EV چارجر رابط

123232

EV چارجنگ رابطن جا مختلف قسم

اتي ڪيترائي سبب آھن ھڪڙي سوئچ ڪرڻ تي غور ڪرڻ لاءِ ھڪڙي بجليءَ سان گئسولين تي هلندڙ ڪار مان.اليڪٽرڪ گاڏيون وerيڪ خاموش آھن ، گھٽ آپريٽنگ خرچ آھن ۽ پيدا ڪن ٿيون تمام گھٽ اخراج چ wellيءَ طرح. نه س allئي اليڪٽرڪ ڪارون ۽ پلگ ان برابر createdاھيا ويا آھن ، جيتوڻيڪ. EV چارج ڪندڙ ڪنيڪٽر يا معياري قسم جو پلگ خاص طور تي مختلف جغرافيائي ۽ ماڊلن ۾ مختلف آھي.

guide2

مان ڪيئن doاڻان ته ڪهڙو پلگ ان منهنجي برقي گاڏي استعمال ڪري رهي آهي؟

جڏهن ته سکڻ ل seemي ٿو تمام گهڻو ، اهو آهي تمام سادو واقعي واقعي. س electricئي اليڪٽرڪ ڪارون استعمال ڪن ٿيون ڪنيڪٽر جيڪو معياري آھي انھن جي لا marketsاپيل مارڪيٽن ۾ ليول 1 ۽ ليول 2 چارجنگ لاءِ ، اتر آمريڪا ، يورپ ، چين ، جاپان ، وغيره. ٽسلا ر exceptionو استثنا ھئي ، پر ان جون س carsئي گاڏيون اينديون آھن اڊاپٽر ڪيبل سان. مارڪيٽ جي معيار کي طاقت ڏيو. ٽيسلا ليول 1 يا 2 چارجنگ اسٽيشن پڻ استعمال ڪري سگھن ٿا غير ٽيسلا اليڪٽرڪ گاڏيون ، پر انھن کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آھي اڊاپٽر جيڪا خريد ڪري سگھجي ٿي ٽئين پارٽي وينڊر کان. ڊي سي فاسٽ چارجنگ لاءِ ، ٽسلا وٽ آھي سپرچارجر اسٽيشنن جو ھڪڙو ملڪيت جو نيٽ ورڪ جيڪو صرف ٽسلا گاڏيون استعمال ڪري سگھن ٿيون ، ڪو به اڊاپٽر ان اسٽيشنن تي ڪم نه ڪندو becauseو ته اتي تصديق جو عمل آھي. نسان ۽ مٽسباشي ڪارون استعمال ڪن ٿيون جاپاني معياري CHAdeMO ، ۽ عملي طور تي ھر electricي برقي گاڏي CCS چارجنگ معيار استعمال ڪري ٿي.

اتر آمريڪي معيار ٽائيپ 1 EV پلگ

type1

ٽائپ ڪريو 1 EV ڪنيڪٽر

type2

قسم 1 EV ساکٽ

يورپي معيار IEC62196-2 قسم 2 EV ڪنيڪٽر

type22

قسم 2 EV ڪنيڪٽر

socket

ٽائپ 2 انليٽ ساکٽ

ٽائپ 2 رابطن کي اڪثر سڏيو ويندو آھي ’ميننيڪس‘ ڪنيڪٽر ، جرمن manufacturerاھيندڙ کان پوءِ جنھن ڊزائن ايجاد ڪئي. انھن وٽ آھي 7 پن وارو پلگ.

يورپ ۾ EV چارج ڪندڙ رابط جا قسم سا similarيا آھن اتر آمريڪا ۾ ، پر اتي آھن coupleه اختلاف. پهريون ، معياري گھريلو بجلي 230 وولٽ آهي ، تقريبن twiceه asيرا جيترو اتر آمريڪا جي استعمال ۾. اتي ناهي ”ليول 1“ يورپ ۾ چارج ڪرڻ ، انھيءَ سبب لاءِ. Secondيو ، J1772 کنیکٹر جي بجاءِ ، IEC 62196 Type 2 connector ، عام طور تي mennekes جي نالي سان ساتو وي ٿو ، اھو معيار آھي استعمال ڪندڙ س manufacturersني manufacturersاھيندڙن پاران سواءِ يورپ ۾ Tesla جي.

