Režimy nabíjení elektromobilu
Nabíječka EV 1
Technologie nabíjení v režimu 1 označuje domácí nabíjení ze standardní zásuvky s jednoduchým prodlužovacím kabelem. Tento typ nabíjení zahrnuje zapojení elektrického vozidla do standardní domácí zásuvky. Tento typ nabíjení zahrnuje zapojení elektrického vozidla do standardní domácí zásuvky. Tento způsob nabíjení neposkytuje uživatelům ochranu proti otřesům proti stejnosměrným proudům.
Nabíječky MIDA EV tuto technologii neposkytují a doporučují svým zákazníkům, aby ji nepoužívali.
Jedná se o dobíjení, ke kterému dochází při střídavém proudu (CA), až 16 A, prostřednictvím domácí nebo průmyslové zásuvky a neexistuje žádná ochrana a komunikace s vozidlem.
Režim 1 se obvykle používá pro lehká vozidla, například pro elektrické motocykly.
Nabíječka EV 2
Nabíjení v režimu 2 zahrnuje použití speciálního kabelu s integrovanou ochranou proti nárazům proti střídavému a stejnosměrnému proudu. V režimu nabíjení 2 je nabíjecí kabel dodáván s EV. Na rozdíl od nabíjení v režimu 1 mají nabíjecí kabely režimu 2 vestavěnou ochranu v kabelech, která chrání před úrazem elektrickým proudem. Nabíjení v režimu 2 je v současné době nejběžnějším způsobem nabíjení elektromobilů.
Jedná se o dobíjení v AC prostřednictvím domácí nebo průmyslové zásuvky, která má integrované ochranné zařízení v nabíjecím kabelu.
Ochranné zařízení uvádí, že „Incable Control Box“ (ICCB) má funkci regulovat výkon a monitorovat bezpečnostní parametry (např. Integrovat diferenciální ochranu). Tento režim se obvykle používá v domácí a průmyslové sféře, nikoli pro nabíjení otevřené třetí strany nebo veřejnost.
Režim 3 EV nabíjení
Nabíjení v režimu 3 zahrnuje použití vyhrazené nabíjecí stanice nebo domácí nástěnné krabice pro nabíjení EV. Oba poskytují ochranu proti otřesům proti střídavým nebo stejnosměrným proudům. V režimu 3 je propojovací kabel dodáván s nástěnným boxem nebo nabíjecí stanicí a EV nepotřebuje k nabíjení vyhrazený kabel. Nabíjení v režimu 3 je v současné době upřednostňovaným způsobem nabíjení EV.
Je to tehdy, když je elektrické vozidlo připojeno k nabíjecímu bodu (EVSE), který poskytuje: komunikovat s vozidlem prostřednictvím protokolu PWM, zbavit se funkce diferenciální ochrany a magneticko-tepelného chrániče motoru a spravovat schválení a příslušné zabezpečení kontrolní body. V tomto režimu lze vozidlo dobíjet třífázovým výkonem až 63 A (asi 44 kW) v soukromém i veřejném prostředí prostřednictvím nabíjecí zástrčky typu 2
Rychlá nabíječka režimu 4 DC
Režim 4 je často označován jako „DC rychlé nabíjení“ nebo jen „rychlé nabíjení“. Vzhledem k velmi různým rychlostem nabíjení pro režim 4 - (v současné době začíná s přenosnými 5kW jednotkami až 50kW a 150kW, plus brzy budou zavedeny standardy 350 a 400kW)
To je, když se dobíjení provádí přes nabíjecí bod stejnosměrného proudu (CD), který je vybaven řídicími a ochrannými funkcemi. Může být vybaven nabíjecí zástrčkou typu 2 pro proudy do 80 A nebo kombinovaným typem pro proudy do 200 A, s výkonem až 170 kW.
