د EV چارجر نښلونکي

123232

د EV چارج کولو نښلونکو مختلف ډولونه

ډیری دلیلونه شتون لري چې د ګازولین څخه پرمخ وړونکي موټر څخه د بریښنا لخوا پرمخ وړل شوي یو ته پام کول.بریښنایی وسایط ارام دي ، د عملیاتي لګښت ټیټ لري او څرخ ته خورا لږ ټول اخراج تولیدوي. په هرصورت ، ټول بریښنایی موټرې او پلګ انونه مساوي ندي رامینځته شوي. د EV چارج کولو نښلونکی یا د پلګ معیاري ډول په ځانګړي توګه په جغرافیه او ماډلونو کې توپیر لري.

guide2

زه څنګه پوهیږم چې زما برقی موټر کوم پلگ ان کاروي؟

پداسې حال کې چې زده کړه د ډیری په څیر بریښي ، دا واقعیا خورا ساده ده. ټول بریښنایی موټرې نښلونکی کاروي کوم چې د دوی اړوند بازارونو کې د 1 درجې او 2 درجې چارج کولو لپاره معیار دی ، شمالي امریکا ، اروپا ، چین ، جاپان ، او نور. ټیسلا یوازینی استثنا وه ، مګر د دې ټول موټرونه د اډاپټر کیبل سره راځي. د بازار معیار ځواکمن کړئ. د ټیسلا لیول 1 یا 2 چارج کولو سټیشنونه د غیر ټیسلا بریښنایی وسایطو لخوا هم کارول کیدی شي ، مګر دوی اړتیا لري یو اډاپټر وکاروي چې د دریمې ډلې پلورونکي څخه اخیستل کیدی شي. د DC ګړندي چارج کولو لپاره ، ټیسلا د سوپرچارجر سټیشنونو ملکیتي شبکه لري چې یوازې ټیسلا وسایط یې کارولی شي ، هیڅ اډاپټر به پدې سټیشنونو کې کار ونکړي ځکه چې د تصدیق پروسه شتون لري. نسان او میتسوبیشي موټرې د جاپاني معیاري CHAdeMO کاروي ، او په حقیقت کې هر بل بریښنایی موټر د CCS چارج کولو معیار کاروي.

د شمالي امریکایی معیارونو ډول 1 EV پلګ

type1

د 1 EV نښلونکی ټایپ کړئ

type2

د 1 EV ساکټ ټایپ کړئ

د اروپا معیار IEC62196-2 ډول 2 EV نښلونکي

type22

د 2 EV نښلونکی ټایپ کړئ

socket

د 2 انلیټ ساکټ ټایپ کړئ

د ټایپ 2 نښلونکو ته ډیری وختونه د "مینیک" نښلونکي ویل کیږي ، وروسته لدې چې د جرمني تولید کونکي ډیزاین ډیزاین ایجاد کړ. دوی د 7 پن پلګ لري. EU د ټایپ 2 نښلونکو وړاندیز کوي او دا ځینې وختونه د IEC 62196-2 رسمي معیار لخوا راجع کیږي.

په اروپا کې د EV چارج کولو نښلونکي ډولونه په شمالي امریکا کې ورته دي ، مګر یو څو توپیرونه شتون لري. لومړی ، د کورنۍ معیاري بریښنا 230 وولټ ده ، د شمالي امریکا لخوا کارول شوي نږدې دوه چنده. په اروپا کې د "کچې 1" چارج شتون نلري ، د همدې دلیل لپاره. دوهم ، د J1772 نښلونکي پرځای ، د IEC 62196 ډول 2 نښلونکی ، چې معمولا د مینیک په نوم پیژندل کیږي ، هغه معیار دی چې د ټولو تولید کونکو لخوا په اروپا کې د ټیسلا پرته کارول کیږي.

