EV lādētāja savienotāji

123232

Dažādi EV uzlādes savienotāju veidi

Ir daudz iemeslu apsvērt iespēju pāriet uz tādu, kuru darbina elektrība no automašīnas, kas darbojas ar benzīnu.Elektriskie transportlīdzekļi ir klusāki, tiem ir zemākas ekspluatācijas izmaksas un tie rada daudz mazāk kopējo emisiju ritenim. Tomēr ne visi elektromobiļi un spraudņi ir vienādi. EV uzlādes savienotājs vai standarta veida spraudnis īpaši atšķiras dažādās ģeogrāfiskajās vietās un modeļos.

guide2

Kā es varu zināt, kuru spraudni izmanto mans elektriskais transportlīdzeklis?

Lai gan mācīšanās var šķist daudz, patiesībā tas ir diezgan vienkārši. Visas elektriskās automašīnas izmanto savienotāju, kas ir standarts attiecīgajos tirgos 1. un 2. līmeņa uzlādei, Ziemeļamerikā, Eiropā, Ķīnā, Japānā uc nodrošināt tirgus standartu. Tesla 1. vai 2. līmeņa uzlādes stacijas var izmantot arī citi transportlīdzekļi, kas nav Tesla, taču tiem ir jāizmanto adapteris, ko var iegādāties no trešās puses pārdevēja. Līdzstrāvas ātrai uzlādei Teslai ir patentēts Supercharger staciju tīkls, ko var izmantot tikai Tesla transportlīdzekļi, un šajās stacijās nedarbosies neviens adapteris, jo notiek autentifikācijas process. Nissan un Mitsubishi automašīnās tiek izmantots japāņu standarta CHAdeMO, un praktiski visos citos elektriskajos transportlīdzekļos tiek izmantots CCS uzlādes standarts.

Ziemeļamerikas standartu 1. tipa EV kontaktdakša

type1

1. tipa EV savienotājs

type2

1. tipa EV ligzda

Eiropas standarti IEC62196-2 2. tipa EV savienotāji

type22

2. tipa EV savienotājs

socket

2. tipa ieejas ligzda

Pēc Vācijas ražotāja, kurš izgudroja dizainu, 2. tipa savienotājus bieži sauc par “Mennekes” savienotājiem. Tiem ir 7 kontaktu spraudnis. ES iesaka 2. tipa savienotājus, un uz tiem dažreiz atsaucas oficiālais standarts IEC 62196-2.

EV uzlādes savienotāju veidi Eiropā ir līdzīgi Ziemeļamerikas tipiem, taču ir dažas atšķirības. Pirmkārt, standarta mājsaimniecības elektroenerģija ir 230 volti, kas ir gandrīz divas reizes vairāk nekā Ziemeļamerikā. Šī iemesla dēļ Eiropā nav "pirmā līmeņa" maksas. Otrkārt, J1772 savienotāja vietā IEC 62196 2. tipa savienotājs, ko parasti dēvē par mennekes, ir standarts, ko izmanto visi ražotāji, izņemot Tesla Eiropā.

Neskatoties uz to, Tesla nesen nomainīja 3. modeli no sava patentētā savienotāja uz 2. tipa savienotāju. Eiropā pārdotie Tesla Model S un Model X transportlīdzekļi joprojām izmanto Tesla savienotāju, taču tiek spekulēts, ka arī tie galu galā pārslēgsies uz Eiropas 2. tipa savienotāju.

connector

CCS Combo 1 savienotājs

socket2

CCS Combo 1 ieejas ligzda

connector3

CCS Combo 2 savienotājs

socket3

CCS Combo 2 ieejas ligzda

CCS apzīmē kombinēto uzlādes sistēmu.
Kombinētā uzlādes sistēma (CCS) aptver Combo 1 (CCS1) un Combo 2 (CCS2) lādētājus.
Kopš 2010. gada beigām nākamās paaudzes lādētāji apvienoja Type1 / Type 2 lādētājus ar biezu līdzstrāvas savienotāju, lai izveidotu CCS 1 (Ziemeļamerika) un CCS 2.
Šis kombinētais savienotājs nozīmē, ka automašīna ir pielāgojama, jo tā var uzlādēt maiņstrāvu, izmantojot savienotāju augšējā pusē, vai līdzstrāvas uzlādi, izmantojot 2 kombinētās savienotāja daļas. Piemēram, ja automašīnā ir CCS Combo 2 ligzda un vēlaties uzlādējiet mājās ar maiņstrāvu, augšējā daļā vienkārši pievienojiet parasto 2. tipa kontaktdakšu. Savienotāja apakšējā līdzstrāvas daļa paliek tukša.

Eiropā līdzstrāvas ātrā uzlāde ir tāda pati kā Ziemeļamerikā, kur CCS ir standarts, ko izmanto praktiski visi ražotāji, izņemot Nissan, Mitsubishi. Eiropā CCS sistēma apvieno 2. tipa savienotāju ar vilkšanas līdzstrāvas ātrās uzlādes tapām tāpat kā J1772 savienotāju Ziemeļamerikā, tāpēc, lai gan to sauc arī par CCS, tas ir nedaudz atšķirīgs savienotājs. Modelis Tesla 3 tagad izmanto Eiropas CCS savienotāju.

