ പരിശോധന നേടും. 2025 ജനുവരിയിൽ സമർപ്പിച്ച സാമ്പിളുകൾ.
- സേവന കേന്ദ്രം:യോകോഹാമയിലെ ഒരു സ്പെയർ പാർട്സ്, റിപ്പയർ കേന്ദ്രം, ദ്വിഭാഷാ എഞ്ചിനീയർമാർ ജോലി ചെയ്യുന്നു. ഗുരുതരമായ പരാജയങ്ങൾക്കുള്ള പ്രതികരണ സമയം: 4 മണിക്കൂർ (ടോക്കിയോ ഏരിയ), രാജ്യവ്യാപകമായി 24 മണിക്കൂർ.
- പരിശീലന പരിപാടി:ജാപ്പനീസ് വിതരണക്കാർക്കും ഇലക്ട്രീഷ്യൻമാർക്കും MIDA സർട്ടിഫിക്കേഷനോടുകൂടി സൗജന്യ OCPP, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പരിശീലനം.
- പങ്കാളിത്തങ്ങൾ:ഹോം സെന്ററുകളിലേക്ക് എസി ചാർജറുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി രണ്ട് ജാപ്പനീസ് വ്യാപാര കമ്പനികളുമായും ഡിസി ചാർജറുകൾക്കായി ഒരു പ്രധാന പാർക്കിംഗ് ഓപ്പറേറ്ററുമായും MIDA അന്തിമ ചർച്ചകൾ നടത്തിവരികയാണ്.
10. ക്ഷണക്കത്തും ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വിവരങ്ങളും
ഷാങ്ഹായ് MIDA EV പവർ കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് എല്ലാ ബാറ്ററി, EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രൊഫഷണലുകളെയും സന്ദർശിക്കാൻ സ്നേഹപൂർവ്വം ക്ഷണിക്കുന്നു.ബൂത്ത് E54-2018-ാമത് ഇന്റർനാഷണൽ റീചാർജബിൾ ബാറ്ററി എക്സ്പോയിൽ. 2025 ഫെബ്രുവരി 19 മുതൽ 21 വരെ ടോക്കിയോ ബിഗ് സൈറ്റിൽ രാവിലെ 10:00 മുതൽ വൈകുന്നേരം 6:00 വരെ (അവസാന ദിവസം വൈകുന്നേരം 6:00 വരെ) പ്രദർശനം നടക്കും.
- ഞങ്ങളുടെ ബൂത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇവ ചെയ്യാനാകും:60 kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു യഥാർത്ഥ EV (ഒരു നിസ്സാൻ സകുറ) ലൈവ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് കാണുക.
30 kW പവർ മൊഡ്യൂൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ഒരു ഡിജിറ്റൽ മീറ്ററിൽ അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത അളക്കുകയും ചെയ്യുക.
ജാപ്പനീസ് അപ്പാർട്ട്മെന്റ് കെട്ടിടങ്ങൾക്കായുള്ള ഇഷ്ടാനുസൃത എസി പൈൽ ഡിസൈനുകളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുക.
പൂർണ്ണ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, CAD ഡ്രോയിംഗുകൾ, OCPP ഇന്റഗ്രേഷൻ ഗൈഡുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു സാങ്കേതിക ഡാറ്റ പാക്കേജ് (USB ഡ്രൈവ്) സ്വീകരിക്കുക. - ഒരു സ്വകാര്യ മീറ്റിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ, ബന്ധപ്പെടുക:
- മിസ്റ്റർ കെൻജി തനക (Japan Sales Manager) – Email: kenji.tanaka@midapower.com (Japanese/English)
- മിസ് ലി വെയ് (International Sales Director) – Email: li.wei@midapower.com (Chinese/English)
- ഫോൺ (പ്രദർശന സമയത്ത്):+81 (എക്സ്എൻഎംഎക്സ്)-80-1234 മെക്സിക്കോ-5678 - अनिक्षित समानिक स्तुत्र 5678 - अनिक्षी
- മാധ്യമ, വിശകലന അന്വേഷണങ്ങൾക്ക്, ദയവായി E54-20 ബൂത്തിലെ രജിസ്ട്രേഷൻ ഡെസ്കിൽ ഒരു പ്രസ് കിറ്റ് അഭ്യർത്ഥിക്കുക.
11. ഉപസംഹാരം
പതിനെട്ടാമത് അന്താരാഷ്ട്ര റീചാർജബിൾ ബാറ്ററി എക്സ്പോ ഒരു ബാറ്ററി ഷോ എന്നതിലുപരി - മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഊർജ്ജ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെയും ഒരു സംഗമസ്ഥാനമാണിത്.ഷാങ്ഹായ് മിഡ ഇവി പവർ കോ., ലിമിറ്റഡ്.ആ ഒത്തുചേരലിൽ നിൽക്കുന്നു, നൂതന ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മാത്രമല്ല, അവയെ ഉപയോഗപ്രദമാക്കുന്ന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വീടിനും ഓഫീസിനുമുള്ള എസി ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ പൂർണ്ണ ശ്രേണി, പൊതുജനങ്ങൾക്കും ഫ്ലീറ്റ് ഉപയോഗത്തിനുമുള്ള ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ, ഉയർന്ന-കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ എല്ലാത്തിനും ശക്തി പകരുന്നു, MIDA EV സംയോജിതവും വിശ്വസനീയവും ചെലവുകുറഞ്ഞതും നൽകുന്നു.-ഫലപ്രദമായ പരിഹാരങ്ങൾ.
2035-ലെ വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് ജപ്പാൻ വേഗത കൂട്ടുമ്പോൾ, ഹാർഡ്വെയർ, സോഫ്റ്റ്വെയർ, പ്രാദേശിക പിന്തുണ എന്നിവ നൽകിക്കൊണ്ട് MIDA EV ഒരു വിശ്വസനീയ പങ്കാളിയാകാൻ തയ്യാറാണ്. ഞങ്ങളെ ഇവിടെ സന്ദർശിക്കുക.ബൂത്ത് E54-20ടോക്കിയോ ബിഗ് സൈറ്റിൽ. ഒരുമിച്ച്, നമുക്ക് ഭാവിയെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-19-2025