Mga Mode sa Pag-charge sa Electric Car
Mode 1 EV Charger
Ang teknolohiya sa pagsingil sa mode 1 nagtumong sa pag-charge sa balay gikan sa usa ka sukaranan nga outlet sa kuryente nga adunay usa ka yano nga extension cord. Ang kini nga klase nga pag-charge nag-apil sa pagbutang sa usa ka de-koryenteng salakyanan sa usa ka sukaranan nga socket sa panimalay. Ang kini nga klase nga pag-charge nag-apil sa pagbutang sa usa ka de-koryenteng salakyanan sa usa ka sukaranan nga socket sa panimalay. Ang kini nga pamaagi sa pag-charge dili hatagan mga tiggamit og proteksyon sa shock gikan sa mga sulog sa DC.
Ang MIDA EV Charger wala maghatag kini nga teknolohiya ug girekomenda ang ilang mga kustomer nga dili kini gamiton.
Kini usa ka recharge nga mahitabo sa alternating current (CA), hangtod sa 16 A, pinaagi sa us aka domestic o industrial socket ug wala’y proteksyon ug komunikasyon sa salakyanan.
Kasagaran gigamit ang mode 1 alang sa gaan nga mga salakyanan, sama pananglit sa mga de-kuryenteng motorsiklo.
Mode 2 EV Charger
Ang pag-charge sa Mode 2 nag-apil sa paggamit sa usa ka espesyal nga cable nga adunay panagsama nga pagpanalipod sa shock laban sa mga sulog sa AC ug DC. Sa Mode 2 nga nag-charge, ang nag-charge nga cable gihatag uban ang EV. Dili sama sa pag-charge sa Mode 1, ang mga cable nga nag-charge sa Mode 2 adunay built-in nga proteksyon sa mga kable nga nagpanalipod batok sa electric shock. Ang pagsingil sa Mode 2 karon mao ang labing kasagarang mode sa pag-charge sa mga EV.
Kini usa ka recharge sa AC pinaagi sa usa ka domestic o industrial socket nga adunay usa ka integrated protection device sa nag-charge nga cable.
Giingon sa aparato nga panalipod nga ang "Incable Control Box" (ICCB) adunay function aron makontrol ang gahum ug aron ma-monitor ang mga parameter sa seguridad (pananglitan aron maupod ang usa ka lahi nga proteksyon), Kini nga mode kasagarang gigamit sa domestic ug industrial sphere, dili alang sa recharging nga bukas sa mga ikatulong partido o publiko.
Mode 3 EV Charging
Ang pag-charge sa Mode 3 naglambigit sa paggamit sa usa ka gipahinungod nga istasyon sa pag-charge o usa ka kahon sa bungbong nga gitaod sa balay alang sa pag-charge sa EV. Parehas nga naghatag proteksyon sa shock gikan sa sulog sa AC o DC. Sa Mode 3, ang nagkonektar nga cable gihatag nga adunay kahon sa dingding o istasyon sa pag-charge ug ang EV dili kinahanglan usa ka gipahinungod nga kable alang sa pag-charge. Ang pagsingil sa Mode 3 karon mao ang gipalabi nga paagi sa pagsingil sa EV.
Kini kung ang de-koryenteng salakyanan konektado sa usa ka point point (EVSE) nga naghatag: aron makigsulti sa salakyanan pinaagi sa usa ka PWM nga protokol, aron maibanan ang pagpaandar sa pagkalainlain nga proteksyon ug magneto-termal nga tigpanalipod sa motor ug aron madumala ang pag-uyon ug angayan nga seguridad. mga checkpoint. Uban sa kini nga mode, ang awto mahimong ma-recharge sa tulo ka hugna nga kusog hangtod sa 63 A (mga 44kW) sa pribado ug publiko nga mga palibot, pinaagi sa Type 2 nga nag-charge plug
Mode 4 DC Fast Charger
Ang Mode 4 kanunay nga gipunting ingon 'DC fast-charge', o 'fast-charge' ra. Bisan pa, gihatag ang kaylap nga lainlain nga mga bayad sa pagsingil alang sa mode 4 - (karon nagsugod sa madaladala nga 5kW nga mga yunit hangtod sa 50kW ug 150kW, dugang pa sa hapit na mapalong ang mga sukaranan nga 350 ug 400kW)
Kini kung ang recharge ipaagi sa usa ka punto sa pag-charge sa direkta nga karon (CD) nga adunay kagamitan sa pagkontrol ug proteksyon. Mahimo kini nga kagamitan sa Type 2 nga nagsingil nga plug alang sa mga sulud hangtod sa 80 A, o sa Combo Type alang sa mga sulud hangtod sa 200 Usa, nga adunay kusog hangtod sa 170 kW.