Japānas standarta CHAdeMO savienotājs un CHAdeMO ieejas ligzda

CHAdeMO Connector

CHAdeMO savienotājs

CHAdeMO Socket

CHAdeMO ligzda

CHAdeMO: Japāņu lietderība TEPCO izstrādāja CHAdeMo. Tas ir oficiālais japāņu standarts, un praktiski visi japāņu līdzstrāvas lādētāji izmanto CHAdeMO savienotāju. Citādi ir Ziemeļamerikā, kur Nissan un Mitsubishi ir vienīgie ražotāji, kas šobrīd pārdod elektromobiļus, kas izmanto CHAdeMO savienotāju. Vienīgie elektriskie transportlīdzekļi, kas izmanto CHAdeMO EV uzlādes savienotāja tipu, ir Nissan LEAF un Mitsubishi Outlander PHEV. Kia pameta CHAdeMO 2018. gadā un tagad piedāvā CCS. CHAdeMO savienotājiem nav kopīgas daļas ar J1772 ieeju, nevis CCS sistēmai, tāpēc tiem ir nepieciešama papildu ChadeMO ieplūde automašīnā. Tas prasa lielāku uzlādes portu

Tesla kompresora EV savienotājs un Tesla EV ligzda

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla izmanto tos pašus 1., 2. un DC ātrās uzlādes savienotājus. Tas ir patentēts Tesla savienotājs, kas pieņem visu spriegumu, tāpēc, kā to prasa citi standarti, nav nepieciešams cits savienotājs, kas īpaši paredzēts līdzstrāvas ātrai uzlādei. Tikai Tesla transportlīdzekļi var izmantot savus līdzstrāvas ātros lādētājus, ko sauc par Superchargers. Tesla uzstādīja un uztur šīs stacijas, un tās ir paredzētas tikai Tesla klientiem. Pat ar adaptera kabeli nebūtu iespējams uzlādēt ar Tesla nesaistītu EV Tesla Supercharger stacijā. Tas ir tāpēc, ka pastāv autentifikācijas process, kas identificē transportlīdzekli kā Tesla, pirms tas piešķir piekļuvi jaudai. Uzlādējot Tesla Model S ceļojumā, izmantojot kompresoru, var sasniegt pat 170 jūdžu attālumu tikai 30 minūtēs. Bet Tesla kompresora V3 versija palielina jaudu no aptuveni 120 kilovatiem līdz 200 kW. Jaunie un uzlabotie kompresori, kas tika laisti tirgū 2019. gadā un turpina darboties, paātrina lietas par 25 procentiem. Protams, diapazons un uzlāde ir atkarīgi no daudziem faktoriem - no automašīnas akumulatora jaudas līdz borta lādētāja uzlādes ātrumam un citiem faktoriem - tāpēc “jūsu nobraukums var atšķirties”.

Ķīnas GB/T EV uzlādes savienotājs

DC Connector

Ķīnas GB/T DC savienotājs

Inlet Socket

Ķīna DC GB/T ieejas ligzda

Ķīna ir lielākais elektrisko transportlīdzekļu tirgus.
Viņi ir izstrādājuši savu uzlādes sistēmu, ko oficiāli dēvē viņu Guobiao standarti: GB/T 20234.2 un GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 attiecas uz maiņstrāvas uzlādi (tikai vienfāzes). Spraudņi un kontaktligzdas izskatās kā 2. tips, bet tapas un receptori ir apgriezti.
GB/T 20234.3 nosaka, kā darbojas ātrā līdzstrāvas uzlāde. Ķīnā ir tikai viena valsts mēroga līdzstrāvas uzlādes sistēma, nevis citās valstīs sastopamas konkurējošas sistēmas, piemēram, CHAdeMO, CCS, Tesla modificētas utt.

Interesanti, ka Japānā bāzētā CHAdeMO asociācija un Ķīnas Elektroenerģijas padome (kas kontrolē GB/T) strādā kopā pie jaunas līdzstrāvas ātrgaitas sistēmas, kas pazīstama kā ChaoJi. Gada aprīlī viņi paziņoja par galīgajiem protokoliem ar nosaukumu CHAdeMO 3.0. Tas ļaus uzlādēt vairāk nekā 500 kW (600 ampēri) un nodrošinās arī divvirzienu uzlādi.Ņemot vērā, ka Ķīna ir lielākais EV patērētājs un daudzas reģionālās valstis, iespējams, pievienosies, tostarp, iespējams, Indija, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi iniciatīva laika gaitā var atcelt CCS kā dominējošo spēku uzlādes jomā.


  • Seko mums:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Atstājiet savu ziņu:

Uzrakstiet savu ziņu šeit un nosūtiet to mums