Connettori EV Charger

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Diversi Tipi di Connettori di Carica EV

Ci sò parechje ragioni per cunsiderà passà à una alimentata da elettricità da una vittura à benzina.I veiculi elettrichi sò più silenziosi, anu costi operativi più bassi è producenu assai menu emissioni totali bè à a rota. Tuttavia, micca tutte e vitture elettriche è i plug-in sò creati uguali, tuttavia. U connettore di ricarica EV o tippu standard di spina varia in particulare trà e geografiche è i mudelli.

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Cumu sapè chì plug-in utilizza u mo veiculu elettricu?

Mentre l'apprendimentu pò sembra assai, hè abbastanza sèmplice veramente. Tutte e vitture elettriche utilizanu u connettore chì hè u standard in i so mercati rispettivi per a carica di u livellu 1 è 2, l'America di u Nordu, l'Europa, a Cina, u Giappone, ecc. alimentà u standard di u mercatu. E stazioni di carica di Livellu 1 o 2 di Tesla ponu ancu esse aduprate da veiculi elettrichi chì ùn sò micca Tesla, ma anu bisognu di aduprà un adattatore chì pò esse acquistatu da un venditore di terzu. Per a ricarica rapida DC, Tesla hà una rete pruprietaria di stazioni Supercharger chì solu i veiculi Tesla ponu aduprà, nisun adattatore funziona nantu à queste stazioni perchè ci hè un prucessu di autenticazione. E vitture Nissan è Mitsubishi utilizanu u standard giappunese CHAdeMO, è guasi tutti l'altri veiculi elettrichi utilizanu u standard di carica CCS.

Spina Nordu Americana di Tipo 1 EV Plug

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Connettore Tipo 1 EV

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Tipo 1 Presa EV

Norme Europee IEC62196-2 Connettori Tip 2 EV

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Connettore Tipo 2 EV

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Presa Inlet Tipu 2

I connettori di tippu 2 sò spessu chjamati connettori 'Mennekes', dopu à u fabbricante tedescu chì hà inventatu u cuncepimentu. Anu una spina à 7 pin.L'UE raccomanda connettori di tipo 2 è sò spessu citati da a norma ufficiale IEC 62196-2.

I tippi di connettori di ricarica EV in Europa sò simili à quelli in l'America di u Nordu, ma ci sò parechje differenze. Prima, l'elettricità standard di a casa hè di 230 volt, guasgi duie volte più cà quella usata in l'America di u Nordu. Ùn ci hè micca "u nivellu 1" di tariffu in Europa, per questa ragione. Dopu, invece di u connettore J1772, u connettore IEC 62196 Type 2, comunemente chjamatu mennekes, hè u standard adupratu da tutti i pruduttori eccettu Tesla in Europa.

Tuttavia, Tesla hà cambiatu di recente u Model 3 da u so connettore proprietariu à u connettore Type 2. I veiculi Tesla Model S è Model X venduti in Europa utilizanu sempre u connettore Tesla, ma si speculeghja chì anch'elli anu da cambià à u connettore europeu Type 2.

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Connettore CCS Combo 1

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CCS Combo 1 Presa Inlet

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Connettore CCS Combo 2

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Presa CC 2 Combo 2

CCS significa Sistema Combinatu di Carica.
U Sistema di Carica Combinata (CCS) copre i caricatori Combo 1 (CCS1) è Combo 2 (CCS2).
Da a fine di l'anni 2010, a prossima generazione di caricatori cumbinò caricatori Type1 / Type 2 cun un connettore di corrente DC spessa per creà u CCS 1 (America di u Nordu) è u CCS 2.
Stu connettore cumbinatu significa chì a vittura hè adattabile in quantu pò piglià carica AC attraversu un connettore in a metà superiore o carica DC per mezu di e parti di u connettore cumbinatu 2. Per esempiu, Se avete una presa CCS Combo 2 in a vostra vittura è vulete carica in casa in AC, basta à inserisce a vostra spina normale di tippu 2 in a metà superiore. A parte DC inferiore di u connettore ferma viota.

In Europa, a ricarica rapida DC hè listessa chè in l'America di u Nordu, induve CCS hè u standard adupratu da guasi tutti i pruduttori eccettu Nissan, Mitsubishi. U sistema CCS in Europa combina u connettore Type 2 cù i connettori di carica rapida dc tow cum'è u connettore J1772 in America di u Nordu, dunque mentre hè ancu chjamatu CCS, hè un connettore leggermente diversu. U mudellu Tesla 3 utilizza avà u connettore CCS europeu.