په هرصورت ، ټیسلا پدې وروستیو کې ماډل 3 له خپل ملکیتي نښلونکي څخه ټایپ 2 نښلونکي ته اړولی. په اروپا کې پلورل شوي د ټیسلا ماډل S او ماډل X وسایط لاهم د ټیسلا نښلونکي کاروي ، مګر اټکل دا دی چې دوی به هم په نهایت کې د اروپا ډول 2 نښلونکي ته واوړي.

connector

د CCS کامبو 1 نښلونکی

socket2

د CCS کامبو 1 انلیټ ساکټ

connector3

د CCS کامبو 2 نښلونکی

socket3

د CCS کامبو 2 انلیټ ساکټ

CCS د ګډ چارج کولو سیسټم لپاره ولاړ دی.
د ګډ چارج کولو سیسټم (CCS) کامبو 1 (CCS1) او کامبو 2 (CCS2) چارجرونه پوښي.
د 2010 لسیزې له وروستیو څخه ، د چارجرونو راتلونکي نسل د ټایپ 1 / ټایپ 2 چارجرونه د موټي DC اوسني نښلونکي سره یوځای کړي ترڅو د CCS 1 (شمالي امریکا) او CCS 2 رامینځته کړي.
د دې ترکیب نښلونکي معنی دا ده چې موټر د تطبیق وړ دی پدې کې دا کولی شي په لوړ نیم کې د نښلونکي له لارې AC چارج واخلي یا د 2 ګډ نښلونکي برخو له لارې DC چارج. د مثال په توګه ، که تاسو په خپل موټر کې د CCS کامبو 2 ساکټ لرئ او غواړئ. په AC کې په کور کې چارج وکړئ ، تاسو په ساده ډول خپل نورمال ډول 2 پلګ په پورتنۍ نیمه کې ولګوئ. د نښلونکي ښکته DC برخه خالي پاتې ده.

په اروپا کې ، د DC ګړندي چارج کول په شمالي امریکا کې ورته دي ، چیرې چې CCS هغه معیار دی چې په حقیقت کې د ټولو تولید کونکو لخوا کارول کیږي پرته له نسان ، میتسوبیشي. په اروپا کې د CCS سیسټم د ټایپ 2 نښلونکی د تور dc ګړندي چارج پنونو سره ترکیب کوي لکه په شمالي امریکا کې د J1772 نښلونکی ، نو پداسې حال کې چې دې ته CCS هم ویل کیږي ، دا یو څه مختلف نښلونکی دی. ماډل ټیسلا 3 اوس د اروپا CCS نښلونکی کاروي.

د جاپان معیاري CHAdeMO نښلونکی او CHAdeMO داخل ساکټ

CHAdeMO Connector

د CHAdeMO نښلونکی

CHAdeMO Socket

د CHAdeMO ساکټ

چادیمو: د جاپاني کارت ټیپکو چاډیمو رامینځته کړی. دا د جاپاني رسمي معیار دی او په حقیقت کې ټول جاپاني DC ګړندي چارجر د CHAdeMO نښلونکی کاروي. دا په شمالي امریکا کې توپیر لري چیرې چې نسان او میتسوبیشي یوازینۍ تولید کونکي دي چې دا مهال بریښنایی وسایط پلوري چې د CHAdeMO نښلونکی کاروي. یوازینی بریښنایی وسایط چې د CHAdeMO EV چارج کولو نښلونکی ډول کاروي د نسان لیف او میتسوبیشي آوټلینډر PHEV دي. کییا په 2018 کې CHAdeMO پریښود او اوس CCS وړاندیز کوي. د CHAdeMO نښلونکي د J1772 انلیټ سره د نښلونکي برخه نه شریکوي ، لکه څنګه چې د CCS سیسټم سره مخالف دي ، نو دوی په موټر کې اضافي ChadeMO انلیټ ته اړتیا لري دا لوی چارج پورټ ته اړتیا لري.

