Συνδέσεις φορτιστή EV

123232

Διαφορετικοί τύποι συνδετήρων φόρτισης EV

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για να σκεφτείτε τη μετάβαση σε ένα που τροφοδοτείται με ηλεκτρικό ρεύμα από αυτοκίνητο που κινείται με βενζίνη.Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο αθόρυβα, έχουν χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και παράγουν πολύ λιγότερες συνολικές εκπομπές στον τροχό. Ωστόσο, δεν δημιουργούνται όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα plug-in ίσα. Ο σύνδεσμος φόρτισης EV ή ο τυπικός τύπος βύσματος ποικίλλει ιδιαίτερα σε γεωγραφικές περιοχές και μοντέλα.

guide2

Πώς μπορώ να ξέρω ποιο plug-in χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό όχημά μου;

Ενώ η μάθηση μπορεί να μοιάζει πολύ, είναι πραγματικά απλή. Όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν το πρότυπο στις αντίστοιχες αγορές τους για φόρτιση επιπέδου 1 και επιπέδου 2, Βόρεια Αμερική, Ευρώπη, Κίνα, Ιαπωνία κ.λπ. Η Tesla ήταν η μόνη εξαίρεση, αλλά όλα τα αυτοκίνητά της διαθέτουν καλώδιο προσαρμογέα τροφοδοτεί το πρότυπο της αγοράς. Οι σταθμοί φόρτισης Tesla Level 1 ή 2 μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν από ηλεκτρικά οχήματα που δεν είναι της Tesla, αλλά πρέπει να χρησιμοποιούν προσαρμογέα που μπορεί να αγοραστεί από τρίτο προμηθευτή. Για γρήγορη φόρτιση DC, η Tesla διαθέτει ένα ιδιόκτητο δίκτυο σταθμών Supercharger που μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο τα οχήματα της Tesla, κανένας προσαρμογέας δεν θα λειτουργήσει σε αυτούς τους σταθμούς επειδή υπάρχει διαδικασία ελέγχου ταυτότητας. Τα αυτοκίνητα Nissan και Mitsubishi χρησιμοποιούν το ιαπωνικό πρότυπο CHAdeMO και σχεδόν κάθε άλλο ηλεκτρικό όχημα χρησιμοποιεί το πρότυπο φόρτισης CCS.

Πρόσθετο βορειοαμερικανικό βύσμα τύπου 1 EV

type1

Σύνδεση EV τύπου 1

type2

Τύπος 1 Υποδοχή EV

Ευρωπαϊκά πρότυπα IEC62196-2 Συνδετήρες τύπου EV 2

type22

Συνδετήρας τύπου EV 2

socket

Υποδοχή εισόδου τύπου 2

Οι συνδετήρες τύπου 2 ονομάζονται συχνά συνδετήρες «Mennekes», από τον Γερμανό κατασκευαστή που εφηύρε το σχέδιο. Διαθέτουν βύσμα 7 ακίδων. Η ΕΕ συνιστά συνδετήρες τύπου 2 και μερικές φορές αναφέρονται από το επίσημο πρότυπο IEC 62196-2.

Οι τύποι συνδετήρων φόρτισης EV στην Ευρώπη είναι παρόμοιοι με αυτούς της Βόρειας Αμερικής, αλλά υπάρχουν μερικές διαφορές. Πρώτον, ο κανονικός οικιακός ηλεκτρισμός είναι 230 βολτ, σχεδόν διπλάσιος από αυτόν που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική. Δεν υπάρχει χρέωση "επιπέδου 1" στην Ευρώπη, για αυτόν τον λόγο. Δεύτερον, αντί για το βύσμα J1772, ο σύνδεσμος IEC 62196 Type 2, που συνήθως αναφέρεται ως mennekes, είναι το πρότυπο που χρησιμοποιείται από όλους τους κατασκευαστές εκτός από την Tesla στην Ευρώπη.

