Viunganishi vya Chaja ya EV

123232

Aina tofauti za Viunganisho vya kuchaji EV

Kuna sababu nyingi za kuzingatia kugeukia ile inayotumiwa na umeme kutoka kwa gari inayotumia petroli.Magari ya umeme ni tulivu, yana gharama ndogo za uendeshaji na hutoa uzalishaji mdogo kabisa kwa gurudumu. Sio magari yote ya umeme na programu-jalizi iliyoundwa sawa, hata hivyo. Kiunganishi cha kuchaji cha EV au aina ya kawaida ya kuziba hutofautiana haswa kwa jiografia na modeli.

guide2

Ninajuaje ni programu-jalizi gani inayotumia gari langu la umeme?

Wakati ujifunzaji unaweza kuonekana kama mengi, ni rahisi sana kweli. Magari yote ya umeme hutumia kontakt ambayo ndio kiwango katika masoko yao kwa kiwango cha 1 na kiwango cha 2 chaji, Amerika ya Kaskazini, Ulaya, Uchina, Japan, n.k.Tesla ilikuwa ubaguzi pekee, lakini magari yake yote huja na kebo ya adapta ili nguvu kiwango cha soko. Vituo vya kuchaji vya Tesla Level 1 au 2 pia vinaweza kutumiwa na magari yasiyo ya Tesla ya umeme, lakini wanahitaji kutumia adapta ambayo inaweza kununuliwa kutoka kwa muuzaji wa mtu mwingine. Kwa kuchaji kwa haraka kwa DC, Tesla ina mtandao wa wamiliki wa vituo vya Supercharger ambavyo magari tu ya Tesla yanaweza kutumia, hakuna adapta itakayofanya kazi kwenye vituo hivi kwa sababu kuna mchakato wa uthibitishaji. Magari ya Nissan na Mitsubishi hutumia kiwango cha Kijapani CHAdeMO, na karibu kila gari lingine la umeme hutumia kiwango cha kuchaji cha CCS.

Viwango vya Amerika ya Kaskazini Aina ya 1 EV Plug

type1

Aina 1 Kontakt EV

type2

Andika 1 Tundu la EV

Viwango vya Uropa IEC62196-2 Aina ya 2 EV Viunganishi

type22

Aina 2 Kontakt EV

socket

Chapa Tundu 2 la Kuingia

Aina za viunganisho vya 2 huitwa viunganishi vya 'Mennekes', baada ya mtengenezaji wa Ujerumani aliyebuni muundo. Wana kuziba pini 7. EU inapendekeza viunganishi vya Aina ya 2 na wakati mwingine hujulikana na kiwango rasmi cha IEC 62196-2.

Aina za kontakt za kuchaji EV huko Ulaya ni sawa na zile za Amerika Kaskazini, lakini kuna tofauti kadhaa. Kwanza, umeme wa kawaida wa kaya ni volts 230, karibu mara mbili ya ile inayotumiwa na Amerika Kaskazini. Hakuna malipo ya "kiwango cha 1" huko Uropa, kwa sababu hiyo. Pili, badala ya kiunganishi cha J1772, kontakt IEC 62196 Type 2, inayojulikana kama mennekes, ndio kiwango kinachotumiwa na wazalishaji wote isipokuwa Tesla huko Uropa.

Walakini, Tesla hivi karibuni ilibadilisha Model 3 kutoka kwa kiunganishi cha wamiliki hadi kontakt ya Aina ya 2. Magari ya Tesla Model S na Model X yaliyouzwa barani Ulaya bado yanatumia kontakt ya Tesla, lakini uvumi ni kwamba wao pia hatimaye watageukia kontakt ya Aina ya 2 ya Uropa.

connector

Kiunganishi cha CCS Combo 1

socket2

CCS Combo 1 Inlet Tundu

connector3

Kiunganishi cha CCS Combo 2

socket3

CCS Combo 2 Inlet Tundu

CCS inasimama kwa Mfumo wa Kuchaji Pamoja.
Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) inashughulikia chaja za Combo 1 (CCS1) na Combo 2 (CCS2).
Kutoka mwishoni mwa miaka ya 2010, kizazi kijacho cha chaja kilijumuisha chaja za Type1 / Type 2 na kontakt nene ya sasa ya DC kuunda CCS 1 (Amerika ya Kaskazini) na CCS 2.
Kontakt hii ya mchanganyiko inamaanisha kuwa gari inaweza kubadilika kwa kuwa inaweza kuchukua malipo ya AC kupitia kontakt katika nusu ya juu au malipo ya DC kupitia sehemu mbili za kiunganishi. Kwa mfano, Ikiwa una tundu la CCS Combo 2 kwenye gari lako na unataka kuchaji nyumbani kwa AC, wewe huziba tu kuziba yako ya kawaida ya Aina ya 2 kwenye nusu ya juu. Sehemu ya chini ya DC ya kiunganishi inabaki tupu.