Connettore Giappone CHAdeMO Standard & Presa di Entrata CHAdeMO

CHAdeMO Connector

Cunnessore CHAdeMO

CHAdeMO Socket

Socket CHAdeMO

CHAdeMO: L'utilità giappunese TEPCO hà sviluppatu CHAdeMo. Hè u standard ufficiale giappunese è guasi tutti i caricatori veloci DC giapponesi utilizanu un connettore CHAdeMO. Hè diversu in l'America di u Nordu induve Nissan è Mitsubishi sò i soli pruduttori chì vendenu attualmente veiculi elettrichi chì utilizanu u connettore CHAdeMO. I soli veiculi elettrichi chì utilizanu u tippu di connettore di ricarica CHAdeMO EV sò u Nissan LEAF è u Mitsubishi Outlander PHEV. Kia hà abbandunatu CHAdeMO in u 2018 è avà offre CCS. I connettori CHAdeMO ùn spartenu micca una parte di u connettore cù l'entrata J1772, à u cuntrariu di u sistema CCS, allora necessitanu una entrata ChadeMO addizionale in a vittura Questu richiede un portu di carica più grande

Connettore Tesla Supercharger EV & Presa Tesla EV

Tesla Supercharger
Tesla EV Socket

Tesla: Tesla utilizza i stessi connettori di carica rapida di Livellu 1, Livellu 2 è DC. Hè un connettore Tesla pruprietariu chì accetta tutte e tensioni, allora cume l'altri standard richiedenu, ùn ci hè bisognu di avè un altru connettore specificu per carica rapida DC. Solu i veiculi Tesla ponu aduprà i so caricatori veloci DC, chjamati Superchargers. Tesla hà stallatu è mantene ste stazioni, è sò per l'usu esclusivu di i clienti Tesla. Ancu cù un cavu adattatore, ùn saria micca pussibule di carica di un EV non-tesla in una stazione Tesla Supercharger. Hè perchè ci hè un prucessu di autenticazione chì identifica u veiculu cum'è Tesla prima di cuncede l'accessu à a putenza. Ricaricà u Tesla Model S in un viaghju via un Supercharger pò aghjunghje quant'è 170 chilometri di portata in solu 30 minuti. Ma a versione V3 di u Tesla Supercharger aumenta a putenza da circa 120 kilowatt à 200 kW. I Superchargers novi è migliorati, chì sò stati lanciati in 2019 è continuanu à sparghje, acceleranu e cose di 25 per centu. Benintesa, a portata è a carica dipende da parechji fattori-da a capacità di a batteria di a vittura à a velocità di carica di u caricatore di bordu, è ancu di più - dunque "u vostru chilometraghju pò cambià".

China Connettore di Carica GB / T EV

DC Connector

China Connettore DC GB / T

Inlet Socket

China DC GB / T Inlet Socket

A Cina hè u più grande mercatu - di gran lunga - per i veiculi elettrichi.
Anu sviluppatu u so propiu sistema di carica, ufficialmente chjamatu da i so standard Guobiao cum'è: GB / T 20234.2 è GB / T 20234.3.
GB / T 20234.2 copre a ricarica AC (solu monofase). I tappi è e prese parenu di tippu 2, ma i pin è i recettori sò inversi.
GB / T 20234.3 definisce cumu funziona a ricarica DC rapida. Ci hè solu un sistema di ricarica DC à livellu naziunale in China, piuttostu chè sistemi in cuncurrenza cum'è CHAdeMO, CCS, Tesla-modificatu, ecc., Truvatu in altri paesi.

Curiosamente, l'Associazione Giapponese CHAdeMO è u China Electricity Council (chì cuntrolla GB / T) travaglianu inseme nantu à un novu sistema rapidu DC chjamatu ChaoJi. In aprile 2020, anu annunziatu i protocolli finali chjamati CHAdeMO 3.0. Questu permetterà a ricarica à più di 500 kW (limite di 600 amps) è furnisce ancu una carica bidirezionale.Cunsidendu chì a Cina hè u più grande consumatore di veiculi elettrichi, è chì parechji paesi regiunali sò prubabili di aderisce cumprese forse l'India, l'iniziativa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi pò bè detronà CCS cù u tempu cum'è a forza dominante in a carica.


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