Παρ 'όλα αυτά, η Tesla άλλαξε πρόσφατα το Μοντέλο 3 από τον ιδιόκτητο σύνδεσμό του στην υποδοχή Τύπου 2. Τα οχήματα Tesla Model S και Model X που πωλούνται στην Ευρώπη εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το σύνδεσμο Tesla, αλλά οι εικασίες είναι ότι και αυτά τελικά θα στραφούν στην ευρωπαϊκή υποδοχή τύπου 2.

connector

Συνδετήρας CCS Combo 1

socket2

Υποδοχή εισόδου CCS Combo 1

connector3

Συνδετήρας CCS Combo 2

socket3

Υποδοχή εισόδου CCS Combo 2

Το CCS σημαίνει Σύστημα συνδυασμένης φόρτισης.
Το σύστημα συνδυασμένης φόρτισης (CCS) καλύπτει φορτιστές Combo 1 (CCS1) και Combo 2 (CCS2).
Από τα τέλη της δεκαετίας του 2010, η επόμενη γενιά φορτιστών συνδύασε φορτιστές Type1 / Type 2 με παχιά υποδοχή ρεύματος DC για να δημιουργήσει το CCS 1 (Βόρεια Αμερική) και το CCS 2.
Αυτός ο συνδυασμός σύνδεσης σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι προσαρμόσιμο στο ότι μπορεί να λάβει φόρτιση AC μέσω μιας υποδοχής στο πάνω μισό ή φόρτισης DC μέσω των 2 συνδυασμένων εξαρτημάτων σύνδεσης. Για παράδειγμα, εάν έχετε μια υποδοχή CCS Combo 2 στο αυτοκίνητό σας και θέλετε να φορτίστε στο σπίτι σε AC, απλά συνδέστε το κανονικό σας βύσμα τύπου 2 στο πάνω μισό. Το κάτω μέρος DC του συνδέσμου παραμένει κενό.

Στην Ευρώπη, η γρήγορη φόρτιση DC είναι η ίδια με τη Βόρεια Αμερική, όπου το CCS είναι το πρότυπο που χρησιμοποιείται σχεδόν από όλους τους κατασκευαστές εκτός από τη Nissan, Mitsubishi. Το σύστημα CCS στην Ευρώπη συνδυάζει την υποδοχή τύπου 2 με τους πείρους ταχείας φόρτισης ρυμούλκησης DC, όπως ο σύνδεσμος J1772 στη Βόρεια Αμερική, οπότε ενώ ονομάζεται επίσης CCS, είναι ελαφρώς διαφορετικός σύνδεσμος. Το μοντέλο Tesla 3 χρησιμοποιεί πλέον ευρωπαϊκή υποδοχή CCS.

Japan Standard CHAdeMO Connector & CHAdeMO Inlet Socket

CHAdeMO Connector

Συνδετήρας CHAdeMO

CHAdeMO Socket

Υποδοχή CHAdeMO

CHAdeMO: Το ιαπωνικό βοηθητικό πρόγραμμα TEPCO ανέπτυξε το CHAdeMo. Είναι το επίσημο ιαπωνικό πρότυπο και σχεδόν όλοι οι ιαπωνικοί γρήγοροι φορτιστές DC χρησιμοποιούν υποδοχή CHAdeMO. Είναι διαφορετικό στη Βόρεια Αμερική, όπου η Nissan και η Mitsubishi είναι οι μόνοι κατασκευαστές που πωλούν ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούν το βύσμα CHAdeMO. Τα μόνα ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούν τον τύπο σύνδεσης φόρτισης CHAdeMO EV είναι το Nissan LEAF και το Mitsubishi Outlander PHEV. Η Kia εγκατέλειψε το CHAdeMO το 2018 και τώρα προσφέρει CCS. Οι σύνδεσμοι CHAdeMO δεν μοιράζονται μέρος του συνδέσμου με την είσοδο J1772, σε αντίθεση με το σύστημα CCS, επομένως απαιτούν πρόσθετη είσοδο ChadeMO στο αυτοκίνητο Αυτό απαιτεί μεγαλύτερη θύρα φόρτισης

