Konektor Pengisi Daya EV

123232

Berbagai Jenis Konektor Pengisian EV

Ada banyak alasan untuk mempertimbangkan untuk beralih ke mobil bertenaga listrik dari mobil bertenaga bensin.Kendaraan listrik lebih senyap, memiliki biaya pengoperasian yang lebih rendah dan menghasilkan emisi total yang jauh lebih sedikit dengan baik ke roda. Namun, tidak semua mobil listrik dan plug-in dibuat sama. Konektor pengisi daya EV atau jenis steker standar sangat bervariasi di berbagai geografi dan model.

guide2

Bagaimana saya tahu plug-in mana yang digunakan kendaraan listrik saya?

Sementara belajar bisa tampak seperti banyak, sebenarnya cukup sederhana. Semua mobil listrik menggunakan konektor yang merupakan standar di pasar masing-masing untuk pengisian level 1 dan level 2, Amerika Utara , Eropa, Cina, Jepang, dll. Tesla adalah satu-satunya pengecualian, tetapi semua mobilnya dilengkapi dengan kabel adaptor untuk kekuatan standar pasar. Stasiun pengisian Tesla Level 1 atau 2 juga dapat digunakan oleh kendaraan listrik non-Tesla, tetapi mereka harus menggunakan adaptor yang dapat dibeli dari vendor pihak ketiga. Untuk pengisian cepat DC, Tesla memiliki jaringan eksklusif stasiun Supercharger yang hanya dapat digunakan oleh kendaraan Tesla, tidak ada adaptor yang akan berfungsi di stasiun ini karena ada proses otentikasi. Mobil Nissan dan Mitsubishi menggunakan CHAdeMO standar Jepang, dan hampir setiap kendaraan listrik lainnya menggunakan standar pengisian CCS.

Standar Amerika Utara Tipe 1 EV Plug

type1

Konektor EV Tipe 1

type2

Soket EV Tipe 1

Konektor EV Standar Eropa IEC62196-2 Tipe 2

type22

Konektor EV Tipe 2

socket

Soket Masuk Tipe 2

Konektor tipe 2 sering disebut konektor 'Mennekes', setelah pabrikan Jerman yang menemukan desainnya. Mereka memiliki steker 7-pin.Uni Eropa merekomendasikan konektor Tipe 2 dan terkadang dirujuk oleh standar resmi IEC 62196-2.

Jenis konektor pengisian daya EV di Eropa mirip dengan yang ada di Amerika Utara, tetapi ada beberapa perbedaan. Pertama, listrik rumah tangga standar adalah 230 volt, hampir dua kali lebih banyak dari yang digunakan di Amerika Utara. Tidak ada pengisian "level 1" di Eropa, karena alasan itu. Kedua, alih-alih konektor J1772, konektor IEC 62196 Tipe 2, yang biasa disebut mennekes, adalah standar yang digunakan oleh semua produsen kecuali Tesla di Eropa.

Namun demikian, Tesla baru-baru ini mengalihkan Model 3 dari konektor miliknya ke konektor Tipe 2. Kendaraan Tesla Model S dan Model X yang dijual di Eropa masih menggunakan konektor Tesla, tetapi spekulasi mereka juga pada akhirnya akan beralih ke konektor Tipe 2 Eropa.

connector

Konektor CCS Combo 1

socket2

Soket Masuk CCS Combo 1

connector3

Konektor CCS Combo 2

socket3

Soket Masuk CCS Combo 2

CCS adalah singkatan dari Combined Charging System.
Sistem Pengisian Gabungan (CCS) mencakup pengisi daya Combo 1 (CCS1) dan Combo 2 (CCS2).
Dari akhir 2010-an, pengisi daya generasi berikutnya menggabungkan pengisi daya Tipe1 / Tipe 2 dengan konektor arus DC yang tebal untuk membuat CCS 1 (Amerika Utara) dan CCS 2.
Konektor kombinasi ini berarti mobil dapat beradaptasi karena dapat mengisi daya AC melalui konektor di bagian atas atau mengisi daya DC melalui 2 bagian konektor gabungan. Misalnya, Jika Anda memiliki soket CCS Combo 2 di mobil Anda dan ingin mengisi daya di rumah dengan AC, Anda cukup mencolokkan steker Tipe 2 normal Anda ke setengah bagian atas. Bagian DC bawah konektor tetap kosong.

Di Eropa, pengisian cepat DC sama seperti di Amerika Utara, di mana CCS adalah standar yang digunakan oleh hampir semua pabrikan kecuali Nissan, Mitsubishi. Sistem CCS di Eropa menggabungkan konektor Tipe 2 dengan pin pengisian cepat tow dc seperti konektor J1772 di Amerika Utara, jadi meskipun disebut juga CCS, konektor ini sedikit berbeda. Model Tesla 3 sekarang menggunakan konektor CCS Eropa.