حالانڪه ، ٽسلا تازو ئي ماڊل 3 کي تبديل ڪري itsڏيو ان جي ملڪيت واري ڪنيڪٽر کان ٽائپ 2 کنیکٹر تائين. يورپ ۾ وڪرو ٿيندڙ ٽيسلا ماڊل ايس ۽ ماڊل ايڪس گاڏيون ا stillا تائين استعمال ڪري رهيون آهن ٽسلا ڪنيڪٽر ، پر اندازو اهو آهي ته اهي به آخرڪار يورپي ٽائپ 2 ڪنيڪٽر ۾ تبديل ٿي وينديون.

connector

CCS ڪمبو 1 رابط

socket2

CCS ڪمبو 1 انٽ ساکٽ

connector3

CCS ڪمبو 2 رابط

socket3

CCS ڪمبو 2 Inlet Socket

CCS جو مطلب آهي گڏيل چارجنگ سسٽم.
گڏيل چارجنگ سسٽم (CCS) ڪمبو 1 (CCS1) ۽ ڪومبو 2 (CCS2) چارجرز کي شامل ڪري ٿو.
2010 جي ڏهاڪي جي آخر کان ، چارجرز جي ايندڙ نسل ٽائيپ 1 / ٽائپ 2 چارجرز کي گڏ ڪيو هڪ ٿلهي ڊي سي هاڻوڪي رابط سان CCS 1 (اتر آمريڪا) ۽ CCS 2 اهڻ لاءِ.
ھي ميلاپ کنیکٹر جو مطلب آھي ته ڪار انھيءَ قابل آھي ته ان ۾ AC چارج و takeي سگھي ٿي ھڪڙي کنڪٽر ذريعي مٿي ا half ۾ يا DC چارج 2 گڏيل کنڪٽر حصن ذريعي. مثال طور ، جيڪڏھن توھان وٽ آھي پنھنجي ڪار ۾ CCS ڪمبو 2 ساکٽ ۽ چاھي. گھر تي AC تي چارج ڪريو ، توھان ر simplyو پنھنجي عام ٽائيپ 2 پلگ کي مٿي واري ا into ۾ وجھو. ڪنيڪٽر جو ھي DCيون DC حصو خالي رھي ٿو.

يورپ ۾ ، ڊي سي فاسٽ چارجنگ سا Northي آھي اتر آمريڪا ۾ ، جتي CCS معياري آھي استعمال ٿيل س virtني manufacturersاھيندڙن پاران سواءِ نسان ، مٽسباشيءَ جي. يورپ ۾ CCS سسٽم ٽائيپ 2 کنیکٹر کي ٽو ڊي سي ڪليڪ چارج پنن سان ملائي ٿو جھڙوڪ اتر آمريڪا ۾ J1772 ڪنيڪٽر ، تنھنڪري ان کي CCS پڻ چيو و ،ي ٿو ، اھو ٿورڙو مختلف کنیکٹر آھي. ماڊل ٽسلا 3 ھاڻي استعمال ڪري ٿو يورپي CCS رابط.

جاپان معياري CHAdeMO Connector ۽ CHAdeMO Inlet Socket

CHAdeMO Connector

CHAdeMO رابط

CHAdeMO Socket

CHAdeMO ساکٽ

چاڊيمو: جاپاني يوٽيلٽي TEPCO ترقي ڪئي CHAdeMo. اھو آھي سرڪاري جاپاني معيار ۽ عملي طور تي س Japaneseئي جاپاني ڊي سي فاسٽ چارجر استعمال ڪن ٿا CHAdeMO ڪنيڪٽر. اھو اتر آمريڪا ۾ مختلف آھي جتي نسان ۽ مٽسباشي ر manufacturersو manufacturersاھيندڙ آھن جيڪي ھن وقت برقي گاڏيون وڪڻن ٿا جيڪي CHAdeMO ڪنيڪٽر استعمال ڪن ٿا. ر electricو برقي گاڏيون جيڪي استعمال ڪن ٿيون CHAdeMO EV چارجنگ ڪنيڪٽر جو قسم نسان ليف ۽ مٽسوبيشي آئوٽ لينڊر PHEV. ڪيو 2018 ۾ CHAdeMO quitڏي ڏنو ۽ هاڻي پيش ڪري ٿو CCS. CHAdeMO ڪنيڪٽر J1772 inlet سان ڪنيڪٽر جو حصو حصيداري نٿا ڪن ، جيئن CCS سسٽم جي مخالفت ، تنھنڪري انھن کي گھربل آھي اضافي ChadeMO inlet ڪار تي ان لاءِ ضروري آھي وڏو چارج پورٽ.

