EV Charger Connectors

123232

Cûreyên Cûrbecûr yên Têkiliyên Barkirina EV

Gelek sedem hene ku meriv bifikire ku meriv ji gerîdeyek bi benzînê ya ku bi elektrîkê dixebite biguheze.Wesayîtên elektrîkî bêdengtir in, lêçûnên xebitandinê kêm in û emeliyatên giştkî kêmtir li çerxê çêdikin. Lêbelê, ne hemî gerîdeyên elektrîkê û pêvekên wekhev têne afirandin. Pêveka barkirina EV an pêveka standard bi taybetî li erdnîgarî û modelan diguhere.

guide2

Ez çawa dizanim kîjan pêveka wesayîta elektrîkê ya min bikar tîne?

Digel ku fêrbûn dikare pir xuya bike, ew bi rastî pir hêsan e. Hemî gerîdeyên elektrîkê ji bo barkirina asta 1 û asta 2 pêwendiya ku di bazarên wan de standard e bikar tînin, Amerîkaya Bakur, Ewropa, Chinaîn, Japonya, hwd. Tesla tenê îstîsna bû, lê hemî gerîdeyên wê bi kabloyek adapterê tê standarda bazarê bi hêz bike. Stasyonên barkirinê yên Tesla Level 1 an 2 jî dikarin ji hêla wesayîtên elektrîkê yên ne-Tesla ve werin bikar anîn, lê ew hewce ne ku adapterek bikar bînin ku dikare ji firoşgehek partiya sêyemîn were kirîn. Ji bo barkirina bilez a DC, Tesla xwedan torgilokek qereqolên Supercharger e ku tenê wesayîtên Tesla dikarin bikar bînin, dê tu adapterek li van qereqolan nexebite ji ber ku pêvajoyek nasnamekirinê heye. Otomobîlên Nissan û Mitsubishi standarda Japonî CHAdeMO bikar tînin, û hema hema her wesayîta elektrîkê ya din standarda barkirina CCS bikar tîne.

Standardên Amerîkaya Bakur Tîpa 1 EV Plug

type1

Tîpa 1 Têkiliya EV

type2

Type 1 Socket EV

Standardên Ewropî IEC62196-2 Têkiliyên EV-ê yên 2-yê

type22

Cureyê 2 Connector EV

socket

Tîpa 2 Socket Socket

Girêdanên Tîpa 2 bi gelemperî wekî pêvekên 'Mennekes' têne binav kirin, piştî çêkerê Alman ku sêwiranê îcad kir. Wan pêvekek 7-pin heye. YE pêvekên Type 2 pêşniyar dike û ew carinan ji hêla standard standard IEC 62196-2 ve têne binav kirin.

Cûreyên girêdana barkirina EV -ê li Ewrûpayê mîna yên li Amerîkaya Bakur in, lê çend cûdahî hene. Ya yekem, elektrîka standard a malê 230 volt e, hema hema du carî ji ya Amerîkaya Bakur tê bikar anîn. Li Ewropayê, ji ber vê sedemê, barkirina "asta 1" tune. Ya duyemîn, li şûna pêveka J1772, pêveka IEC 62196 Type 2, ku bi gelemperî wekî mennekes tête binav kirin, standard e ku ji hêla Tesla li Ewrûpa ve ji hêla hemî hilberîneran ve tê bikar anîn.

Digel vê yekê, Tesla herî dawî Model 3 ji pêveka xweya xwedan veguherandî girêdana Type 2. Wesayîtên Tesla Model S û Model X ên ku li Ewrûpayê têne firotin hîn jî pêveka Tesla bikar tînin, lê texmîn ev e ku ew ê di dawiyê de jî biçin ser girêdana Tîpa 2 ya Ewropî.

connector

Têkiliya CCS Combo 1

socket2

CCS Combo 1 Soketa Destpêkê

connector3

Têkiliya CCS Combo 2

socket3

CCS Combo 2 Soketa Destpêkê

CCS tê wateya Sîstema Barkirinê ya Hevgirtî.
Pergala Barkirinê ya Hevgirtî (CCS) şarjên Combo 1 (CCS1) û Combo 2 (CCS2) vedihewîne.
Ji dawiya salên 2010 -an, nifşên din ên şarjê şarjên Type1 / Type 2 bi pêvekek tîrêjê ya DC -ya stûr berhev kirin da ku CCS 1 (Amerîkaya Bakur) û CCS 2 biafirînin.
Ev pevgirêdana hevgirtî tê vê wateyê ku gerîdeyek adaptasyon e ji ber ku ew dikare bi lêverek AC -yê di nîvê jorîn de an bi lêkera DC -yê bi navgîniya 2 perçeyên pêveka hevgirtî ve barkirinê bigire. Mînakî, Heke di gerîdeya we de hêlînek CCS Combo 2 heye û hûn dixwazin li malê bi AC -yê bar bikin, hûn tenê pêveka xweya Tîpa 2 -ya normal bi nîvê jorîn ve girêdidin. Parçeya DC -ya jêrîn a konektor vala dimîne.

Li Ewrûpayê, barkirina bilez a DC -yê eynî ye li Amerîkaya Bakur, ku CCS standard e ku ji hêla Nissan, Mitsubishi ve ji hêla hemî hilberîneran ve tê bikar anîn. Sîstema CCS li Ewropayê pêwendiya Tîpa 2 bi pêlên lêdana bilez ên tow dc ve girêdide mîna pêveka J1772 li Amerîkaya Bakur, ji ber vê yekê dema ku jê re CCS jî tê gotin, ew pêwendiyek piçûktir e. Model Tesla 3 naha pêveka CCS ya Ewropî bikar tîne.

Japonya Standard CHAdeMO Connector & CHAdeMO Inlet Socket

CHAdeMO Connector

CHAdeMO Connector

CHAdeMO Socket

CHAdeMO Soket

CHAdeMO: Karûbarê Japonî TEPCO CHAdeMo pêşve xist. Ew standarda Japonî ya fermî ye û hema hema hemî şarjorên bilez ên Japonî pêvekek CHAdeMO bikar tînin. Li Amerîkaya Bakur cihêreng e ku Nissan û Mitsubishi tenê hilberînerên ku naha wesayîtên elektrîkê difroşin ku pêveka CHAdeMO bikar tînin difroşin. Tenê wesayîtên elektrîkî yên ku celebê pêveka barkirina CHAdeMO EV bikar tînin Nissan LEAF û Mitsubishi Outlander PHEV in. Kia di sala 2018 -an de dev ji CHAdeMO berda û naha CCS pêşkêşî dike. Têkiliyên CHAdeMO beramberî pergala CCS -ê beşek pêvekê bi deriyê J1772 -ê re parve nakin, ji ber vê yekê ew hewceyê têkelek din a ChadeMO -yê li gerîdeyê dikin.

Tesla Supercharger EV Connector & Tesla EV Socket

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla heman pêwendên barkirina bilez Level 1, Level 2 û DC bikar tîne. Ew pêwendiyek Tesla -yê xwedan e ku hemî voltajê qebûl dike, ji ber vê yekê wekî standardên din hewce dikin, ne hewce ye ku pêwendiyek din bi taybetî ji bo barkirina bilez a DC hebe. Tenê wesayîtên Tesla dikarin şarjên xweyên bilez ên DC -yê, bi navê Superchargers, bikar bînin. Tesla van qereqolan saz kir û domand, û ew ji bo karanîna taybetî ya xerîdarên Tesla ne. Tewra bi kabloyek adapterê jî, ne mumkun e ku meriv stasyonek EV-ya ne-tesla li stasyonek Tesla Supercharger bar bike. Ji ber ku pêvajoyek verastkirinê heye ku berî ku ew bigihîje hêzê wesayîtê wekî Tesla nas dike. Chararjêkirina Tesla Model S li ser rêwîtiyek bi riya Supercharger dikare di nav 30 hûrdeman de bi qasî 170 mîl dûr zêde bike. Lê guhertoya V3 ya Tesla Supercharger hêza hilberê ji nêzîkê 120 kilowatt vedigire 200 kW. Superchargersên nû û çêtir, ku di sala 2019 -an de hatin destpêkirin û berdewam dikin, tiştan ji sedî 25 zûtir dikin. Bê guman, dorê û barkirinê bi gelek faktoran ve girêdayî ye - ji kapasîteya bateriya gerîdeyê heya leza barkirinê ya şarjêra serhêl, û bêtir - ji ber vê yekê "kîlometreya we dikare cûda bibe."

Çînê GB/T EV Charging Connector

DC Connector

Çîn GB/T DC Connector

Inlet Socket

China DC GB/T Inlet Socket

Çîn bazara herî mezin e - heya nuha - ji bo wesayîtên elektrîkê.
Wan pergala barkirinê ya xwe pêşve xistine, ku bi fermî ji hêla standardên Guobiao ve wekî: GB/T 20234.2 û GB/T 20234.3 tê binav kirin.
GB/T 20234.2 barkirina AC vedigire (tenê yek-qonax). Pêl û soket mîna Tîpa 2 xuya dikin, lê pin û wergir têne berevajî kirin.
GB/T 20234.3 diyar dike ka barkirina DC -ya bilez çawa dixebite. Li Chinaînê tenê yek pergala barkirina DC-a neteweyî heye, ji bilî pergalên pêşbaz ên mîna CHAdeMO, CCS, Tesla-guherandî, hwd., Ku li welatên din têne dîtin.

Balkêş e, Komela CHAdeMO-ya Japonî û Encûmena Elektrîkê ya Chinaînê (ku GB/T kontrol dike) li ser pergalek nû ya bilez a DC-yê ku wekî ChaoJi tête zanîn bi hev re dixebitin. Di Nîsana 2020 -an de, wan protokolên dawîn ên bi navê CHAdeMO 3.0 ragihandin. Ev ê rê bide şarjêkirina li ser 500 kW (sînorê 600 amp) û dê barkirina du alî jî bide.Bihesibînin ku Chinaîn xerîdarên herî mezin ên EV -ê ye, û dibe ku gelek welatên herêmî beşdarî Hindistanê bibin, dibe ku CHAdeMO 3.0 / ChaoJi bi demê re CCS -ê wekî hêza serdest di barkirinê de hilweşîne.


  • Me bişopînin:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Peyama xwe bihêle:

Peyama xwe li vir binivîsin û ji me re bişînin