Huko Uropa, DC kuchaji haraka ni sawa na Amerika Kaskazini, ambapo CCS ndio kiwango kinachotumiwa na karibu wazalishaji wote isipokuwa Nissan, Mitsubishi. Mfumo wa CCS huko Uropa unachanganya kiunganishi cha Aina ya 2 na pini za kuchaji haraka za DC kama kiunganishi cha J1772 Amerika ya Kaskazini, kwa hivyo wakati inaitwa CCS, ni kontakt tofauti kidogo. Model Tesla 3 sasa inatumia kontakt ya Ulaya ya CCS.

Kiunganishi cha Japan Standard CHAdeMO & Tundu la Inlet la CHAdeMO

CHAdeMO Connector

Kiunganishi cha CHAdeMO

CHAdeMO Socket

Tundu la CHAdeMO

CHAdeMO: Shirika la Kijapani TEPCO lilitengeneza CHAdeMo. Ni kiwango rasmi cha Kijapani na karibu chaja zote za haraka za DC za Japani hutumia kiunganishi cha CHAdeMO. Ni tofauti Amerika ya Kaskazini ambapo Nissan na Mitsubishi ndio wazalishaji pekee ambao kwa sasa wanauza magari ya umeme ambayo hutumia kiunganishi cha CHAdeMO. Magari pekee ya umeme ambayo hutumia aina ya kiunganishi cha kuchaji cha CHAdeMO EV ni Nissan LEAF na Mitsubishi Outlander PHEV. Kia aliacha CHAdeMO mnamo 2018 na sasa inatoa CCS. Viunganishi vya CHAdeMO havishiriki sehemu ya kontakt na kiingilio cha J1772, tofauti na mfumo wa CCS, kwa hivyo zinahitaji kiingilio cha ziada cha ChadeMO kwenye gari Hii inahitajika bandari kubwa ya malipo

Kiunganisho cha Tesla Supercharger EV & Tundu la Tesla EV

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla hutumia viunganisho vya kuchaji haraka vya Kiwango cha 1, Kiwango cha 2 na DC. Ni kiunganishi cha Tesla cha wamiliki ambacho kinakubali voltage zote, kwa hivyo kama viwango vingine vinahitaji, hakuna haja ya kuwa na kontakt nyingine haswa kwa malipo ya haraka ya DC. Magari tu ya Tesla yanaweza kutumia chaja zao za haraka za DC, zinazoitwa Supercharger. Tesla imeweka na kutunza vituo hivi, na ni kwa matumizi ya kipekee ya wateja wa Tesla. Hata na kebo ya adapta, haingewezekana kuchaji EV isiyo ya tesla kwenye kituo cha Superla cha Tesla. Hiyo ni kwa sababu kuna mchakato wa uthibitishaji unaotambulisha gari kama Tesla kabla ya kutoa ufikiaji wa umeme. Kuchaji Model S ya S kwenye safari ya barabarani kupitia Supercharger inaweza kuongeza umbali wa maili 170 kwa dakika 30 tu. Lakini toleo la V3 la Tesla Supercharger huongeza nguvu kutoka kwa kilowatts 120 hadi 200 kW. Supercharger mpya na iliyoboreshwa, ambayo ilizinduliwa mnamo 2019 na inaendelea kutolewa, inaharakisha mambo kwa asilimia 25. Kwa kweli, masafa na kuchaji hutegemea mambo mengi — kuanzia uwezo wa betri ya gari hadi kasi ya kuchaji chaja ya ndani, na zaidi — kwa hivyo "mileage yako inaweza kutofautiana."

Kiunganisho cha Kuchaji cha GB / T cha China

DC Connector

Kiunganishi cha GB / T DC cha China

Inlet Socket

Tundu la Inlet la China DC GB / T

China ndio soko kubwa zaidi - kwa mbali - kwa magari ya umeme.
Wameanzisha mfumo wao wenyewe wa kuchaji, unaotajwa rasmi na viwango vyao vya Guobiao kama: GB / T 20234.2 na GB / T 20234.3.
GB / T 20234.2 inashughulikia kuchaji kwa AC (awamu moja tu). V kuziba na soketi zinaonekana kama Aina ya 2, lakini pini na vipokezi hubadilishwa.
GB / T 20234.3 inafafanua jinsi malipo ya DC ya haraka yanavyofanya kazi. Kuna mfumo mmoja tu wa kuchaji DC nchini China, badala ya mifumo ya kushindana kama CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, nk, inayopatikana katika nchi zingine.

Kwa kufurahisha, Chama cha CHAdeMO cha Japani na Baraza la Umeme la China (linalodhibiti GB / T) wanafanya kazi pamoja kwenye mfumo mpya wa haraka wa DC unaojulikana kama ChaoJi. Mnamo Aprili 2020, walitangaza itifaki za mwisho zinazoitwa CHAdeMO 3.0. Hii itaruhusu kuchaji kwa zaidi ya 500 kW (kikomo cha amps 600) na pia itatoa malipo ya pande zote mbili.Kuzingatia China ni mtumiaji mkubwa zaidi wa EVs, na kwamba nchi nyingi za mkoa zinaweza kujiunga ikiwa ni pamoja na India, mpango wa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi unaweza kuiondoa CCS kwa muda kama nguvu kubwa katika malipo.


  • Tufuate:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Acha Ujumbe Wako:

Andika ujumbe wako hapa na ututumie