د ټیسلا سوپرچارجر EV نښلونکی او ټیسلا EV ساکټ

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

ټیسلا: ټیسلا ورته کچه 1 ، لیول 2 او DC د ګړندي چارج کولو نښلونکي کاروي. دا د ملکیت ټیسلا نښلونکی دی چې ټول ولتاژ مني ، نو لکه څنګه چې نور معیارونه ورته اړتیا لري ، اړتیا نشته په ځانګړي توګه د DC ګړندي چارج لپاره بل نښلونکی ولرئ. یوازې د ټیسلا وسایط کولی شي د DC ګړندي چارجرونه وکاروي ، چې د سوپرچارجر په نوم یادیږي. ټیسلا دا سټیشنونه نصب او ساتي ، او دا د ټیسلا پیرودونکو ځانګړي کارونې لپاره دي. حتی د اډاپټر کیبل سره ، دا امکان نلري چې د ټیسلا سوپرچارجر سټیشن کې غیر ټیسلا EV چارج کړئ. دا ځکه چې دلته د تصدیق پروسه شتون لري چې موټر ته د ټیسلا په توګه پیژني مخکې لدې چې بریښنا ته لاسرسی ومومي. د سوپرچارجر له لارې د سړک سفر کې د ټیسلا ماډل S چارج کول کولی شي یوازې په 30 دقیقو کې د 170 میله حد اضافه کړي. مګر د ټیسلا سوپرچارجر V3 نسخه د بریښنا تولید له 120 کیلو واټ څخه 200 کیلو واټو ته لوړوي. نوي او پرمختللي سوپرچارجرز ، کوم چې په 2019 کې پیل شوي او دوام ته دوام ورکوي ، شیان 25 سلنه ګړندي کوي. البته ، حد او چارج په ډیری فاکتورونو پورې اړه لري - د موټر بیټرۍ ظرفیت څخه تر آن بورډ چارجر چارج سرعت پورې ، او نور ډیر څه - نو "ستاسو مایل ممکن توپیر ولري."

د چین GB/T EV چارج کولو نښلونکی

DC Connector

د چین GB/T DC نښلونکی

Inlet Socket

د چین DC GB/T داخل ساکټ

چین ترټولو لوی بازار دی - تر دې دمه - د بریښنایی موټرو لپاره.
دوی خپل د چارج کولو سیسټم رامینځته کړی ، چې په رسمي ډول د دوی ګوبیاو معیارونو لخوا ورته راجع کیږي لکه: GB/T 20234.2 او GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 د AC چارج پوښي (یوازې یو پړاو). پلګ او ساکټونه د 2 ډول په څیر ښکاري ، مګر پنونه او رسیدونکي بیرته راګرځیدلي دي.
GB/T 20234.3 مشخص کوي چې د ګړندي DC چارج څنګه کار کوي. په چین کې د ټول هیواد په کچه د DC چارج کولو سیسټم شتون لري ، د سیالیو سیسټمونو په پرتله لکه CHAdeMO ، CCS ، Tesla- تعدیل شوي ، او نور په نورو هیوادونو کې موندل کیږي.

په زړه پورې خبره دا ده چې د جاپاني میشته CHAdeMO انجمن او د چین بریښنا شورا (چې GB/T کنټرولوي) په ګډه د نوي DC ګړندي سیسټم باندې کار کوي چې د ChaoJi په نوم پیژندل کیږي. په اپریل 2020 کې ، دوی د CHAdeMO 3.0 په نوم وروستي پروتوکولونه اعلان کړل. دا به په 500 kW (600 amps حد) کې چارج کولو ته اجازه ورکړي او دا به دوه اړخیز چارج هم چمتو کړي.د چین په پام کې نیولو سره د EVs ترټولو لوی مصرف کونکی دی ، او دا چې ډیری سیمه ایز هیوادونه احتمالا د هند په شمول پکې ګډون وکړي ، د CHAdeMO 3.0 / ChaoJi نوښت ممکن د وخت په تیریدو سره CCS په چارج کولو کې د ځواکمن ځواک په توګه له مینځه یوسي.


  • مونږ پسی راځه:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

خپل پیغام پریږدئ:

خپل پیغام دلته ولیکئ او موږ ته یې واستوئ