Tesla Supercharger EV Connector & Tesla EV Socket

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Η Tesla χρησιμοποιεί τις ίδιες υποδοχές γρήγορης φόρτισης επιπέδου 1, επιπέδου 2 και DC. Είναι ένας ιδιόκτητος σύνδεσμος Tesla που δέχεται όλη την τάση, οπότε όπως απαιτούν τα άλλα πρότυπα, δεν χρειάζεται να υπάρχει άλλος σύνδεσμος ειδικά για γρήγορη φόρτιση DC. Μόνο τα οχήματα της Tesla μπορούν να χρησιμοποιήσουν τους γρήγορους φορτιστές DC τους, που ονομάζονται Superchargers. Η Tesla εγκατέστησε και συντηρεί αυτούς τους σταθμούς και προορίζονται αποκλειστικά για τους πελάτες της Tesla. Ακόμη και με ένα καλώδιο προσαρμογέα, δεν θα ήταν δυνατό να φορτίσετε ένα μη tesla EV σε σταθμό Tesla Supercharger. Αυτό συμβαίνει επειδή υπάρχει μια διαδικασία ελέγχου ταυτότητας που προσδιορίζει το όχημα ως Tesla προτού παραχωρήσει πρόσβαση στην τροφοδοσία. Η φόρτιση του Tesla Model S σε ένα οδικό ταξίδι μέσω ενός Supercharger μπορεί να προσθέσει έως και 170 μίλια αυτονομία σε μόλις 30 λεπτά. Αλλά η έκδοση V3 του Tesla Supercharger ανεβάζει την ισχύ από περίπου 120 κιλοβάτ σε 200 kW. Ο νέος και βελτιωμένος Superchargers, που κυκλοφόρησε το 2019 και συνεχίζει να κυκλοφορεί, επιταχύνει τα πράγματα κατά 25 τοις εκατό. Φυσικά, η εμβέλεια και η φόρτιση εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες - από τη χωρητικότητα της μπαταρίας του αυτοκινήτου έως την ταχύτητα φόρτισης του φορτιστή του πλοίου και πολλά άλλα - έτσι «τα χιλιόμετρα σας μπορεί να διαφέρουν».

Συνδετήρας φόρτισης GB/T EV China

DC Connector

Κίνα GB/T DC Connector

Inlet Socket

Υποδοχή εισόδου DC DC GB/T

Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη - μακράν - αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Έχουν αναπτύξει το δικό τους σύστημα φόρτισης, το οποίο επίσημα αναφέρεται στα πρότυπά τους Guobiao ως: GB/T 20234.2 και GB/T 20234.3.
Το GB/T 20234.2 καλύπτει φόρτιση AC (μονοφασική μόνο). Τα βύσματα και οι πρίζες μοιάζουν με τον Τύπο 2, αλλά οι ακίδες και οι υποδοχείς αντιστρέφονται.
Το GB/T 20234.3 καθορίζει τον τρόπο λειτουργίας της γρήγορης φόρτισης DC. Υπάρχει μόνο ένα πανελλαδικό σύστημα φόρτισης DC στην Κίνα, αντί για ανταγωνιστικά συστήματα όπως CHAdeMO, CCS, τροποποιημένο με Tesla κ.λπ., που βρίσκονται σε άλλες χώρες.

Είναι ενδιαφέρον ότι η ένωση CHAdeMO με έδρα την Ιαπωνία και το Συμβούλιο Ηλεκτρικής Ενέργειας της Κίνας (το οποίο ελέγχει το GB/T) εργάζονται μαζί σε ένα νέο γρήγορο σύστημα DC γνωστό ως ChaoJi. Τον Απρίλιο του 2020, ανακοίνωσαν τα τελικά πρωτόκολλα που ονομάζονται CHAdeMO 3.0. Αυτό θα επιτρέψει τη φόρτιση άνω των 500 kW (όριο 600 αμπέρ) και θα παρέχει επίσης φόρτιση διπλής κατεύθυνσης.Λαμβάνοντας υπόψη ότι η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής ηλεκτρικών οχημάτων και ότι πολλές περιφερειακές χώρες είναι πιθανό να συμμετάσχουν, συμπεριλαμβανομένης πιθανώς της Ινδίας, η πρωτοβουλία CHAdeMO 3.0 / ChaoJi μπορεί κάλλιστα να εκθρονίσει το CCS με την πάροδο του χρόνου ως την κυρίαρχη δύναμη στη χρέωση.


  • Ακολουθησε μας:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Αφήστε το μήνυμά σας:

Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς