Cûreyên Cûda yên Girêdanên Barkirina EV
Gelek sedem hene ku meriv li ser guheztina yeka ku bi elektrîkê ji otomobîlek bi benzînê ve tê xebitandin bifikirin.Wesayîtên elektrîk bêdengtir in, lêçûnên xebitandinê yên wan kêm in û bi tevahî kêm emelên ku li ser çerxê baş têne hilberandin.Lêbelê, ne hemî otomobîlên elektrîkê û pêvek wekhev têne afirandin.Girêdana barkirinê ya EV-ê an celebê standard fîşa bi taybetî li ser erdnîgarî û modelan diguhere.
Ez çawa dizanim ku wesayîta min a elektrîkê kîjan pêvekê bikar tîne?
Digel ku fêrbûn dikare pir xuya bike, ew bi rastî pir hêsan e.Hemî otomobîlên elektrîkê girêdana ku li bazarên wan standard e ji bo barkirina asta 1 û asta 2 bikar tînin, Amerîkaya Bakur, Ewropa, Çîn, Japonya, hwd. hêza standarda bazarê.Stasyonên barkirinê yên Tesla Level 1 an 2 dikarin ji hêla wesayîtên elektrîkî yên ne-Tesla ve jî werin bikar anîn, lê ew hewce ne ku adapterek bikar bînin ku ji firoşkarek partiya sêyemîn were kirîn.Ji bo barkirina bilez a DC, Tesla xwedan torgilokek xwedan stasyonên Supercharger e ku tenê wesayîtên Tesla dikarin bikar bînin, ti adapter dê li ser van stasyonan bixebite ji ber ku pêvajoyek pejirandinê heye.Otomobîlên Nissan û Mitsubishi standarda Japonî CHAdeMO bikar tînin, û hema hema her wesayîtek elektrîkî ya din standarda barkirinê CCS bikar tîne.
Standardên Amerîkaya Bakur Type 1 EV Plug
Type 1 Connector EV
Type 1 EV Socket
Standardên Ewropayê IEC62196-2 Type 2 Connectors EV
Type 2 Connector EV
Type 2 Inlet Socket
Girêdanên Tîpa 2 bi gelemperî wekî girêdanên 'Mennekes' têne binav kirin, piştî ku çêkerê Alman ku sêwiranê îcad kiriye.Têkiliyek wan a 7-pin heye. YE girêdanên Tîpa 2 pêşniyar dike û carinan ji hêla standarda fermî IEC 62196-2 ve têne binav kirin.
Cûreyên girêdana barkirina EV-ê li Ewrûpayê mîna yên li Amerîkaya Bakur in, lê çend cûdahî hene.Ya yekem, elektrîka standard a malê 230 volt e, hema hema du caran ji ya Amerîkaya Bakur tê bikar anîn.Ji ber vê sedemê li Ewrûpayê "asta 1" tune.Ya duyemîn, li şûna girêdana J1772, girêdana IEC 62196 Tîpa 2, ku bi gelemperî wekî mennekes tê binav kirin, standard e ku ji hêla hemî hilberîneran ve ji bilî Tesla li Ewrûpayê tê bikar anîn.
Lêbelê, Tesla di van demên dawî de Model 3 ji girêdana xweya xwedan veguherand girêdana Tîpa 2.Wesayîtên Tesla Model S û Model X yên ku li Ewropayê têne firotin hîn jî girêdana Tesla bikar tînin, lê texmîn ev e ku ew jî di dawiyê de derbasî girêdana Ewropî ya Tîpa 2 bibin.
CCS Combo 1 Connector
CCS Combo 1 Socket Inlet
CCS Combo 2 Connector
CCS Combo 2 Inlet Socket
CCS tê wateya Pergala Barkirina Hevbeş.
Pergala Barkirina Hevbeş (CCS) şarjkerên Combo 1 (CCS1) û Combo 2 (CCS2) vedigire.
Ji dawiya salên 2010-an pê ve, nifşa paşîn a bargiran şarjkerên Type1 / Tîpa 2 bi girêdanek tîrêjê ya DC-ya stûr ve berhev kirin da ku CCS 1 (Amerîkaya Bakur) û CCS 2 biafirînin.
Ev girêdana hevedudanî tê vê wateyê ku gerîdeyek adapteyî ye ji ber vê yekê ew dikare bi riya girêdanek di nîvê jorîn de barkirina AC-ê bigire an jî bi 2 beşên girêdana hevgirtî ve barkirina DC-ê bigire. Mînakî, heke di gerîdeya we de soketek CCS Combo 2 hebe û hûn bixwazin li malê li ser AC-ê dakêşin, hûn bi tenê fîşa xweya normal ya Tîpa 2 têxin nîvê jorîn.Parçeya DC ya jêrîn ya girêdanê vala dimîne.
Li Ewropayê, barkirina bilez a DC wekî li Amerîkaya Bakur e, ku CCS standard e ku hema hema hemî hilberîner ji bilî Nissan, Mitsubishi ve tê bikar anîn.Pergala CCS li Ewrûpayê girêdana Tîpa 2 bi pêlên barkirina bilez a tow dc re mîna girêdana J1772 li Amerîkaya Bakur tevdigere, ji ber vê yekê dema ku jê re CCS jî tê gotin, ew girêdanek hinekî cûda ye.Model Tesla 3 naha girêdana CCS ya Ewropî bikar tîne.
Japonya Standard CHAdeMO Connector & CHAdeMO Inlet Socket
CHAdeMO Connector
CHAdeMO Socket
CHAdeMO: Karsaziya Japonî TEPCO CHAdeMo pêşxist.Ew standarda fermî ya Japonî ye û hema hema hemî barkêşên bilez ên DC yên Japonî girêdanek CHAdeMO bikar tînin.Li Amerîkaya Bakur cûda ye ku Nissan û Mitsubishi tenê çêker in ku naha wesayîtên elektrîkê yên ku girêdana CHAdeMO bikar tînin difroşin.Tenê wesayîtên elektrîkê yên ku celebê girêdana barkirinê ya CHAdeMO EV bikar tînin Nissan LEAF û Mitsubishi Outlander PHEV in.Kia di 2018 de CHAdeMO vekişand û naha CCS pêşkêşî dike.Girêdanên CHAdeMO, berevajî pergala CCS, beşek ji girêdanê bi ketina J1772 re parve nakin, ji ber vê yekê ew li ser gerîdeyê pêvekek ChadeMO-ya zêde hewce dikin. Vê pêdivî ye ku portek barkirinê mezintir
Tesla Supercharger EV Connector & Tesla EV Socket
Tesla: Tesla heman girêdanên barkirina bilez a Asta 1, Asta 2 û DC bikar tîne.Ew girêdanek Tesla ya xwedan e ku hemî voltajê qebûl dike, ji ber vê yekê wekî ku standardên din hewce dikin, ne hewce ye ku girêdanek din bi taybetî ji bo barkirina bilez DC hebe.Tenê wesayîtên Tesla dikarin bargiranên xwe yên bilez ên DC, bi navê Supercharger, bikar bînin.Tesla van qereqolan saz kir û diparêze, û ew ji bo karanîna taybetî ya xerîdarên Tesla ne.Tewra bi kabloyek adapter re jî, dê ne gengaz be ku EV-ya ne-tesla li stasyonek Tesla Supercharger were barkirin.Ji ber ku pêvajoyek erêkirinê heye ku berî ku ew bigihîje hêzê wesayît wekî Tesla nas dike.Barkirina Tesla Model S di rêwîtiyek rê de bi riya Supercharger dikare bi tenê di 30 hûrdeman de bi qasî 170 mîl zêde bike.Lê guhertoya V3 ya Tesla Supercharger hilberîna hêzê ji 120 kilowattan berbi 200 kW zêde dike.Superchargerên nû û pêşkeftî, yên ku di sala 2019-an de dest pê kir û berdewam dike, tiştan ji sedî 25 bileztir dike.Bê guman, rêje û barkirin bi gelek faktoran ve girêdayî ye - ji kapasîteya battera gerîdeyê bigire heya leza barkirinê ya şarjkerê serhêl, û hêj bêtir - ji ber vê yekê "dibe ku kîlometreya we cûda bibe."
Çîn GB / T EV Charging Connector
Çîn GB / T DC Connector
Çîn DC GB / T Inlet Socket
Çîn bazara herî mezin e - heta niha - ji bo wesayîtên elektrîkê.
Wan pergala xweya barkirinê pêşve xistine, ku bi fermî ji hêla standardên xwe yên Guobiao ve têne binav kirin: GB/T 20234.2 û GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 şarjkirina AC (tenê yek-qonaxê) vedigire.Pîşan û soketên mîna Tîpa 2-ê xuya dikin, lê pin û receptor berevajî ne.
GB/T 20234.3 diyar dike ka barkirina DC ya bilez çawa dixebite.Li Chinaînê tenê yek pergalek barkirina DC ya neteweyî heye, ji bilî pergalên pêşbaziyê yên wekî CHAdeMO, CCS, Tesla-guhertin, hwd., ku li welatên din têne dîtin.
Balkêş e, Komeleya CHAdeMO ya Japonî û Encumena Elektrîkê ya Chinaînê (ku GB / T kontrol dike) bi hev re li ser pergalek bilez a DC ya nû ku wekî ChaoJi tê zanîn dixebitin.Di Nîsana 2020-an de, wan protokolên dawîn ên bi navê CHAdeMO 3.0 ragihand.Ev ê rê bide şarjkirina li ser 500 kW (sînorê 600 amp) û di heman demê de dê şarjkirina dualî jî peyda bike.Bihesibînin ku Chinaîn xerîdarê herî mezin ê EV-an e, û ku gelek welatên herêmî îhtîmal e ku di nav wan de Hindistan jî tê de beşdar bibin, însiyatîfa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi dibe ku bi demê re CCS wekî hêza serdest a di barkirinê de hilweşîne.
