EV լիցքավորիչի միակցիչներ

123232

Էլեկտրական հոսանքի լիցքավորման միակցիչների տարբեր տեսակներ

Բազմաթիվ պատճառներ կան բենզինով աշխատող մեքենայից էլեկտրաէներգիայի սնուցման անցնելու համար:Էլեկտրամոբիլներն ավելի լուռ են, ունեն ավելի ցածր գործառնական ծախսեր և շատ ավելի քիչ ընդհանուր արտանետումներ են թողնում ղեկին: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր էլեկտրական մեքենաներն ու plug-ins- երն են ստեղծված հավասար: Էլեկտրական լիցքավորման միակցիչը կամ խրոցակի ստանդարտ տեսակը, մասնավորապես, տարբերվում են աշխարհագրական դիրքի և մոդելների միջև:

guide2

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, թե որ plug-in- ն է օգտագործում իմ էլեկտրական մեքենան:

Չնայած սովորելը կարող է շատ թվալ, այն իսկապես բավականին պարզ է: Բոլոր էլեկտրամոբիլներն օգտագործում են միակցիչ, որը ստանդարտ է իրենց համապատասխան շուկաներում ՝ 1 -ին և 2 -րդ մակարդակի լիցքավորման համար, Հյուսիսային Ամերիկա, Եվրոպա, Չինաստան, Japanապոնիա և այլն: Tesla- ն միակ բացառությունն էր, սակայն նրա բոլոր մեքենաներն ունեն ադապտերային մալուխ: հզորացնել շուկայի ստանդարտը: Tesla Level 1 կամ 2 լիցքավորման կայանները կարող են օգտագործվել նաև ոչ Tesla էլեկտրամոբիլների կողմից, սակայն դրանք պետք է օգտագործեն ադապտեր, որը կարելի է ձեռք բերել երրորդ կողմի վաճառողից: DC արագ լիցքավորման համար Tesla- ն ունի Supercharger կայանների սեփական ցանց, որից կարող են օգտվել միայն Tesla- ի մեքենաները, այս կայաններում ոչ մի ադապտեր չի աշխատի, քանի որ կա նույնականացման գործընթաց: Nissan և Mitsubishi մեքենաներն օգտագործում են ճապոնական CHAdeMO ստանդարտը, և գործնականում յուրաքանչյուր այլ էլեկտրական մեքենա օգտագործում է CCS լիցքավորման ստանդարտը:

Հյուսիսամերիկյան ստանդարտների տիպ 1 EV Plug

type1

Տիպ 1 EV միակցիչ

type2

Type 1 EV վարդակից

Եվրոպական ստանդարտներ IEC62196-2 Տիպ 2 EV միակցիչներ

type22

Տիպ 2 EV միակցիչ

socket

Տիպ 2 մուտքի վարդակից

2 -րդ տիպի միակցիչները հաճախ կոչվում են «Mennekes» միակցիչներ ՝ դիզայնը հորինած գերմանական արտադրողի անունով: Նրանք ունեն 7-փին վարդակ: ԵՄ-ն խորհուրդ է տալիս Type 2 միակցիչներ, և դրանք երբեմն նշվում են IEC 62196-2 պաշտոնական ստանդարտով:

Եվրոպայում էլեկտրական լիցքավորման միակցիչների տեսակները նման են Հյուսիսային Ամերիկայում, բայց կան մի քանի տարբերություններ: Նախ, ստանդարտ կենցաղային էլեկտրաէներգիան 230 վոլտ է, գրեթե երկու անգամ ավելի, քան Հյուսիսային Ամերիկայում օգտագործվողը: Եվրոպայում չկա «մակարդակ 1» լիցքավորում, այդ պատճառով: Երկրորդ, J1772 միակցիչի փոխարեն IEC 62196 Type 2 միակցիչը, որը սովորաբար կոչվում է mennekes, այն ստանդարտն է, որն օգտագործվում է բոլոր արտադրողների կողմից, բացառությամբ Tesla- ի Եվրոպայում:

Այնուամենայնիվ, վերջերս Tesla- ն Model 3 -ը իր սեփական միակցիչից անցավ Type 2 միակցիչին: Եվրոպայում վաճառվող Tesla Model S և Model X մեքենաները դեռ օգտագործում են Tesla միակցիչը, սակայն ենթադրություններ կան, որ նրանք նույնպես ի վերջո կանցնեն եվրոպական Type 2 միակցիչի:

connector

CCS Combo 1 միակցիչ

socket2

CCS Combo 1 մուտքի վարդակից

connector3

CCS Combo 2 միակցիչ

socket3

CCS Combo 2 մուտքի վարդակից

CCS- ը նշանակում է Համակցված լիցքավորման համակարգ:
Համակցված լիցքավորման համակարգը (CCS) ծածկում է Combo 1 (CCS1) և Combo 2 (CCS2) լիցքավորիչները:
2010 -ականների վերջերից հաջորդ սերնդի լիցքավորիչները Type1 / Type 2 լիցքավորիչները միավորեցին DC հոսանքի հաստ միակցիչով ՝ ստեղծելով CCS 1 (Հյուսիսային Ամերիկա) և CCS 2:
Այս համակցված միակցիչը նշանակում է, որ մեքենան հարմարվողական է նրանով, որ այն կարող է AC լիցք վերցնել վերին կեսի միակցիչի միջոցով կամ DC լիցքի միջոցով `2 համակցված միակցիչի մասերի միջոցով: Օրինակ, եթե ձեր մեքենայում ունեք CCS Combo 2 վարդակից և ցանկանում եք լիցքավորեք տանը AC- ով, դուք պարզապես միացրեք ձեր սովորական 2 -րդ վարդակից վերին կեսին: Միակցիչի ստորին DC մասը մնում է դատարկ:

Եվրոպայում DC արագ լիցքավորումը նույնն է, ինչ Հյուսիսային Ամերիկայում, որտեղ CCS- ն այն ստանդարտն է, որն օգտագործվում է գործնականում բոլոր արտադրողների կողմից, բացառությամբ Nissan- ի, Mitsubishi- ի: Եվրոպայում CCS համակարգը համատեղում է Type 2 միակցիչը և լարերի արագ լիցքավորման լարերի պես, ինչպես Հյուսիսային Ամերիկայում J1772 միակցիչը, այնպես որ, չնայած այն կոչվում է նաև CCS, այն մի փոքր այլ միակցիչ է: Tesla 3 մոդելն այժմ օգտագործում է եվրոպական CCS միակցիչ:

Japanապոնական ստանդարտ CHAdeMO միակցիչ և CHAdeMO մուտքի վարդակից

CHAdeMO Connector

CHAdeMO միակցիչ

CHAdeMO Socket

CHAdeMO վարդակից

CHAdeMO. Japaneseապոնական TEPCO ընկերությունը մշակեց CHAdeMo: Դա պաշտոնական ճապոնական ստանդարտն է և գործնականում բոլոր ճապոնական DC արագ լիցքավորիչները օգտագործում են CHAdeMO միակցիչ: Այլ բան է Հյուսիսային Ամերիկայում, որտեղ Nissan- ը և Mitsubishi- ն միակ արտադրողներն են, որոնք այս պահին վաճառում են էլեկտրական մեքենաներ, որոնք օգտագործում են CHAdeMO միակցիչը: Միակ էլեկտրական մեքենաները, որոնք օգտագործում են CHAdeMO EV լիցքավորման միակցիչի տեսակը, Nissan LEAF և Mitsubishi Outlander PHEV են: Kia- ն թողեց CHAdeMO- ն 2018 թվականին և այժմ առաջարկում է CCS: Ի տարբերություն CCS համակարգի, CHAdeMO միակցիչները չեն կիսում միակցիչի մի մասը J1772 մուտքի հետ, ուստի մեքենայի վրա պահանջում են լրացուցիչ ChadeMO մուտք: Սա պահանջում է ավելի մեծ լիցքավորման պորտ

Tesla Supercharger EV միակցիչ և Tesla EV վարդակից

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla. Tesla- ն օգտագործում է նույն Level 1, Level 2 և DC արագ լիցքավորման միակցիչները: Դա սեփական Tesla միակցիչ է, որն ընդունում է ամբողջ լարումը, այնպես որ, ինչպես պահանջում են այլ ստանդարտները, կարիք չկա ունենալ այլ միակցիչ, որը հատուկ DC արագ լիցքավորման համար է: Միայն Tesla- ի մեքենաները կարող են օգտագործել իրենց DC արագ լիցքավորիչները, որոնք կոչվում են Superchargers: Tesla- ն տեղադրել և սպասարկում է այս կայանները, և դրանք նախատեսված են Tesla- ի հաճախորդների բացառիկ օգտագործման համար: Նույնիսկ ադապտերային մալուխի դեպքում Tesla Supercharger կայանում հնարավոր չէր լինի լիցքավորել ոչ tesla EV- ը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ գոյություն ունի նույնականացման գործընթաց, որը նույնականացնում է մեքենան որպես Tesla, նախքան էներգիայի հասանելիության տրամադրումը: Tesla Model S- ի լիցքավորումը Supercharger- ով ճանապարհորդության ընթացքում կարող է ընդամենը 30 րոպեում ավելացնել 170 մղոն հեռավորություն: Բայց Tesla Supercharger- ի V3 տարբերակը հզորությունը մոտ 120 կիլովատից հասցնում է 200 կՎտ -ի: Նոր և կատարելագործված Superchargers- ը, որը գործարկվել է 2019 թվականին և դեռ շարունակվում է, արագացնում է գործերը 25 տոկոսով: Իհարկե, հեռահարությունը և լիցքավորումը կախված են բազմաթիվ գործոններից ՝ մեքենայի մարտկոցի հզորությունից մինչև ինքնաթիռի լիցքավորման լիցքավորման արագությունը և ավելին, ուստի «ձեր վազքը կարող է տարբեր լինել»:

Չինաստան GB/T EV լիցքավորման միակցիչ

DC Connector

Չինաստան GB/T DC միակցիչ

Inlet Socket

Չինաստան DC GB/T մուտքի վարդակից

Չինաստանը էլեկտրական մեքենաների ամենամեծ շուկան է:
Նրանք մշակել են իրենց լիցքավորման համակարգը, որը պաշտոնապես նշված է իրենց Guobiao ստանդարտներով ՝ GB/T 20234.2 և GB/T 20234.3:
GB/T 20234.2 ծածկում է AC լիցքավորումը (միայն մեկ փուլով): Խրոցակները և վարդակները նման են 2 -րդ տիպին, բայց կապումներն ու ընկալիչները հակառակ են:
GB/T 20234.3 սահմանում է, թե ինչպես է աշխատում արագ լիցքավորումը: Չինաստանում գործում է DC- ի լիցքավորման ընդամենը մեկ համակարգ, այլ ոչ թե մրցունակ համակարգեր, ինչպիսիք են CHAdeMO- ն, CCS- ը, Tesla- ն փոփոխված են և այլն:

Հետաքրքիր է, որ ճապոնական CHAdeMO ասոցիացիան և Չինաստանի էլեկտրաէներգիայի խորհուրդը (որը վերահսկում է GB/T- ն) միասին աշխատում են DC արագ արագացման համակարգի վրա, որը հայտնի է որպես ChaoJi: 2020 թվականի ապրիլին նրանք հայտարարեցին CHAdeMO 3.0 անվանումով վերջնական արձանագրությունների մասին: Սա թույլ կտա լիցքավորել ավելի քան 500 կՎտ (600 ամպ սահման) և կապահովի նաև երկկողմանի լիցքավորում:Հաշվի առնելով, որ Չինաստանը էլեկտրամատակարարման էլեկտրամատակարարման ամենամեծ սպառողն է, և որ տարածաշրջանային շատ երկրներ, ամենայն հավանականությամբ, կմիանան, այդ թվում ՝ Հնդկաստանը, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi նախաձեռնությունը կարող է ժամանակի ընթացքում գահընկեցնել CCS- ը ՝ որպես գանձման գերիշխող ուժ:


  • Հետեւեք մեզ:
  • facebook
  • linkedin
  • twitter
  • youtube
  • instagram

Թողեք ձեր հաղորդագրությունը.

Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք մեզ