Tesla Supercharger EV Connector ۽ Tesla EV Socket

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

ٽسلا: ٽيسلا سا usesيو ليول 1 ، ليول 2 ۽ ڊي سي ڪليڪ چارجنگ رابط استعمال ڪري ٿو. اھو آھي ھڪڙو ملڪيت وارو ٽسلا ڪنيڪٽر جيڪو قبول ڪري ٿو س allني وولٽيج کي ، جيئن otherين معيارن جي ضرورت ھجي ، اتي ضرورت ناھي ڪنھن connectئي ڪنيڪٽر جي خاص طور تي ڊي سي فاسٽ چارج لاءِ. ر Tو ٽيسلا گاڏيون استعمال ڪري سگھن ٿيون پنھنجو ڊي سي فاسٽ چارجر ، جنھن کي سڏيو ويندو آھي سپرچارجر. ٽيسلا ان اسٽيشنز کي انسٽال ۽ برقرار رکي ٿو ، ۽ اهي آهن ٽيسلا گراهڪن جي خاص استعمال لاءِ. جيتوڻيڪ هڪ اڊاپٽر ڪيبل سان ، اهو ممڪن نه هوندو ته ٽيسلا سپرچارجر اسٽيشن تي غير ٽيسلا EV کي چارج ڪريان. اھو انھيءَ ڪري آھي جو اتي ھڪڙو تصديق وارو عمل آھي جيڪو گاڏي کي سifiesاڻي ٿو ٽسلا جي طور تي ان کان ا it جو اھو ان کي طاقت تائين رسائي ڏئي. ٽيسلا ماڊل ايس کي چارج ڪندي روڊ جي سفر ۾ سپرچارجر ذريعي ر 30و 30 ميلن ۾ 170 ميلن جو فاصلو شامل ڪري سگھي ٿو. پر ٽسلا سپرچارجر جو V3 ورزن بجلي جي پيداوار کي 120 ڪلوواٽ کان 200 ڪلوواٽ تائين وائي ٿو. نئون ۽ بھترين سپرچارجر ، جيڪو 2019 ۾ شروع ٿيو ۽ جاري رھندو ، شين کي 25 سيڪڙو تائين وائيندو. يقينن ، رينج ۽ چارجنگ ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آھي - ڪار جي بيٽري جي گنجائش کان وboardي بورڊ جي چارجر جي چارجنگ جي رفتار تائين ، ۽ و moreيڪ - تنھنڪري ”توھان جو مائليج مختلف ٿي سگھي ٿو.

چين GB/T EV چارجنگ رابط

DC Connector

چين GB/T DC رابط

Inlet Socket

چين ڊي سي GB/T Inlet Socket

چين س biggest کان وڏي منڊي آھي - پري تائين - برقي گاڏين لاءِ.
انھن ownاھيو آھي پنھنجو پنھنجو چارجنگ سسٽم ، باضابطه طور تي انھن جي Guobiao معيارن جو حوالو ڏنو ويو آھي: GB/T 20234.2 ۽ GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 پکڙيل آھي AC چارج ڪرڻ (صرف ھڪ مرحلو). پلگ ۽ ساکٽ نظر اچن ٿا ٽائيپ 2 وانگر ، پر پن ۽ ريڪٽرز versيرائي ويا آهن.
GB/T 20234.3 وضاحت ڪري ٿو ته ڪيئن تيز رفتار ڊي سي چارجنگ ڪم ڪري ٿي. چين ۾ ر oneو ھڪڙو ملڪ گير ڊي سي چارجنگ سسٽم آھي ، بجاءِ مقابلي جي نظام وانگر CHAdeMO ، CCS ، Tesla- modified ، وغيره ، otherين ملڪن ۾.

دلچسپ ،الهه اها آهي ته جاپاني بنياد تي CHAdeMO ايسوسيئيشن ۽ چين اليڪٽرڪ ڪائونسل (جيڪو GB/T کي ڪنٽرول ڪري ٿي) گڏجي ڪم ڪري رهيا آهن هڪ نئين DC ريپڊ سسٽم تي جيڪو ChaoJi طور س knownاتو وي ٿو. اپريل 2020 ۾ ، انھن فائنل پروٽوڪولز جو اعلان ڪيو CHAdeMO 3.0. اهو 500 kW (600 amps جي حد) کان و chargingيڪ چارج ڪرڻ جي اجازت ڏيندو ۽ پڻ ڏيندو دو طرفه چارج.چين کي غور ڪندي EVs جو س consumer کان وڏو صارف آھي ، ۽ اھو ته ڪيترن ئي علائقائي ملڪن ۾ شامل ٿيڻ جو امڪان آھي جنھن ۾ ھندستان به شامل آھي ، CHAdeMO 3.0 / ChaoJi انيشيئيشن وقت سان گڏ CCS کي بھتر ڪري سگھي ٿو چارج ڪرڻ ۾ غالب قوت جي طور تي.


  • اسان جي تابعداري ڪريو:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

پنھنجو پيغام ڏي ڏيو:

پنھنجو پيغام ھتي لکو ۽ اسان ڏانھن موڪليو