EV Şarj Bağlayıcıları

123232

Fərqli EV Şarj Konnektorları

Benzinlə işləyən bir avtomobildən elektriklə işləyən birinə keçməyi düşünməyin bir çox səbəbi var.Elektrikli avtomobillər daha səssizdir, əməliyyat xərcləri daha aşağıdır və sükana yaxşı emissiya verir. Ancaq bütün elektrikli avtomobillər və plug-inlər bərabər yaradılmır. EV şarj konnektoru və ya standart tipli fiş xüsusilə coğrafiyaya və modellərə görə dəyişir.

guide2

Elektrikli avtomobilimin hansı plug-indən istifadə etdiyini necə başa düşə bilərəm?

Öyrənmək çox şey kimi görünsə də, həqiqətən olduqca sadədir. Bütün elektrikli avtomobillər öz bazarlarında standart 1 və 2 səviyyəli şarj üçün standart olan konnektordan istifadə edir, Şimali Amerika, Avropa, Çin, Yaponiya və s. Tesla istisna idi, lakin bütün avtomobilləri adapter kabel ilə gəlir. bazar standartını gücləndirir. Tesla Level 1 və ya 2 şarj stansiyaları Tesla olmayan elektrikli avtomobillər tərəfindən də istifadə edilə bilər, lakin üçüncü bir satıcıdan əldə edilə bilən bir adapter istifadə etməlidirlər. DC sürətli şarj üçün Tesla, yalnız Tesla avtomobillərinin istifadə edə biləcəyi Supercharger stansiyalarının xüsusi bir şəbəkəsinə malikdir, heç bir adapter bu stansiyalarda işləməyəcək, çünki doğrulama prosesi var. Nissan və Mitsubishi avtomobilləri Yapon standart CHAdeMO -dan istifadə edir və demək olar ki, hər bir elektrikli avtomobil CCS şarj standartından istifadə edir.

Tip 1 EV Fişli Şimali Amerika Standartları

type1

Tip 1 EV Konnektoru

type2

Tip 1 EV Soket

Avropa Standartları IEC62196-2 Tip 2 EV Konnektorları

type22

Tip 2 EV Konnektoru

socket

Tip 2 Giriş Soketi

Dizaynı icad edən Alman istehsalçısından sonra tip 2 bağlayıcılara tez -tez 'Mennekes' bağlayıcıları deyilir. 7 pinli bir fiş var. AB Tip 2 bağlayıcıları tövsiyə edir və bəzən rəsmi standart IEC 62196-2 ilə istinad edilir.

Avropadakı EV şarj bağlayıcı növləri Şimali Amerikadakılara bənzəyir, lakin bir neçə fərq var. Birincisi, standart ev elektrik enerjisi 230 voltdur və bu, Şimali Amerikanın elektrik enerjisindən təxminən iki dəfə çoxdur. Bu səbəbdən Avropada "Səviyyə 1" şarjı yoxdur. İkincisi, J1772 konnektoru əvəzinə, ümumiyyətlə mennekes olaraq adlandırılan IEC 62196 Tip 2 konnektoru, Avropada Tesla istisna olmaqla bütün istehsalçıların istifadə etdiyi standartdır.

Buna baxmayaraq, Tesla bu yaxınlarda Model 3 -ü mülkiyyət konnektorundan Tip 2 bağlayıcıya dəyişdi. Avropada satılan Tesla Model S və Model X avtomobilləri hələ də Tesla konnektorundan istifadə edirlər, lakin fərziyyələr onların da nəticədə Avropa Tip 2 bağlayıcısına keçəcəyi ilə bağlıdır.

connector

CCS Combo 1 Konnektoru

socket2

CCS Combo 1 Giriş Soketi

connector3

CCS Combo 2 Konnektoru

socket3

CCS Combo 2 Giriş Soketi

CCS, Kombinə edilmiş Şarj Sistemi deməkdir.
Kombinə edilmiş Şarj Sistemi (CCS) Combo 1 (CCS1) və Combo 2 (CCS2) şarj cihazlarını əhatə edir.
2010 -cu illərin sonlarından etibarən, yeni nəsil şarj cihazları, Type1 / Type 2 şarj cihazlarını qalın bir DC cərəyanı bağlayıcısı ilə birləşdirərək CCS 1 (Şimali Amerika) və CCS 2 yaratdı.
Bu birləşmə konnektoru, avtomobilin üst yarıdakı bir konnektordan AC yükünü və ya 2 birləşdirilmiş bağlayıcı hissə vasitəsilə DC yükünü ala biləcəyi üçün uyğunlaşması deməkdir. Məsələn, avtomobilinizdə CCS Combo 2 yuvası varsa və Evdə AC ilə doldurun, sadəcə normal Tip 2 fişinizi yuxarı yarıya qoşun. Bağlayıcının aşağı DC hissəsi boş qalır.