Konektor CHAdeMO Standar Jepang & Soket Inlet CHAdeMO

CHAdeMO Connector

Konektor CHAdeMO

CHAdeMO Socket

Soket CHAdeMO

CHAdeMO: Utilitas Jepang TEPCO mengembangkan CHAdeMo. Ini adalah standar resmi Jepang dan hampir semua pengisi daya cepat DC Jepang menggunakan konektor CHAdeMO. Lain halnya di Amerika Utara dimana hanya Nissan dan Mitsubishi yang saat ini menjadi satu-satunya produsen yang menjual kendaraan listrik yang menggunakan konektor CHAdeMO. Satu-satunya kendaraan listrik yang menggunakan konektor pengisian jenis CHAdeMO EV adalah Nissan LEAF dan Mitsubishi Outlander PHEV. Kia keluar dari CHAdeMO pada tahun 2018 dan sekarang menawarkan CCS. Konektor CHAdeMO tidak berbagi bagian konektor dengan saluran masuk J1772, berbeda dengan sistem CCS, sehingga memerlukan saluran masuk ChadeMO tambahan di mobil. Ini memerlukan port pengisian daya yang lebih besar

Konektor EV Tesla Supercharger & Soket Tesla EV

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla menggunakan konektor pengisian cepat Level 1, Level 2 dan DC yang sama. Ini adalah konektor Tesla berpemilik yang menerima semua tegangan, sehingga seperti yang diperlukan standar lainnya, tidak perlu memiliki konektor lain khusus untuk pengisian cepat DC. Hanya kendaraan Tesla yang dapat menggunakan pengisi daya cepat DC mereka, yang disebut Supercharger. Tesla memasang dan memelihara stasiun-stasiun ini, dan stasiun-stasiun ini untuk penggunaan eksklusif pelanggan Tesla. Bahkan dengan kabel adaptor, tidak mungkin untuk mengisi daya EV non-tesla di stasiun Tesla Supercharger. Itu karena ada proses otentikasi yang mengidentifikasi kendaraan sebagai Tesla sebelum memberikan akses ke daya. Mengisi daya Tesla Model S dalam perjalanan melalui Supercharger dapat menambah jangkauan sejauh 170 mil hanya dalam 30 menit. Tetapi Tesla Supercharger versi V3 meningkatkan output daya dari sekitar 120 kilowatt menjadi 200 kW. Supercharger baru dan lebih baik, yang diluncurkan pada 2019 dan terus diluncurkan, mempercepat hingga 25 persen. Tentu saja, jangkauan dan pengisian daya bergantung pada banyak faktor—mulai dari kapasitas baterai mobil hingga kecepatan pengisian pengisi daya onboard, dan banyak lagi—sehingga “jarak tempuh Anda dapat bervariasi.”

Konektor Pengisian Daya GB/T EV Cina

DC Connector

Konektor DC GB/T Cina

Inlet Socket

Soket Inlet DC GB / T Cina

China adalah pasar terbesar – sejauh ini – untuk kendaraan listrik.
Mereka telah mengembangkan sistem pengisian daya mereka sendiri, yang secara resmi disebut oleh standar Guobiao mereka sebagai: GB/T 20234.2 dan GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 mencakup pengisian daya AC (hanya satu fase). Colokan dan soket terlihat seperti Tipe 2, tetapi pin dan reseptornya terbalik.
GB/T 20234.3 menentukan cara kerja pengisian daya DC yang cepat. Hanya ada satu sistem pengisian DC nasional di Cina, daripada sistem pesaing seperti CHAdeMO, CCS, modifikasi Tesla, dll., yang ditemukan di negara lain.

Menariknya, Asosiasi CHAdeMO yang berbasis di Jepang dan Dewan Listrik China (yang mengontrol GB/T) bekerja sama dalam sistem cepat DC baru yang dikenal sebagai ChaoJi. Pada April 2020, mereka mengumumkan protokol terakhir yang disebut CHAdeMO 3.0. Ini akan memungkinkan pengisian daya lebih dari 500 kW (batas 600 amp) dan juga akan menyediakan pengisian dua arah.Mengingat China adalah konsumen EV terbesar, dan bahwa banyak negara regional kemungkinan akan bergabung termasuk kemungkinan India, inisiatif CHAdeMO 3.0 / ChaoJi mungkin akan menurunkan CCS dari waktu ke waktu sebagai kekuatan dominan dalam pengisian.


  • Ikuti kami:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Tinggalkan pesan Anda:

Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami