أوضاع شحن السيارة الكهربائية
وضع الشاحن 1 EV
تشير تقنية الشحن في الوضع 1 إلى الشحن المنزلي من منفذ طاقة قياسي بسلك تمديد بسيط. يتضمن هذا النوع من الشحن توصيل سيارة كهربائية بمقبس منزلي قياسي. يتضمن هذا النوع من الشحن توصيل سيارة كهربائية بمقبس منزلي قياسي. لا توفر طريقة الشحن هذه حماية ضد الصدمات للمستخدمين ضد تيارات التيار المستمر.
لا توفر شواحن MIDA EV هذه التقنية وتوصي عملائها بعدم استخدامها.
هي إعادة شحن تحدث في التيار المتردد (CA) ، حتى 16 أمبير ، من خلال مقبس منزلي أو صناعي ولا توجد حماية واتصال بالمركبة.
يستخدم الوضع 1 عادةً للمركبات الخفيفة ، على سبيل المثال الدراجات النارية الكهربائية.
وضع الشاحن 2 EV
يتضمن الشحن في الوضع 2 استخدام كابل خاص مزود بحماية مدمجة من الصدمات ضد التيارات AC و DC. في الوضع 2 الشحن ، يتم توفير كابل الشحن مع EV. بخلاف الشحن في الوضع 1 ، تتمتع كابلات الشحن في الوضع 2 بحماية مدمجة في الكابلات والتي تحمي من الصدمات الكهربائية. يعتبر الشحن في الوضع 2 حاليًا هو الوضع الأكثر شيوعًا لشحن المركبات الكهربائية.
هو إعادة شحن في التيار المتردد من خلال مقبس منزلي أو صناعي يحتوي على جهاز حماية متكامل في كابل الشحن.
قال جهاز الحماية إن "صندوق التحكم غير القابل للنفاذ" (ICCB) لديه وظيفة لتنظيم الطاقة ومراقبة معلمات الأمان (على سبيل المثال لدمج الحماية التفاضلية) ، ويستخدم هذا الوضع عادةً في المجالين المنزلي والصناعي ، وليس لإعادة الشحن المفتوح لـ أطراف ثالثة أو عامة.
وضع شحن 3 EV
يتضمن الشحن في الوضع 3 استخدام محطة شحن مخصصة أو صندوق حائط مثبت في المنزل لشحن المركبات الكهربائية. كلاهما يوفر حماية ضد الصدمات ضد التيارات AC أو DC. في الوضع 3 ، يتم توفير كابل التوصيل مع صندوق الحائط أو محطة الشحن ولا يحتاج EV إلى كابل مخصص للشحن. يعد الشحن في الوضع 3 حاليًا الوسيلة المفضلة لشحن المركبات الكهربائية.
عندما تكون السيارة الكهربائية موصولة بنقطة شحن (EVSE) توفر: التواصل مع السيارة من خلال بروتوكول PWM ، لإلغاء وظيفة الحماية التفاضلية وواقي المحرك المغنطيسي الحراري وإدارة الموافقة والأمن المناسب نقاط تفتيش. باستخدام هذا الوضع ، يمكن إعادة شحن السيارة بقوة ثلاثية الطور تصل إلى 63 أمبير (حوالي 44 كيلو وات) في كل من البيئات الخاصة والعامة ، من خلال قابس الشحن من النوع 2
الوضع 4 DC شاحن سريع
غالبًا ما يُشار إلى الوضع 4 باسم "الشحن السريع للتيار المباشر" أو "الشحن السريع" فقط. ومع ذلك ، نظرًا لمعدلات الشحن المتغيرة على نطاق واسع للوضع 4 - (تبدأ حاليًا بوحدات 5kW المحمولة حتى 50kW و 150kW ، بالإضافة إلى معايير 350 و 400kW التي سيتم طرحها قريبًا)
عندما تكون إعادة الشحن من خلال نقطة شحن في التيار المباشر (CD) وهي مزودة بوظائف التحكم والحماية ، ويمكن تزويدها بقابس شحن من النوع 2 للتيارات حتى 80 أمبير ، أو بنوع كومبو للتيارات حتى 200 أ ، بقوة تصل إلى 170 كيلو واط.