Avropada DC sürətli şarj, Nissan, Mitsubishi istisna olmaqla, demək olar ki, bütün istehsalçıların istifadə etdiyi CCS standartı olduğu Şimali Amerikada olduğu kimidir. Avropadakı CCS sistemi, Tip 2 konnektorunu, Şimali Amerikadakı J1772 konnektoru kimi, dc sürətli şarj pinləri ilə birləşdirir, buna görə də CCS olaraq adlandırılsa da, bir az fərqli bir bağlayıcıdır. Model Tesla 3 indi Avropa CCS bağlayıcısından istifadə edir.

Yaponiya Standart CHAdeMO Konnektoru və CHAdeMO Giriş Soketi

CHAdeMO Connector

CHAdeMO bağlayıcısı

CHAdeMO Socket

CHAdeMO Soketi

CHAdeMO: Yapon kommunal TEPCO CHAdeMo hazırladı. Bu rəsmi Yapon standartıdır və demək olar ki, bütün Yapon DC sürətli şarj cihazları CHAdeMO bağlayıcısından istifadə edir. Nissan və Mitsubishi -nin hazırda CHAdeMO konnektorundan istifadə edən elektrikli avtomobillər satan yeganə istehsalçı olduğu Şimali Amerikada fərqlidir. CHAdeMO EV tipli şarj konnektorundan istifadə edən yeganə elektrik avtomobilləri Nissan LEAF və Mitsubishi Outlander PHEV -dir. Kia 2018 -ci ildə CHAdeMO -dan çıxdı və indi CCS təqdim edir. CHAdeMO bağlayıcıları, CCS sistemindən fərqli olaraq, konnektorun bir hissəsini J1772 girişi ilə bölüşmür, buna görə də avtomobildə əlavə ChadeMO girişi tələb olunur.

Tesla Supercharger EV Konnektoru və Tesla EV Soketi

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla eyni Səviyyə 1, Səviyyə 2 və DC sürətli şarj konnektorlarından istifadə edir. Bütün gərginliyi qəbul edən xüsusi bir Tesla bağlayıcısıdır, buna görə də digər standartların tələb etdiyi kimi, xüsusi olaraq DC sürətli şarj üçün başqa bir bağlayıcıya ehtiyac yoxdur. Yalnız Tesla avtomobilləri Superchargers adlanan DC sürətli şarj cihazlarından istifadə edə bilərlər. Tesla bu stansiyaları quraşdırdı və saxladı və Tesla müştərilərinin müstəsna istifadəsi üçündür. Bir adapter kabeli olsa belə, Tesla Supercharger stansiyasında tesla olmayan bir EV doldurmaq mümkün olmazdı. Bunun səbəbi, gücə giriş vermədən əvvəl vasitəni Tesla kimi tanıdan bir identifikasiya prosesi var. Tesla Model S -ni bir Supercharger vasitəsi ilə bir səfərdə doldurmaq, cəmi 30 dəqiqə ərzində 170 mil məsafə əlavə edə bilər. Lakin Tesla Supercharger -in V3 versiyası gücünü təxminən 120 kilovattdan 200 kVt -a qədər artırır. 2019 -cu ildə satışa çıxarılan və yayılmağa davam edən yeni və təkmilləşdirilmiş Superchargers, işləri 25 faiz sürətləndirir. Əlbəttə ki, diapazon və şarj bir çox faktordan asılıdır - avtomobilin akkumulyator tutumundan təyyarədəki şarj cihazının şarj sürətinə qədər və daha çox - buna görə də "yürüşünüz dəyişə bilər".

Çin GB/T EV Şarj Konnektoru

DC Connector

Çin GB/T DC Bağlayıcı

Inlet Socket

Çin DC GB/T Giriş Soketi

Çin elektrikli avtomobillər üçün ən böyük bazardır.
Guobiao standartlarında rəsmi olaraq GB/T 20234.2 və GB/T 20234.3 olaraq adlandırılan öz şarj sistemini inkişaf etdirdilər.
GB/T 20234.2 AC şarjını əhatə edir (yalnız bir fazalı). Fişlər və prizlər Tip 2 -yə bənzəyir, lakin pinlər və reseptorlar tərsinə çevrilir.
GB/T 20234.3, sürətli DC şarjının necə işlədiyini təyin edir. Çində digər ölkələrdə tapılan CHAdeMO, CCS, Tesla modifikasiyası və s.

Maraqlıdır ki, Yaponiyada yerləşən CHAdeMO Assosiasiyası və Çin Elektrik Şurası (GB/T-ni idarə edən) ChaoJi kimi tanınan yeni bir DC sürətli sistem üzərində birlikdə işləyirlər. 2020 -ci ilin aprel ayında CHAdeMO 3.0 adlı son protokolları elan etdilər. Bu, 500 kVt (600 amper həddi) üzərində şarj etməyə imkan verəcək və eyni zamanda ikitərəfli şarj təmin edəcək.Çinin EV -lərin ən böyük istehlakçısı olduğunu və ehtimal ki, Hindistan da daxil olmaqla bir çox bölgə ölkəsinin qoşulacağı ehtimalını nəzərə alaraq, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi təşəbbüsü şarjda dominant qüvvə olaraq CCS -ni zamanla ləğv edə bilər.


  • Bizi izlə:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Mesajınızı tərk edin:

Mesajınızı bura yazın və bizə göndərin